wie verzweifelt müsste jemand in Bagnaias Situation sein, um in die Wsbk zu wechseln?

Miller auf der Werks Duc würd ja gut passen

als Testfahrer kann er ja ggf. einspringen, falls in der MotoGP jemand ausfällt

aus meiner Sicht kann es kein Nachteil sein, dort schon wenigstens einen Fuß in der Türe zu haben

irgendwie ähneln sich die Meldungen der Fahrer bei Ducati etwas denen von Honda vor paar Jahren... kein Gefühl fürs Vorderrad... könnte das ein erster Einfluss vom Fahren und Fahrzeug vonmm93 sein? ... ist jetzt die 2te saison und die erste EVO stufe der Ducati seit er im Ducati Universum angedockt...

auf Facebook liest man recht häufig wie gut TR als Fahrer ist, wenn er gewonnen hat

und von den gleichen liest man dann, dass die Ducati auf der Geraden besser ist und Bulega nur geradeaus überholen kann

DaveMave hat geschrieben: ↑Sonntag 1. Juni 2025, 12:28 Naja, warum muss die Mischung soviel härter sein? An den Rundenzeiten kann es nicht liegen, da nehmen sich Moto2 und WSSP nicht viel. Und wegen 3-4 Runden mehr..?

242 zu 215kg kombiniertes Gewichtslimit (fahrer + moped) machen sicher auch einen Unterschied

damit er diesen vermeintlichen Vorteil auch nutzen kann, muss er zuerst einmal 2026 sportlich überleben
in der MotoGP wurden schon andere, vielversprechende Talente nach kurzer Zeit wieder aussortiert

großartig, dann kann’s ja losgehen

wenn man weiss, dass jemand ohnehin nicht im Team bleiben will, werden sich die übrigen Menschen dort auch entsprechend verhalten (könnt ich mir zumindest gut vorstellen)

und was TR betrifft glaub ichs erst, wenn alles unterschrieben und von Pramac verlautbart wird

Ja, sicher, so soll gewährleistet sein, daß es "serien-naher Rennsport" ist. Die Grenze ist sicher - wie so oft - fließend und nicht einfach festzulegen. naja, wenns Bestandteil der Serie ist... Ich glaub auch nicht ,dass Ducati etwas verdient an der V4R, aber es wird ihnen egal sein sola...