Ach Leute, die ECU senst anscheinend den Schalter. Wie soll man das jetzt sehen? Worte möchten dort geklaubt werden wo sie zu Missverständnissen oder falschen Annahmen führen. Der Duden ist dabei wenig hilfreich. Schraubenzieher und Zollstock hätte ich auch noch im Angebot. Und: https://de.wikipedia...

er übermittelt eine Information, an die ECU scheinbar in dem Fall. Wenn das den Tatbestand eines Sensors nicht erfüllt, was dann? hab ich mit "sollte er sowieso ausgehängt sein" auch geschrieben. Nee, haste eben nicht, sondern Der Schalter (das ist kein Sensor) wird von der ECU nicht überw...

ach die werksfahrer...
Ich denk gerade an die Zulieferkette
und grusel mich etwas.

Du hast ja zwei "Reib-Momente", das des Staubrings, und das der Dichtung. Die Dichtung verformt sich bei Druck(und "klebt" am Kolben), und bei loslassen schiebt die den Kolben zurück. Gegen das Reibmoment des Staubrings. (Das muss ergo deutlich schwächer sein) Hitze, Dreck, schle...

Dann möge man "fetten" durch "schmieren" ersetzen und sich auf ein geeignetes Schmiermittel für den Einsatz in Bremsanlagen beziehen. Wird schon niemand Vaseline benutzen wollen. Auch "schmieren" ist mMn. nicht wirklich richtig. Ja gut, Wasser kann auch irgendwie schmi...

theSporadic hat geschrieben: ↑Dienstag 4. August 2026, 12:34 und fetten.

Fetten tut man mit Fett.
Die Welt der Fette ist vielfältig, die meisten basieren auf Mineralöl und lassen die Dichtungen zumindest aufquellen.
Heißt, haben an der Bremsen überhaupt gar nie nichts zu suchen.
Allen Fetten gemein ist das sie Bremsstaub magisch anziehen und binden.

ich kenne die Dämpfer nicht im Detail. Sollte die k5 wirklich keine (zugstufe) Ventilstange am Topcap haben. (kann ich gar nicht glauben) Dann wäre der k7 Dämpfer schon so viel besser das man drüber nachdenken könnte. Andernfalls ist das bessere immer der Feind des Guten, aber... Gibt's ein Problem?...

Apropos Diagnosemodus, Fehler werden keine angezeigt?
weiß nicht ob diese Liste
http://www.pebracing.de/R1Club/mr_secre ... rcodes.pdf
auch für deine gilt.

Ich würde jetzt, den Motor von Hand drehen und gucken ob der NW sensor ein Signal ausspuckt. Den Widerstand des KW Sensor messen. Zur Sicherheit. Wert hab ich nicht im Kopf. Seine Pole wie geschrieben vertauschen und gucken ob's zündet. Scope hin oder her, eine vermeintlich plausible scopung hat mic...