Naja, also ohne den Urlaub, gäbe es diesen Thread ja überhaupt nicht und ich würde womöglich irgendwo Büroklammern nach Farben sortieren :wink: Aber ich sehe Deinen Punkt und werde darüber nachdenken, ok? Zu Deiner Frage, nein der Motor ist dort nicht am Limit. Solange die lokale Wärme abtransportie...

Da hast Du mich erwischt :wink: in dem Jahr danach, bis zum Ende am Prüfstand, ist natürlich noch einiges passiert. Die News hab ich meistens in 24 Stunden Stories gepackt, also nicht mehr zu sehen, immer mit dem Hintergedanken "Irgendwann bereite ich das mal schön auf" --> Betonung auf ir...

Hey krad, Danke für den Input! Ich finde den Grundgedanken von dem Video richtig gut. Direkter Vergleich der Situation mit echter Last (Wirbelstrombremse). Aber da ist ein ziemlich großer Denkfehler in dem Test mit der L7 GSXR, da steckt ein riesengroßer Katalysator vor der Klappe drin. Das bedeutet...

Wären es Späne einer Kupfer Legierung, dann müsste man sich Sorgen machen. Aber die silbernen Flakes müssen nicht zwingend etwas schlimmes sein, zum Beispiel von den Kupplungskorb Zähnen. Sollte man trotzdem besser überprüfen. Dass sich im Ölfilter kaum etwas dieser Größe findet, liegt wahrscheinlic...

Ich bin 2011 die 1000er BMW zum ersten Mal Testgefahren. Irre Leistung und brutaler Druck. Danach bin ich die neue ZX10R gefahren, endlich 200PS auch aus Japan. Leider die volle Enttäuschung gewesen, war im Vergleich ziemlich schwach auf der Brust. Eigentlich müsste man meinen so ein Langhub Motor m...

Da wird es wohl schlecht aussehen. Ich habe selber schon ein paar Wellen zum Schleifen gegeben bzw Anfertigen. Man spricht an den Lagern von Toleranzen im Tausendstel mm Bereich und nach wenigen Hundertsteln, ist man schon an der kleinsten Lagerschale angekommen. Bei solchen Verfärbungen stellt sich...

mit Läppleinen und Öl kann ich die Lagerstellen auch abziehen und ein paar neu Lagerschalen rein machen Grundregel 1, wenn im Motor etwas blau lila verfärbt ist, dann verwenden wir das nicht wieder. Leider wird es die Kurbelwelle auch nicht überlebt haben, die Lagerstelle sieht schon zu tief beschä...

Das Anbremsen zusätzlich mit der Hinterradbremse zieht das HR etwas in die Feder und damit senkt sich der Schwerpunkt. Ein tiefer Schwerpunkt ermöglicht eine höhere Bremskraft vorn bevor das Hinterrad abhebt. Anpressdruck ist durch den "Flügel" bei hoher Geschwindigkeit genug vorhanden so...

Könntest Du uns dann jetzt erklären, warum die 55PS Moto3 am Sachsenring nur 5 Sekunden langsamer ist als die 300PS MotoGP?

Man muss sich die Belastung am Ende ja für verschiedene Lastfälle ansehen. Wäre die untere Gabelbrücke weich wie Butter, dann würde beim Bremsen die obere Brücke quasi wie ein Buch zugeklappt werden wollen. In dieser Richtung ist die Techam Brücke aber super stabil. Mit der unteren Brücke in Kombina...