Fahre das mineralische Liqui Moly ausm Angebot. Läuft, bzw. schmiert. 2x im Jahr Wechsel bei ca. 2500 Rennkilometer im Jahr.

Aber wenn da schon Pole Position drauf steht, muss dat da ja auch eigentlich drin sein.

Kann ja eigentlich nur an den Zündkabeln liegen. Alle abstecken und auf "Default". Starten, wenn es nicht läuft, liegt es nicht am QS. Dann mit Jumper ein Kabel nach dem anderen anstecken und gucken, wann es Probleme gibt. Kontaktspray auf die Kontaktausgänge der alten Kabel, ggf. Korrosion?

Platz gefunden. Close.

Und du deinen Rechenkünsten.
Aber macht nix. Ich tank auch immer nur für 20,- Euro...

s.o.

Bitte PN - stehe auf Warteliste und in Kontakt mit dem Veranstalter.

Sorry, dachte das Forum wäre für einen Austausch über Produkteigenschaften des Motorradrennsports da. Habe mich wohl geirrt.

EDIT: Dennoch danke für die Antwort. Hat es deinen ersten Satz da noch gebraucht?

Angenommen der QS funktioniert nicht einwandfrei - lässt er sich komplett deaktivieren (bspw. über Bluetooth), ohne dass man den Kabelbaum wieder abstecken muss?

Ansonsten sinnvolle Tipps, Unterbrecherzeiten für die R1 RN12?

Batterie voll aufladen ist auch ein sehr guter Hinweis! Ich hatte bei meiner RN12 auch mal Probleme mit schlechter Gasannahme, weil die Batterie platt war. Nur mit anschieben ging Sie noch an, der Motorlauf war aber total unrund, auch Standgas nicht gehalten, usw. Ansonsten: Die Krümmertemperaturen ...

Benutze den Speedangle GMOS JI100S mit Schräglagensensor. Ist top. Anschalten, fertig. Startet selbst ab Geschwindigkeit X (in Stufen wählbar). Hält mit einer Akkuladung (kein 12V-Anschluss legen notwendig) locker zwei Tage. Ansonsten per Micro-USB am Zigarettenanzünder laden. Gute Speicherfunktione...

Keiner eine Idee?