Hallo Jungs. Um die letzten Bilder gehts auch gar nicht. Es geht um das erste Bild von mir, und auch das zeigt nur noch im Ansatz das ursprüngliche Problem, weil es größtenteils schon wieder abgefahren worden ist. Da das wahrscheinlich irreführend ist, kann das als erledigt betrachtet werden. Ich hö...

Auspuff: original ist vorhanden, und SaRi steht auch noch auf meiner To-Do-Liste.

Nochmal zum Thema: rein optisch halte ich die Ablagerungen auf der Flanke vom K3 für sturzgefährdend, wenn sie noch stärker sind als auf dem Foto. Täuscht das, und wie kann ich sie minimieren?

Hallo Wolle. Das Foto ist aufgenommen, nachdem es deutlich besser wurde. Vorher waren dicke Ablagerungen auf der Beschleunigungsflanke, die so aussahen als ob sie keine Verbindung zum Reifen haben. Mich interessiert jetzt nur, wo der Lösungsansatz liegt wenns schlimmer ausgeprägt ist als hier. Zum V...

Hallo Wolle.

Ich hab in mehreren Schritten einzeln verstellt. Der Reifen hat auf den Flanken noch dick Profil.
Ich hoffe das Bild geht jetzt:

Oops, danke für den Hinweis. Ich habs aus einem anderen Forum verlinkt, was anscheinend nicht geht. Ich werde es mal irgendwo frei hochladen, denn hier im Profil hab ich nix gefunden. Danke für den Hinweis.

So, ich hab alle 37 Seiten durchgelesen aber kein vergleichbares Bild gefunden. Wie geschrieben, hatte ich vor 4 Tagen in Most auf einer Kilo K1 eine Michelin/Bridgestone Kombi auf Empfehlung von Wolle drauf, die sehr gut funktioniert hat und nach ca 60 Runden mit Toptime 1.48 auch noch weiter fahrb...

Auch von mir ein DICKES Lob an Wolle. Nachdem wir seit Jahren ziemlich hilflos mit Luftdrücken an Rennreifen hantieren (meist Empfehlungen Reifendienste vor Ort), hatten wir uns beim letzten Mal Lausitzring an die Empfehlungen auf der Seite von Wolle gehalten, mit endlich mal sehr guten Ergebnissen....