Evt sieht man sich, ist im Moment ausgebucht.

Das hat mal ein Wissender für den V02 kundgetan, für V03 wird es wohl noch dauern bist "Erfahrungs" werte vom Schwarm vorliegen.

Hast 2T oder 4T gebucht mit CR July ??

Es scheint das pekuniäre Equivalent eine dominate Rolle zu spielen.

Schau dir doch einfach die hier präsenten Daten an :shock: M.E ist der BR 660 kein BS (im Vergleich zu Pirelli/Metz). Durchmesser an der Flanke (ca 60 °) nahezu gleich, aber größer als der BR 655. Ergo: 120/70 mit BR 660 funzt. Falls kleine Probs beim Einlenken/Beschleunigen ==> siehe Antwort vorher.

Altes Thema mit dem Überdruck im ESD: 10 mm Loch unterhalb des Rohrauslass bohren. Falls zu laut, kann man zur Not wieder mit Scheiben/Schraube verschliessen. Kann das versierte Auge beim unteren DBK erspähen.

Oder die Version mit Umlenkrohr ala Sachsenring einbauen.

Letzte Info von Hafeneger (Auszug): Was heißt das für dich konkret? Die Begrenzung auf ein Standgeräusch von 101 dB sowie die Pflicht zum Einsatz eines dB-Killers bei Zubehöranlagen gelten nicht erst jetzt, sondern bereits seit vielen Jahren. Bisher wurde das in Most allerdings nur wenig kontrollier...

Tja, gibt nicht nur schwarzes Gold, sondern auch blaue Diamanten....Gut wenn man sowas hat.

In der WSBK: die alte Möhre, die neue kommt erst 2026.

HP4R hat Lima und entsprechenden Spannungsregler für LI Batt. Freundlicherweise wird auch gleich die Batt/Ladespannung im Dash angezeigt.