einfach nen zweiten gleich mitnehmen, ist ja nicht groß und auch gleich getauscht. Und brauchen tut man den früher oder später eh

Meine Erfahrung mit dem gleichen Motor: Pitbikemotoren sind Verbrauchsmaterial. Mein Negativ-Rekord ist ein kapitaler defekt bei 4 Betriebsstunden. Also nicht ärgern, neuen rein und gut ist. Meiner Erfahrung nach ist es auch völlig latte was für ein Öl gefahren wird….

Hatte mich als ich die PC40 gefahren hatte auch mit dem Thema Blipper auseinandergesetzt. Das einzige taugliche System das ich gefunden hatte war von Pro-Shift aus England.

find ich jetzt auch nicht soooo extrem teuer für den Aufwand der da getrieben werden muss…. was ich komisch finde ist dass sich gestandene Geschäftsleute trotz unklarer Finanzierung auf so ein Wagnis einlassen. Dann verkaufen wir halt ein paar alte Moppeds kann doch nicht im Ernst ein Plan B sein. D...

Das hat dann fast schon was von Werksfahrer-Status: bezahlt werden fürs Fahren

Was mir aufgefallen ist war dass beim Bechleunigen von Toprak richtung Zielstrich die BMW zwei mal den Vorderhuf mächtig gelüpft hat, die Ducati nicht. In den Runden vorher ist mir das nie aufgefallen. Kann also schon sein dass da am Mopped was war das Toprak den Sieg gekostet hat.

-Meyer Kurt- hat geschrieben: ↑Dienstag 6. Mai 2025, 11:52 Wo ist dieses Reutlingen?

… drausen, und wenns regnet holen sie es rein…

den wilder Süden Stammtisch gabs schon regelmäsig in grauer Vorzeit, ist aber leider eingeschlafen wie so vieles…. so eine Retroveranstaltung der alten Zipfel in der neuen location hätte aber schon was…. alleine schon wegen dem 100“ großen Bildschirm, da erkennen wir auch mit Promille- und Dioptrien...

Bei Marcel liegts wohl an den Fahrwerkskomponenten von K-Tec…. setzt sonst wohl keiner ein

Ist wie bei uns kleinen auch: irgendein Dummer findet sich immer....