Bestes Motorrad für den Track

[Sockenschuss]

Um das Sommerloch mal etwas zu füllen:
Welches ist das beste Motorrad für Trackdays in Bezug auf Zuverlässigkeit, Fahrbarkeit und Wartungsfreundlichkeit.
Hubraum ist dabei natürlich nicht unerheblich.
Dann haut mal raus

[triplechris]

Tja, was willst da hören? Motor kann dir bei jeder hochgehen. Motorevisione n wenn Ventile auch ausgetauscht werden bist schnell über 5.000 Euro.

Hatte bisher 2 Trackbikes eine 600er Suzuki und aktuell eine 2017 1000er GSX-R.

Beide zuverlässig, aber irgendwas ist immer. Bei der 1000er war bei 5.000km.die Kopfdichtung durch und bei 10.000 hab ich eine Motorrevision gemacht.

lg

[Maik77]

Das Bike auf dem du dich wohl fühlst und was du dir leisten kannst wenn du es mal ins Kies hämmerst.

[Kurvenjunkie]

Es mag etwas komisch klingen aber meiner Meinung nach eine auf Pitbike umgebaute Motocrossmaschine, z.B. eine Husqvarna TC 85.

Die hat einfachste Motorentechnik (2 Takter), kaum Elektronik und das was verbaut ist, ist für den Einsatz in Schlamm, Dreck mit viel Wasser gemacht.
Die ganze Maschine ist so robust ausgelegt, dass man sie auf einer Kartstrecke nicht kaputt bekommt. Ich habe bei meinen Maschinen Sturzpads, Schoner, etc. verbaut so dass die Verkleidung bei Stürzen nicht einmal den Boden berührt. Mein teuerster Sturz waren eine Fußraste und eine Handschale (zusammen 50€), mein günstiger Sturz 6€ (Plastikeinsatz der Fußraste). Der Fahrspaß ist enorm, denn die kleinen Maschinen sind sehr flott und wiegen fahrfertig nur 60kg.

Alle 20 Stunden benötigen sie einen neuen Kolben (100€, 40 Min.) und alle 80 Stunden muss man die Kurbelwelle warten (etwas aufwendiger).

[businesskasper]

Da kann es nur eine Antwort geben: Yamaha R6.

Nee, ohne Mist, robuster Panzer, dann halt GSXR. Willste was, was nicht fährt wie 'ne Eisenbahn, dann halt R6. Unter 100PS halte ich persönlich für etwas wenig auf großen Rennstrecken, aber auf Kartstrecken würde ich tatsächlich auch Richtung umgebauten 2-Takter gehen.
Geilstes Chassis, das ich kenne ist die RSV4, ist aber am Motor etwas wartungsintensiv.
So 'ne Street Triple funktioniert eigentlich auch ganz gut, braucht aber etwas Modifikation. Aus der Kiste hat die einfach nicht genügend Schräglagenfreiheit und steht auch zu steil.

Und dann gibt es noch ganz viel, was ich nie gefahren bin.

[saflo]

Für die kleineren Strecken SV650!!!

[campari]

Aaaah, das ist einfach: Meins.

[stscit04]

Aaaah, das ist einfach: Meins.

im Urzustand oder nach der Henningisierung?

[slonegan]

Die PC31,
10 Jahre bei immer mehr als 5 Events/Jahr im Doppelbetrieb, also Kumpel fährt die schnelle Gruppe kommt rein und übergibt mir das Bike für den nächsten Turn.
Mehr als tanken, Bremsbeläge, Reifen und Ölwechsel, war nicht zu tun.

[campari]

Aaaah, das ist einfach: Meins.

im Urzustand oder nach der Henningisierung?

Also bevor er in Jerez nen Schlauch in den Motor geschmissen hat, war es besser. Aber das war weitestgehend auf das TTX-Federbein (wo mir der Herr Dominik Klein die passende Feder eingesetzt hatte) und die "Abfallgabel" zurückzuführen. Originalzustand war gut, aber sicher nicht optimal. Und vor allem nicht für jede/n. Dazu noch stressless mit dem H2O-Kühler (auch Herrn Kleins Proposal), was ja auch nicht Serie ist.

Was ich damit sagen wollte. der geilste Gerät taugt nichts, wenn man sich nicht gut fühlt damit.