GP-News

[Roland]

Ganz ganz sicher ists ja so dass der Pierer die Produktionsplanung selber macht und er der ist der sich da vertan hat.

Wie findest du eigentlich, dass ein Stefan "wir sind die Benchmark" Pierer vom österreichischen Staat für sein Unternehmen 11 Mio € Coronahilfen bekam und die an sich selbst (7 Mio€) und den Rest an den restlichen Vorstand ausbezahlte?

warst du da etwa auch im Vorstand ?!

Hast schon mal beobachtet was so VAG , BMW , MB treiben ?
oder sind die scheuklappel nicht so weit auf ?

Wurdest du von mir zitiert?

[Boo]

Naja, wenn Pierer aus geltenden Regeln Kapital schlägt und nicht dafür von einem Gremium bestraft wird, ist das doch bewundernswert. Richtig Roland? Wie du oder sonst jemand hier das findet ist völlig irrelevant, richtig?

[Roland]

Naja, wenn Pierer aus geltenden Regeln Kapital schlägt und nicht dafür von einem Gremium bestraft wird, ist das doch bewundernswert. Richtig Roland? Wie du oder sonst jemand hier das findet ist völlig irrelevant, richtig?

Sagt dir der Begriff "Moral" etwas? Oder "Rückgrat"? Oder "Verantwortung"?

[Boo]

[businesskasper]

Wir sollten den Fall mal an die MotoGP-Stewards geben. Wenn die dann fertig beschieden haben, hat sich auch Roland die selbe Meinung gebildet.

[Chris]

Bitte den KTM Thread nutzen.
Danke

[Johnny]

„Moto3 und Moto2 müssen für uns ein kostendeckendes Kundengeschäft werden. Es wird auch Gespräche darüber geben müssen, wer sich daran beteiligen muss, dass wir zusammen mit Red Bull weiterhin Nachwuchs für alle Hersteller ausbilden“, so Beirer. Für die nächsten beiden Jahre sei man jedenfalls vertraglich an eine MotoGP-Teilnahme gebunden.

Öhm ja, jetzt auf einmal ist das ein Gemeinschaftsprojekt?
Berufsschule Mattighofen?

Wenn das so weitergeht, dann ist die Moto3 nächstes Jahr ein Honda-Cup?

[campari]

Vertraglich an eine Teilnahme gebunden sein bedeutet ja nicht, dass man nicht aussteigen kann, meistens Verhandlungssache im Sinne von Strafe bei Nichterfüllung.

Am Ende ist die Frage, was teurer ist, oder nicht? Ich tippe bei dem, was passiert, eher auf den Ausstieg als auf die Erfüllung.

[Chris]

Vertraglich an eine Teilnahme gebunden sein bedeutet ja nicht, dass man nicht aussteigen kann, meistens Verhandlungssache im Sinne von Strafe bei Nichterfüllung.

Am Ende ist die Frage, was teurer ist, oder nicht? Ich tippe bei dem, was passiert, eher auf den Ausstieg als auf die Erfüllung.

Siehe Suzuki

[fraggle]

„Moto3 und Moto2 müssen für uns ein kostendeckendes Kundengeschäft werden. Es wird auch Gespräche darüber geben müssen, wer sich daran beteiligen muss, dass wir zusammen mit Red Bull weiterhin Nachwuchs für alle Hersteller ausbilden“, so Beirer. Für die nächsten beiden Jahre sei man jedenfalls vertraglich an eine MotoGP-Teilnahme gebunden.

Öhm ja, jetzt auf einmal ist das ein Gemeinschaftsprojekt?
Berufsschule Mattighofen?

Wenn das so weitergeht, dann ist die Moto3 nächstes Jahr ein Honda-Cup?

Das wird 2025 sicher keinen Honda Cup geben. Die Teams kaufen schließlich bei KTM die Moto3 Mopeds. Die entsprechenden Verträge dazu werden schon lange vor dem Saisonfinale unterschrieben, denn die neuen Bikes werden ja möglichst zum ersten Test nach Saisonende ausgeliefert. Die Frage wird eher sein: Sollte das Ding nicht gerettet werden, bleibt dann die Ersatzteilversorgung gesichert ?

In der Moto2 ist die Vorgehensweise etwas anders, da kauft KTM die Mopeds selbst bei Kalex, die sie üblicherweise zum ersten Test im November ausliefern. Da ist die Aufgabe, dass KTM das (eigene) AJO Red Bull Team finanzieren muss um antreten zu können. Das geschieht einerseits mit externen Sponsoren und andererseits mit eigenen Mitteln. Sollte da die Kohle nicht reichen, könnten sie das Team relativ kurzfristig zusperren. Es wäre nicht das erste Team, das sogar unter dem Jahr einfach verschwinden würde.