Thema Tracklimits

[Chris]

Beim letzten Rennen in Spielberg gab es wieder einige meines Erachtens fragwürdige Entscheidungen hinsichtlich Tracklimits.
Jorge Martin bekommt einen Sieg aberkannt, Pol Espagaro kommt ungestraft auf's Podest.

Ich bin jetzt mal so frei und behaupte: Diese Probleme hätte es früher mit normalen Kiesbetten nicht gegeben. Heute können die Fahrer etwas über's Limit gehen und riskieren nur eine Strafe oder eben verpatzte Linie.

Auf der anderen Seite macht es die ganze Sache vielleicht etwas sicherer. Weniger Stürze, weniger Verletzungen etc.

Trotzdem wäre ich eher für Kiesbetten. In denen kann man einfach nicht "ungestraft" weiter fahren. Siehe Brands Hatch, Pannonia Ring oder ähnliche Tracks.

Wie ist Eure Meinung hierzu?

[noppenkiller]

Sicherheit geht vor. Fragwürdige Entscheidungen wird es immer geben, wobei mir die diese 2 Entscheidungen einleuchten.
Jorge Martin verschaffte sich einen Vorteil, Pol musste dort raus und hat sogar einen Platz verloren. Wofür zusätzlich bestrafen?

[Rudi]

Sehe ich auch so, wenn da Kiesbett ist, dann gibt es die Option weiter rausfahren halt nicht, wenn man Rennen vorne beenden will.
Nebenbei seh ich asphaltierte Auslaufflächen auch nicht so positiv, was Stürze angeht, weil das Moped und der Fahrer werden ja kaum gebremst .

[zx10speed]

Wenn die Bestrafung z.B. -einen Platz zurück- rigoros durchgezogen wird, dann würde sich das normalisieren, und gerecht wäre es auch. Wenn man durchs Kiesbett müsste, wäre es auf jeden Fall ein Platz, und so ist man einen Platz zurück und fliegt nicht ab. Der Grund warum es aktuell so lala ist, kommt evtl. daher das einige Vergehen nicht gemeldet und somit nicht geanhndet werden. Ich wäre da sehr klar, und auch unanbhängig davon ob man rausgedrückt wird oder blabla, grün ist grün, fertig. Ist zwar doof für den der rausgedrückt wurde, aber da hat das Kiesbett vorher auch nicht nach gefragt und sich in eine Asphaltfläche verwandelt. Bin der Meinung das nur klare Linie das glätten kann.
Der Aufwand ist enorm, beim ersten RedBull Ring GP Event soll es über 2000 zweitausend Track Limit Meldungen gegeben haben. Da sitzt ein komplettes Team um das zu bearbeiten. Jede Übertretung muss gesichtet und ausgewertet werden, das macht es aktuell so kompliziert, und obendrein kommen dan die Entscheidungen die nicht nachvollziehbar sind. Ich finde auch das die Bestrafung Martin und die nicht Bestrafung Espargaro nicht zusammenpassen.

[ps#23]

Generell einen Platz zurück macht aber auch keinen Sinn.
Stellen wir uns vor, Miller und Pol wären mit 10 sec Vorsprung vor dem dritten in die letzte Kurve gefahren. Dann soll Pol einen Platz nach hinten rücken?
Also wenn dann vielleicht eher eine definierte Zeitstrafe, z.B. 1 sec.
Das kann in der Moto3 dann aber auch gleich mal 20 Plätze bedeuten.

[Tom-ek]

hätte Pol aber durch Kiesbett müssen, so hätte er evtl. mehr als nur 1 zusätzliche Position verloren.

[techam]

Ich bin für einen kleinen Grasstreifen zwischen Curb und Asphaltauslaufzone.

Wer sich verbremst oder sonst ein Problem hat, kommt da in sehr großem Winkel drauf, fährt drüber und hat dahinter dann die Aspahltzone zum abbremsen.

Wer aber nur soein bisschen über den Curb kommt, fährt in sehr spitzem Winkel auf das Gras und kann entsprechend lange nicht Beschleunigen etc.

In dem Fall sollte sich das ohne äußere Eingriffe von alleine Regeln.

[FrontPlayer]

Finde das auch gerade in Dijon nicht so toll

Da wirste unterhalb des Fahrerlager ausgangs der Links 10m rechts der Strecke aufm Beton ausbeschleunigt und in der folgenden Rechts biste den Berg hinauf ganz Rechts am Curb und dann zieht der Hintermann einfach noch innen über den Beton hoch

Wiese neben die Curbs und Feierabend!

[Aiya]

Liegt halt auch daran, dass dort die Formel 1 fährt. Die haben nochmal andere Anforderungen. Die Diskussion das Fehler dadurch zu lasch bestraft werden, gibt es da allerdings auch.

Die sollten das einfach elektronisch lösen. Wie beim Frühstart. Wenn es auslöst gibt es eine Zeitstrafe, wenn nicht, nicht.

[PhilRacing97]

Die Regelung ist kompliziert. Man sollte es von der Rennserie abhängig machen. In der Formel 1 z. B. sind die Kiesbetten ja absolut sinnvoll. Dann müsste man nur die Strecke immer umbauen