Sendezeiten Gran Premio Michelin® de la República Argentina 01 Apr - 03 Apr

[Roland]

Ich denke in diesem Fall dient es zur Bestimmung der korrekten Gemischzusammensetzung bei hoher Geschwindigkeit. Je höher der Staudruck ist desto mehr Benzin wird benötigt. Hierdurch kann zusätzliche Leistung generiert werden. Der Effekt wird auch RAM Air genannt.

Wenn man den Staudruck zur Geschwindigkeitsmessung nutzen würde wäre das Motorrad bei Gegenwind schneller als in Wirklichkeit da der Staudruck dann bezogen auf eine bestimmte Geschwindigkeit größer ist.

Da liegst du leicht daneben. Die Gemischzusammensetzung wird sicherlich nicht durch das Pitotrohr bestimmt, sondern in Echtzeit berechnet und hier ist der Reifenschlupf die bestimmende Komponente. Denn der Tankinhalt ist begrenzt und dadurch kann man nicht unendlich Sprit verbraten. JM musste Sprit sparen, er hatte wohl mehr Schlupf als AE. Deshalb ging der auf der Geraden an JM vorbei.

Wikipedia sagt:

"Pitotrohre kommen auch bei schnell fahrenden Kraftfahrzeugen zum Einsatz, wenn ein Geschwindigkeitsmesswert benötigt wird, der von der Reifendrehzahl unabhängig ist.

Typischer Anwendungsfall ist die Formel 1. Hier spielen Windrichtung und Windstärke für das Setup des Fahrzeuges eine Rolle. Auch bei Langstreckenversuchen von Prototypen werden Pitotrohre eingesetzt. Bei Kraftfahrzeugen kommen grundsätzlich ähnliche Vorrichtungen wie in der Luftfahrt zum Einsatz, jedoch sind diese stets elektronisch ausgeführt."

Aprilias Chefstratege kommt aus der F1.

[Voya]

Papperlapapp, das ist einfach nur die Greifhilfe fürs Lackieren der Frontverkleidung.
Wurde einfach vergessen abzumontieren - hat auch mein Goldfisch bestätigt.

[businesskasper]

Das ist der Zauberstab, der die Aprilia schnell macht. Das ist viel plausibler.

[Johnny]

Die Gemischzusammensetzung wird sicherlich nicht durch das Pitotrohr bestimmt, sondern in Echtzeit berechnet und hier ist der Reifenschlupf die bestimmende Komponente.

Die bestimmende Komponente für die Gemischzusammensetzung ist der Reifenschlupf.
Und ich dachte bisher, die wichtigsten Größen wären dafür Last und Drehzahl.
Aber nein, es ist der Reifenschlupf.

[Roland]

Die Gemischzusammensetzung wird sicherlich nicht durch das Pitotrohr bestimmt, sondern in Echtzeit berechnet und hier ist der Reifenschlupf die bestimmende Komponente.

Die bestimmende Komponente für die Gemischzusammensetzung ist der Reifenschlupf.
Und ich dachte bisher, die wichtigsten Größen wären dafür Last und Drehzahl.
Aber nein, es ist der Reifenschlupf.

Erzähl doch mal worauf deine Expertive beruht?

[Larsi]

Die bestimmende Komponente für die Gemischzusammensetzung ist der Reifenschlupf.
Und ich dachte bisher, die wichtigsten Größen wären dafür Last und Drehzahl.
Aber nein, es ist der Reifenschlupf.

Jetzt komm du hier nicht mit Lehrbuchwissen ... wenn Roland das sagt, dann ist das so

[J-C]

Werde morgen mal die Kollegen von der Motorsteuerungsentwicklung fragen. Ich poste das Ergebnis wenn sie sich von ihrem Lachanfall erholt und mir geantwortet haben

Ist unvorteilhaft ausgedrückt, aber über mehrere Ecken ist das nachvollziehbar schon so: Mehr Schlupf sorgt für mehr Verbrauch, als Folge muss man das Gemisch magerer stellen damit der Sprit reicht.

Würde auch sagen wenn man heutzutage die Geschwindigkeit braucht ohne die verfälschte Raddrehzahl zu nehmen benutzt man ein GPS. Ich vermute eher die brauchen den Wert als Zusatzinformation um Windschatten etc zu quantifizieren.

[Olaschir]

aber GPS darf ja nicht verwendet werden...

[Roland]

Die bestimmende Komponente für die Gemischzusammensetzung ist der Reifenschlupf.
Und ich dachte bisher, die wichtigsten Größen wären dafür Last und Drehzahl.
Aber nein, es ist der Reifenschlupf.

Jetzt komm du hier nicht mit Lehrbuchwissen ... wenn Roland das sagt, dann ist das so

Erzähl doch mal, wie willst du mit den 22 Litern ins Ziel kommen, für den Fall, dass du zu viel Schlupf hast?

Das ist erst nicht seit gestern so, dass der Spritverbrauch in Echtzeit berechnet wird um auch ins Ziel zu kommen, falls der Hinterreifen zu sehr durchdreht. Ist dies der Fall, wird die Leistung (ergo weniger Benzin) verringert, damit auch eine Zielankunft gewährleistet ist.
Nur mal so zur Erinnerung, wie oft blieb ein VR in der Auslaufrunde stehen, weil er keinen Sprit mehr hatte? Und was erzählte er immer danach? Das sie zuviel Schlupf gehabt hätten, oder anders gesagt, sie brächten die Leistung nicht auf den Boden.
Man erinnere sich zb an die erste Saison, in der Simoncelli Werksmaterial von Honda hatte. Der war bis Rennmitte immer vorne dabei, bis ihm Leistung gekappt wurde, damit er noch ins Ziel kommt. Ab Rennmitte war er immer ein leichtes Opfer für seine Konkurrenten, denn man konnte ihn einfach auf den Geraden überholen.

[T300D]

aber GPS darf ja nicht verwendet werden...

doch, doch, solange die Satelliten mit auf dem Moped montiert sind.

Und für die bunten Punkte auf der Rennstrecken-Grafik ...