Walnussbaer hat geschrieben:Haben wir eigentlich schon das Thema Alurahmen angesprochen, der "unter Rossi" eingeführt wurde? Sicherlich kein kleiner Schritt in die richtige Richtung gewesen...
Wäre wohl mit Stahlrahmen auch gegangen. Siehe Stoner und jetzt KTM.
Gerade in den letzten Jahren, als die Leistungsdichte immer mehr wurde, wurde es immer schwieriger konkurrenzfähig zu werden oder zu bleiben.
Ich bin der Meinung, man kann nicht sagen der momentane Erfolg liegt an dieser oder jener Person. Dafür ist die ganze Chose viel zu komplex.
Letztes Jahr beispielsweise funktionierte die M1 bei kalten Temperaturen nicht. Heuer nicht wenns heiss ist. Dani Pedrosa bekommt die Regenreifen nicht auf Temperatur und muß deshalb sogar aufgeben.
Dovi hat mit der Desmo 4 Jahre Erfahrung, die GP17 stammt prinzipiell von ihm. Dann bekam er mit JL einen 5 fachen WM an die Seite gestellt, der Dovi anscheinend über die Maßen pusht/beflügelt hat. Bekanntlich spielen sich ja 90% erfolgreichen Rennsports zwischen den Ohren ab. Natürlich muß die Hardware dazu auch passen.
Im Falle von KTM sieht man, wie wichtig Erfahrung bei unterschiedlichen Bedingungen ist. Im Quali phänomenal gut, brachen sie im Rennen vergleichsweise völlig ein. Die KTM war für ein paar schnelle Runden super, aber im Rennen schlachtete sie die Reifen.
Im Falle von Dovi und MM fahren die beiden um die WM, denen schon seit Jahren das entsprechende Moped auf den Leib geschneidert wird. Lorenzo sucht seinen eigenen Weg, passt sogar seinen Fahrstil an und soviel fehlt nicht mehr um endlich mal zu siegen. Pedrosa hat mit der aktuellen RCV auch mehr Probleme als sein Teamkollege und wenn alles passt ist Dani auch jederzeit für einen Sieg gut.
Was sich vor allem in dieser Saison herauskristallisierte ist eines: es ist We für We extrem schwer alles wichtige beim Setting auf einen Punkt zu bekommen, weil je nach Streckencharakteristik das Pendel mal für die eine Maschine ausschlägt, auf der anderen Piste für die andere.
Mit den größten Einfluss haben die Reifen und Asphalttemperaturen und der damit verbundene Grip. Die aktuelle Werks-Yamahas haben arge Probleme wenn der Grip wegen Hitze schlecht ist (zb Jerez, Barcelona), oder es rutschig ist bei Nässe (siehe Motegi).
Eines ist jedenfalls sicher, die aktuelle MotoGP ist mit den ganzen Reglementsänderungen in letzter Vergangenheit, das beste was es weltweit an Motorsport gibt. Da wurde sehr viel von den Verantwortlichen richtig gemacht!
Schade dass in drei Rennen schon wieder alles für dieses Jahr vorbei sein soll.
Eines ist jedenfalls sicher, die aktuelle MotoGP ist mit den ganzen Reglementsänderungen in letzter Vergangenheit, das beste was es weltweit an Motorsport gibt. Da wurde sehr viel von den Verantwortlichen richtig gemacht!
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