2017 German Superbike Trophy

[Oernel]

Eine neue Plattform für die 750ger GSXR

German Superbike Trophy 750

Wer die Orgas der German Twin Trophy kennt weiß was da kommen kann,
unsere Überlegungen sehen derzeit so aus

Die German Superbike Trophy fährt unter der Fahne des DMV/DRC und ist damit eine DMSB lizensierte Veranstaltung. Streckensicherheit, ausreichen Personal an der Strecke zu fairen Preisen sind unsere oberste Priorität.

Gefahren werden darf mit

- 4 Zyl. 750ccm
- 3 Zyl. 800ccm
- 2 Zyl. 1000ccm

Das Reglement ist straff und erlaubt nur kleine Änderungen.

- Bremsanlage sind freigestellt
- Ansaugtrichter (Airbox) dürfen eingesetzt und Modifiziert
- Die Elektronik darf Modifiziert werden. (Steuergerät, Schaltautomat etc)
- Steuerzeiten dürfen geändert werden.
- Krümmer, Auspuff darf geändert werden.
- Federbein und Gebel Innereien dürfen getauscht werden
- Der Rest ist verboten
- keine Baujahr Einschränkungen

In 2017 sind 5-6 Veranstaltungen geplant.
Gefahren wird

- Ein freies Training ca.20min
- Zwei gezeitete Trainings je ca.20 min
- Zwei Rennen je 17 min +2 Runden

Preise stehen noch nicht fest, da noch keine Termine gefunden sind.

Wir versuchen eine Saison mit 6 Veranstaltungen (Sa/So) für deutlich unter 2500,-€ zu realisieren.

Ermittelt wird am Ende der Saison der Gewinner der German Superbike Trophy 750.
Sponsoren runden die ganze Sache noch ab, mehr dazu kommt in den nächsten Wochen.

Eine Webseite, Mailadressen und weitere dinge sind in Arbeit.

Interesse???
dann scheut euch nicht uns hier oder unter info@germantwintrophy.de mit fragen zu löchern.

gruß
Björn
www.germantwintrophy.de

[Nick Weidemann #17]

Hört sich sehr spannend an! Vorallem da eine Klasse geschaffen wird in der man mit der GSXR 750er starten kann!

Dran bleiben!

Mit freundlichen Grüßen Nick

[Daniel]

Das hört sich interessant an.
Für mich wäre ein Tagesplan und die Distanzen am wichtigsten.
Fünf Einheiten in zwei Tagen sind etwas knapp für 800km Anreise.

Gruss Daniel

[ritschi]

Jippiieeee... ein Auffangbecken für die geilen 750er. Auf jeden Fall eine Überlegung wert. Vor allem, weil man sogar noch mit älteren Baujahren mitfahren kann.

[Oernel]

Und ritschi ich leg noch einen drauf,
da noch nicht alles fix, sind wir auch an einigen stellen noch recht flexibel

@ Daniel dir habe ich eine PN geschrieben

[GSXR-Nik]

Das wäre echt super wenn dann auch der Nürburgring dabei wäre und Gaststarts möglich wären würde gerne mal Rennluft schnuppern

[Toster]

Es wäre schön wenn das klappen würde. Dann würde ich vielleicht einen Gaststart zum Ende der Saison machen.

[Marc#7]

Coole Sache!!!

[schnubbi]

Hallo Björn,habe da mal noch eine Frage weil mir da was unklar ist.

Gabel und Federbein darf man ändern???
oder habe ich das richtig verstanden,das nur jeweilig die Innereien von den original Bauteilen Gabel sowie Federbein geändert werden dürfen?

Also wären Öhlins Gabel und Federbein ,oder auch von ander Herstellern dann verboten??

Ich denke das letzteres einige abschrecken würde,weil ja doch recht viele ihr Fahrwerk umgebaut haben dürften.

Mfg Elmar

Ich vermute mal, dass es so wie in der Twin Trophy sein wird. Federbein darf komplett getauscht werden. Gabel muss original sein, aber die Innereien dürfen geändert werden um ein anderes Cartridge einzubauen.
Aber Björn hat dazu sicherlich bessere Infos.

[Phil64]

Sehr sehr cool! Es wäre echt der Hammer, wenn die GTT Orga irgendwann mal eine ganze Cup Reihe auf die Beine stellen würde! Also eine Minitwin+400er/600er/750er/1000er Serie um danach in die DRC etc. aufzusteigen. Einsteiger Cups sollten wie in England mit einem WIRKLICH kleinen Budget > mit "alten" Motorrädern < gefahren werden können. Dort gibt es einige Minitwin, 400er und Pre Injection Klassen die viel mehr zur Talenförderung beitragen, als irgendwelche unbezahlbaren "Marken unterstützten Einsteiger-Serien"...