WSBK & WSSP-News

[Elle]

Warte mal ab. Rea / Haslam hatte am Kurveneingang noch Vorteile

Was hats genützt?

Haslam hat nach den Rennen gesagt, dass Bautista in schnellen Kurven und natürlich auf den Geraden gnadenlos überlegen war.

deswegen sag ich ja: abwarten

[CrossplaneRider]

Habe gerade von meinem Kumpel, Bautistas langjährigen MotoGP-Mechaniker, folgende Nachricht bekommen:

"Last year Alvaro's engine GP17 run about 17000 RPM but sometimes Gigi give us an extra Bonus in some gear of 200/250 RPM.
FACTORY BIKES RUN OVER 17500!!!".

Soviel zum Thema 25 m/s.

17.000rpm drehen heißt nicht, dass da auch P_nenn anliegt!!! Oder hat hier schonmal jemand eine Leistungsdiagramm vom Motorprüfstand eines motogp Motors gesehen???

Die mittlere Kolbengeschwindigkeit korrespondiert zu n_nenn (ergo P_nenn) und NICHT n_max!!!

Es ist ein Wert, der auch heute noch ein wichtiger Faktor für die Entwicklung von Rennmotoren ist. Sprich man sollte DAUERHAFT v_mittel > 25m/s vermeiden um mech. Überbelastung zu riskieren. Die Motoren drehen ja nicht permanent am Drehzahlbegrenzer während eines Rennens. Bzw. wie schon selber sinnhaft geschrieben "wer glüht schon dauerhaft mit 330 über die Autobahn". Dennoch hat dieser Richtwert eine Bedeutung.

Das Lagertoleranzen etc. pp. anders ausgelegt sind bei Rennmotoren als bei Serienpendants brauch mir keiner erklären.

[Elle]

Habe gerade von meinem Kumpel, Bautistas langjährigen MotoGP-Mechaniker, folgende Nachricht bekommen:

"Last year Alvaro's engine GP17 run about 17000 RPM but sometimes Gigi give us an extra Bonus in some gear of 200/250 RPM.
FACTORY BIKES RUN OVER 17500!!!".

Soviel zum Thema 25 m/s.

17.000rpm drehen heißt nicht, dass da auch P_nenn anliegt!!! Oder hat hier schonmal jemand eine Leistungsdiagramm vom Motorprüfstand eines motogp Motors gesehen???

Die mittlere Kolbengeschwindigkeit korrespondiert zu n_nenn (ergo P_nenn) und NICHT n_max!!!

Es ist ein Wert, der auch heute noch ein wichtiger Faktor für die Entwicklung von Rennmotoren ist. Sprich man sollte DAUERHAFT v_mittel > 25m/s vermeiden um mech. Überbelastung zu riskieren. Die Motoren drehen ja nicht permanent am Drehzahlbegrenzer während eines Rennens. Bzw. wie schon selber sinnhaft geschrieben "wer glüht schon dauerhaft mit 330 über die Autobahn". Dennoch hat dieser Richtwert eine Bedeutung.

Das Lagertoleranzen etc. pp. anders ausgelegt sind bei Rennmotoren als bei Serienpendants brauch mir keiner erklären.

Aha...

[Roland]

Habe gerade von meinem Kumpel, Bautistas langjährigen MotoGP-Mechaniker, folgende Nachricht bekommen:

"Last year Alvaro's engine GP17 run about 17000 RPM but sometimes Gigi give us an extra Bonus in some gear of 200/250 RPM.
FACTORY BIKES RUN OVER 17500!!!".

Soviel zum Thema 25 m/s.

17.000rpm drehen heißt nicht, dass da auch P_nenn anliegt!!! Oder hat hier schonmal jemand eine Leistungsdiagramm vom Motorprüfstand eines motogp Motors gesehen???

Die mittlere Kolbengeschwindigkeit korrespondiert zu n_nenn (ergo P_nenn) und NICHT n_max!!!

Es ist ein Wert, der auch heute noch ein wichtiger Faktor für die Entwicklung von Rennmotoren ist. Sprich man sollte DAUERHAFT v_mittel > 25m/s vermeiden um mech. Überbelastung zu riskieren. Die Motoren drehen ja nicht permanent am Drehzahlbegrenzer während eines Rennens. Bzw. wie schon selber sinnhaft geschrieben "wer glüht schon dauerhaft mit 330 über die Autobahn". Dennoch hat dieser Richtwert eine Bedeutung.

Das Lagertoleranzen etc. pp. anders ausgelegt sind bei Rennmotoren als bei Serienpendants brauch mir keiner erklären.

Der Drehzahlbegrenzer liegt bei 17000 U/min, für diverse Gänge gibts von Gigi manchmal 200-250 U/min zusätzlich. Die Factory Ducs drehen dauerhaft 17500 U/min.
DAS ist deren Schaltdrehzahl, sobald die durchladen, dreht diese Motoren eben diese 17000-17200-17250 oder gar 17500 U/min.
Doch, die drehen in jeder Runde die Motoren mehrmals an die Schaltdrehzahl heran, sozusagen permanent!

Völlig unabhängig von mittlerer Kolbengeschwindigkeit deren Richtwert von anno dazumal stammt.

Es hat sich in der Motorentechnik in den letzten Jahren einiges getan, bessere Materialien, neue Herstellungsverfahren ermöglichen eben neue Spitzenleistungen.

Die Kommentatoren vom MotoGP-Pass sprachen gestern auch von rund 300PS bei den aktuellen MotoGPs.

[s0nic]

Mal eine erfreuliche Nachricht:
https://www.speedweek.com/ssp/news/1402 ... tange.html

Ein Deutscher mehr im WM-Zirkus.


Mfg
S0NiC

[Maxl46]

Sehr gut !
Und grünwald übernimmt. Top !

[Ucky13]

Hier die Ergebnisse vom FP1 der SSP & SBK

[Rock`n Roll]

der "Trend" vom 1. Rennen scheint sich zu bestätigen...

[Ucky13]

Hier noch FP2 der SSP & SBK.

[Honigkuchenpferd]

Weiß jemand, wieso Stange nur 1 Runde in FP1 gefahren ist? :O