GP-News

[low_budget]

2 Millionen Euro Moped, kabelbinder braucht man trotzdem;-)

Weiß man eigentlich schon was die Abdeckung für einen Nutzen hat? Simon Crafar hat am Rennwochenende versucht Ducati ein paar Details zu entlocken, aber die hielten sich bedeckt.

Das Teil kann nur eine aerodynmaischen Nutzen haben. Vielleicht um Verwirbelungen zu vermeiden.

[frrranky]

STEINIGT IHN

STONERT IHN

f

[frrranky]

Das Teil kann nur eine aerodynmaischen Nutzen haben. Vielleicht um Verwirbelungen zu vermeiden.

nene, das ist nur die vorgeschriebene Kettenfinne, saemtliche irgendwie anderen Effekte sind nur unbeabsichtigte, unvermeidbare Nebenwirkungen und in ihrer Wirkung vernachlaessigbar .

Alternativ: damits Kettenfett net auf die Reifenflanke tropft ...

f - wildmitspekulier

[Flameraver]

2 Millionen Euro Moped, kabelbinder braucht man trotzdem;-)

Weiß man eigentlich schon was die Abdeckung für einen Nutzen hat? Simon Crafar hat am Rennwochenende versucht Ducati ein paar Details zu entlocken, aber die hielten sich bedeckt.

Das Teil kann nur eine aerodynmaischen Nutzen haben. Vielleicht um Verwirbelungen zu vermeiden.

So meinte auch Simon Crafar, bestätigt wurde es nicht, aber auch nicht verneint

[Flameraver]

nene, das ist nur die vorgeschriebene Kettenfinne, saemtliche irgendwie anderen Effekte sind nur unbeabsichtigte, unvermeidbare Nebenwirkungen und in ihrer Wirkung vernachlaessigbar .

Alternativ: damits Kettenfett net auf die Reifenflanke tropft ...

f - wildmitspekulier

[SuperSic]

Wer hatte gefragt ob Zarco schon die Carbonschwinge hat?

Laut SW hat nur Pol eine, sie wollen noch eine für Zarco und eine Ersatz für Pol herstellen bis zum nächsten Rennen.

[froetz]

Ducati hat doch letze Saison mit einem Scheibenrad hinten getestet - evtl. ist das die nächste "Evolutionsstufe" um den Luftwiderstand der Felge zu minimieren.

[techam]

Diese Scheiben leiten den Luftstrom außen am Rad vorbei und reduzieren so die Verwirbelungen, von den Bahnradfahrern kennt man das ja schon lange. Ducati hatte das System von den Bahnrädern wie erwähnt letztes Jahr schonmal getestet, ich gehe aber davon aus, dass die zusätzliche rotierende Masse der Scheiben und der daraus resultierende gyroskopische Effekt sich zu stark negativ auf das Fahrverhalten ausgewirkt hat. Daher hat man die Scheiben nun starr an der Schwinge befestigt, sodass diese nichtmehr zur rotierenden Masse hinzuzählen.

Aber den wahren Grund hat frrrranky ja schon genannt.

[SuperSic]

Bietet aber mehr Angriffsfläche bei Seitenwind..siehe Fahrrad.

[frrranky]

Diese Scheiben leiten den Luftstrom außen am Rad vorbei und reduzieren so die Verwirbelungen,

hm, interessanter Aspekt. Ich hab die Scheibenraeder immer nur in Bezug auf die durch Einzelspeichen verursachten aerodynamischen Widerstand (in Drehrichtung) gesehen (fuer Normalo-Radfahrer gibts z.B. die flachen Messerspeichen als Zwitterloesung), aber nie an die Form des Rads im umgebenden Luftstrom gedacht.
Man beachte, dass die Ducati-Loesung im moeglichen Wirkbereich des Schwingenspoilers liegt, vielleicht gibt es da einen Zusammenhang.