GP-News

[YPVS]

Das KTM in der Moto2 nicht viel reißt hatte ich ja einige Seiten vorher angemerkt....

Und KTM Typisch wenn nix läuft wird gestrichen, sprich die ganze Moto2 damit mehr Kohle für die GP bleibt.
Die Moto wird auf die Tochterfirma Husqvarna abgeschoben. Ist doch klar was die bei KTM vor haben...
In der GP wird sich aber in den nächsten 2-3 Jahren auch nicht viel tun.... von wegen Siegen etc.
Man kann nur Wetten abschließen wann KTM auch die GP wieder einstampft. Ich tippe ja auf ende 2022.

Der Zarko hat die Notbremse gezogen, die Frage ist nur wo er unterkommt.
Eine Petronas Yamaha M1 wäre prima. Fahrer kann er auf jeden Fall, ob er es nun auf der KTM verlernt hat !?!?

Der Hoffmann muss ja hier mitlesen, den beim GP Rennen wurde auf einmal von einer Leistung von 265-275Ps gesprochen. Denke das ist wie die meisten hier schon vermutet haben eher Realistisch.

Das Rennen war klasse, super gemacht vom Dovi nur Schade das die roten dieses Jahr so keine Chanche in der WM gegen MM93 haben.

[Rudi]

Das KTM in der Moto2 nicht viel reißt hatte ich ja einige Seiten vorher angemerkt....

Wer hat am Red Bull Ring noch gleich in der Moto2 gewonnen ?

Und schaut Euch mal die Fahrer der KTM Teams an, außer Binder ist da eigentlich kein Siegfahrer dabei,
der Lecuona ist zwar oft sackschnell, liegt aber auch gerne mal im Kies.
Martin und Bezzecchi sind Rookies und von Tulovic und Öttl hätte wohl selbst der größte deutsche Fanboy keine Riesenergebnisse erwartet.

[YPVS]

Das KTM in der Moto2 nicht viel reißt hatte ich ja einige Seiten vorher angemerkt....

Wer hat am Red Bull Ring noch gleich in der Moto2 gewonnen ?

Prima
Und wer steht in der WM sogar hinter Speed UP ?

[T300D]

Ich verstehe es gerade nicht ....

Zarco-Nachfolger gesucht ....

Ich habe oben gelesen, das Hr. Pierer gar nicht weis, wo er den ganzen Moto2-Nachwuchs unterbringen soll.

\\ Carsten

[sonixx]

Statement von Zarco

[Johnny]

Bis dahin habe ich ihnen das auch abgenommen, klang für mich schlüssig.
Und jetzt: Husqvarna als eigenständigen Hersteller in der Moto3 etablieren..... ("...keine KTM mit Husqvarna-Label...")

Motor und Rahmen werden identisch zur KTM sein, Fahrwerk wird weiter von WP kommen.
Bleibt wirklich noch viel Differenzierungspotential

[robby95]

Moin zusammen,

das mit KTM und er Moto2 hat mich echt überrascht.

Vor noch gar nicht all zu langer Zeit, war es doch das Konzept, gute Fahre vom Rookie´s Cup bis in die MotoGP auf KTM-Material "begleiten" zu können, um Markenbindung, Identifikation und das Gefühl einer großen Familie geben zu können.

Bis dahin habe ich ihnen das auch abgenommen, klang für mich schlüssig.
Und jetzt: Husqvarna als eigenständigen Hersteller in der Moto3 etablieren..... ("...keine KTM mit Husqvarna-Label...")

Also doch alles nur Manager-Gefasel, .... schlecht geschlafen, der Kaffee war kalt und mit einem Handstreich alles vom Tisch gewischt.

Schuster, bleib bei Deinen Leisten!
Eine durchgängige Plattform von der Nachwuchsförderung bist zu Weltspitze ... das wäre wirklich ein Konzept.
Diese Entscheidung jetzt hört sich für mich ein wenig nach Schnapsidee an.

Es ist eine große Leistung, was KTM in der MotoGP bringt, keine Frage.
Das aber nochmal mit einem neuen Hersteller in der kleine Klasse bringen zu wollen .... da verhebt man sich auch mal schnell mit den zur Verfügung stehenden Resourcen.

Vorsicht bei Höhenflügen, oben ist die Luft recht dünn ...



\\ Carsten

Moin also ich hab da eine persönliche Ansicht.

KTM hat in den vergangenen Jahren einige "Talente" aufgebaut und zieht sie jetzt nach und nach Richtung MotoGP hoch. Der Vorteil ist, dass diese Fahrer gut sind und wenig kosten. Sobald man sich einen gewissen Ruf und einen festen Standpunkt im GP aufgebaut hat, besteht auch ein Interesse anderer Fahrer bei KTM zu unterschreiben.

Wenn man dann die Moto2 einfach wegstreicht, kann man einen Teil der "gesparten" Millionen in den Fahrermarkt investieren und sich so auch mal anderweitig eindecken. Also wozu die "Aufbauarbeit". Das ist ein dreckiges Geldgeschäft, bei dem die Fahrermanager versuchen das maximale für ihre Schützlinge bzw. Kunden rauszuholen. Dabei rückt der geprädigte "Familiengedanke" wohl sehr schnell in den Hintergrund.

Ich denke die Moto3 Geschichte mit Husquarna soll einfach die Werbetrommel mal wieder gewaltig rühren.

Grüße Robert

[Tom-ek]

Wer weis, evtl. war das alles schon vor sehr langer Zeit geplant.
KTM hat genügend Fahrer "gezüchtet"
Moto 3 Husqvarna sicher zu Zahlenföderung des Unternehmens. ( wir sich dadran eh kaum was änder außer des Designs )
MGP KTM ist jetzt gut genug um Fahrer wie z.B. Ianonne, A.Espagaro oder eben andere mutige anzulocken. Pol und Olivera zeigen das das Moped potenzial hat, zwar nicht für jedem aber das hat die Honda auch nicht.
Und da es hier nicht um drei€fufzich geht müssen eben auch Entscheidungen geschäftlicher Natur getroffen werden.

[R.I.P. steirair]

Das KTM in der Moto2 nicht viel reißt hatte ich ja einige Seiten vorher angemerkt..

Waren die 2018 nicht VizeWM mit Oliveira ?.
4 KTM gegen 18 Kalex, da schaut man schnell mal nicht so gut aus.

[Roberto]

Die Wahrheit steckt in einem Satz:
Zitat Pierer: "wir waren zweimal hintereinander Vizeweltmeister», gibt Pierer zu bedenken. «Das hat uns beim Aufbau des MotoGP-Projekts geholfen. Jetzt müssen wir in der MotoGP den letzten Schritt Richtung Podest tun, dafür brauchen wir unsere ganze Manpower."

Es wird auf die MotoGP fokussiert, sonst nichts.
Klar verliert keiner gerne gegen Kalex. und der Rest sind nur Ausreden. So spannend die Rennen sind, für ein Werk ist Moto2 absolut uninteressant durch die Motor-Einheitsregelung.
Und verwunderlich ist es auch nicht. KTM ist aktuell das einzige Werk, dass in allen Klassen Werksteams betreibt. Was das finanziell und Infrastruktur/Personal-mäßig bedeutet....
Honda, Yamaha, Suzuki, etc. haben sich ja auch nicht ohne Grund aus den kleinen Klassen zurückgezogen.
Moto3: KTM + HRC
Moto2: KTM + Kalex
MotoGP: KTM & der Rest
Das das nicht klappen kann in dem Umfang, leuchtet mir ein.
Hätte HRC nicht MM93, wären sie auch schon längst aus der Moto3 draußen.