GP-News

[Roland]

Naja das funktioniert eben mal nur so, egal in welcher Branche.

Eben, dass meine ich ja.

Ich hab noch nie erlebt dass irgendwo eine Horde Green-Hörner auftaucht und die Arrivierten herbrennt ohne irgendwo Know-How eingekauft zu haben.
Anderes funktioniert’s nicht. Und man kann trotzdem stolz sein wenn man es schafft einen Mike Leitner, Dani Pedrosa oder wen auch immer von so einem Projekt überzeugen zu können denn da gehts sicher nicht nur darum nen Batzen Geld auf den Tisch zu legen.

Richtig, so läuft das in dem Business. Die können freilich auf ihren Erfolg stolz sein, aber der Schlüssel dazu ist eben der Batzen Geld auf dem Tisch, denn ohne den Batzen Geld lässt sich Knowhow einfach nicht erwerben.
Den größten Anteil am momentanen Erfolg ist sicherlich dem Mike Leitner zuzuschreiben, der hat die richtigen Leute besorgt und an den richtigen Schnittstellen eingesetzt.

Der einzige der dafür verantwortlich ist, ist der der KTM wiederaufstehen ließ - Stefan Pierer!

Manager - Kohle - Kontakte - Team - Ergebnisse

So läuft das!

Stell dir den Pierer in Zivil vor 5 Jahren in einem Paddock deiner Wahl vor. Der kennt niemand und den kennt niemand.

Beim Mike Leitner sieht das schon ganz anders aus. Und nicht Pierer ist die Schlüsselperson für den Erfolg bei KTM, sondern der Leitner. Der war es auch, der Pedrosa zu KTM lotste. Immerhin war Leitner mal Danis langjähiriger Crewchief. Und wenn man sich die jetzige Truppe von Espargaro und Binder ansieht, erkennt man viele Leute die mal bei Repsol Honda tätig waren.

[R.I.P. steirair]

Und vor allem richtige wirtschaftliche Entscheidungen. Damals wollte Josef Taus das Unternehmen kaufen, und nur mehr filetieren und schnellen Gewinn machen. Pierer hat das verhindert, und KTM aus der Asche neu entstehen lassen.

Die Besitzverhältnisse von KTM unterlagen seit 1991 mehrfachen Umstrukturierungen. Nachdem die KTM Motor-Fahrzeugbau KG im Jahr 1991 in das Eigentum der Gläubiger-Banken übergegangen war, wurde das Unternehmen im Jänner 1992 für 55 Millionen Schilling (rund 4 Millionen Euro) verkauft und als KTM-Sportmotorcycles GmbH neu gegründet.[20] Käufer war die KTM Motorradholding GmbH, die sich aus der Cross Holding und den vier KTM-Importeuren aus den Niederlanden, Italien und den beiden Deutschen Toni Stöcklmeier und Helmut Staab zusammensetzte. Die Kühlerproduktion wurde sofort an ein italienisches Unternehmen weiterverkauft. Die Fahrradproduktion war bereits von den Banken ausgegliedert und verkauft worden (KTM Fahrrad GmbH).

[Roberto]

Das mag schon sein.
Aber das schmälert die Erfolge von WP nicht im Geringsten.

Ich schmälere die Erfolge von KTM/WP keineswegs. Es sei ihnen gegönnt.
Nur ist es halt nicht so, dass die ganze Technologie Made in Austria ist und in 5 Jahren aus dem Boden gestampft wurde. Der Erfolg hat viele Väter und die wenigsten hatten vorher etwas mit KTM am Hut, sondern stammen von anderen Herstellern und Unternehmen. Es wurde verdammt viel Knowhow eingekauft, bei aller Euphorie sollten das die Orangenen nicht vergessen.

Ich weiß schon, was du meinst.
Aber wo fängt man an.... alle anderen Konstrukteure und Unternehmen bedienen sich ja genauso an bereits vorhandenem Wissen. Alles andere wäre ja Irrsinn.
Öhlins hat "den Stoßdämpfer" auch nicht erfunden, HRC nicht den Viertaktmotor und Michelin nicht nicht den Luftreifen...
Das wäre ja so ähnlich als hätte der Fahrlehrer von Marquez den größten Anteil an seinen WM Titeln.

[Roland]

Ich weiß schon, was du meinst.
Aber wo fängt man an.... alle anderen Konstrukteure und Unternehmen bedienen sich ja genauso an bereits vorhandenem Wissen. Alles andere wäre ja Irrsinn.
Öhlins hat "den Stoßdämpfer" auch nicht erfunden, HRC nicht den Viertaktmotor und Michelin nicht nicht den Luftreifen...
Das wäre ja so ähnlich als hätte der Fahrlehrer von Marquez den größten Anteil an seinen WM Titeln.

So ist es.

Kommendes We gehts in Misano weiter, bin mal gespannt was dieser GP für uns auf Lager hat. Bei Yamaha haben sie arge Kopfschmerzen wegen ihrer Ventilproblematik.
Die Motoren mit der schwächeren Variante an Ventilen wird im Training gefahren und die standfesteren Ventile im Rennen. Das bedeutet viel Arbeit für die Mechaniker. Sie müssen mindestens 2x pro GP den Motor umbauen.

Die Gerüchte verdichten sich bei Ducati, dass Bagnaia ins Werksteam kommt und Bastianini zu Pramac geht.

Dovi hat angeblich auch mehrere Angebote auf dem Tisch liegen. Gerüchten nach sogar eines von Petronas.

[nobman]

Angeblich soll es am Wochenende zu einer wichtigen Mitteilung kommen.
Dovi hat verlautbart das er im kommenden Jahr um die Weltmeisterschaft kämpfen wird.

Rossi Rücktritt?

[Roland]

Angeblich soll es am Wochenende zu einer wichtigen Mitteilung kommen.
Dovi hat verlautbart das er im kommenden Jahr um die Weltmeisterschaft kämpfen wird.

Rossi Rücktritt?

Die Spatzen pfefen es vom Dach:
https://m.speedweek.com/motogp/news/164 ... hdAmdxTLQg

[R.I.P. steirair]

Leucona <> Dovi

[R.I.P. steirair]

Angeblich soll es am Wochenende zu einer wichtigen Mitteilung kommen.
Dovi hat verlautbart das er im kommenden Jahr um die Weltmeisterschaft kämpfen wird.

Rossi Rücktritt?

Die Spatzen pfefen es vom Dach:
https://m.speedweek.com/motogp/news/164 ... hdAmdxTLQg

Dann würde wohl eine unfassbare Karriere zu Ende gehen. Aber nach dem Fast Crash am Bullenring
würde ich es verstehen das er Gesund und Munter in die Pensi gehen will.

[Voya]

Ich denke das hat ihn voll hergebeutelt!

[Roberto]

Dann wäre Yamaha aber richtig stark aufgestellt. 3 Titelanwärter (Dovi, Vinales, Quartararo).
Bis auf Mugello, Barcelona und RedBullring tut mir Ducati jetzt schon leid