WSBK & WSSP-News

[T300D]

Ja sicher sind die Beiden unterschiedlich, ... is ja auch soweit ok.

Jedenfalls finde ich es einen absoluten Gewinn, wie Bautista sich erst ne 3/4h mit den TR und JR um jeden mm prügelt, zur Siegerehrung kommt, über beide Ohren grinst und nen ausführlichen Bericht gibt, was er da gerade auf Messer´s Schneiden gemacht hat.
Das kommt aus meiner Sicht sehr gut an.

[FrontPlayer]

Was ich nicht verstehe ist wie es zum fast Highsider in der Zielkurve von Rea kommen kann.

Traktionen Control, Slide Control und was weiß ich was sonst noch für ein Controling gemacht wird.
Klar sind die nicht auf auf 100% Safe eingestellt aber trotzdem.

Gerlof ist durch einen Highsider verletzt worden und auch in der Moto GP sieht man diese Situationen wieder öfter.

Öttl ist ja auch dadurch in dieser Kurve verletzt worden.

Allerdings sagte Bautista Post-Race im Interview, dass es in dieser Kurve stärker angefangen hatte zu regnen letzte Runde. Und da hat die TC dann wohl nicht mehr genug machen können

[Ray S.]

Ich fand die beiden Rookies auf HRC-Moppeds, mit oder ohne Frontfender, ziemlich gut. Die Alteingesessenen auf BMW weniger.

[J-C]

Ich fand es erstaunlich wie heftig und wie lange der Lecuona im Superpole-Race mit dem Intermediate vorne reinhalten konnte.

[Roland]

Wie sich die Motorräder bewegen , sliden, versetzen.....
dagegen sind die MotoGPs reine Schienenfahrzeuge....

Das liegt schon auch an der Piste. Brettleben ist was anderes.

Was ich nicht verstehe ist wie es zum fast Highsider in der Zielkurve von Rea kommen kann.

Traktionen Control, Slide Control und was weiß ich was sonst noch für ein Controling gemacht wird.
Klar sind die nicht auf auf 100% Safe eingestellt aber trotzdem.

Gerlof ist durch einen Highsider verletzt worden und auch in der Moto GP sieht man diese Situationen wieder öfter.

Mal von der Wettersituation abgesehen (im letzten Sektor hat es die ganze Zeit laut Bautista getröpfelt), so wie deren TC arbeitet, hat das nix mit einer TC von einem Serienmoped von der Stange zu tun. Auf WM-Level ist eine TC ein Performance Tool, damit der Reifen überlebt und der Sprit reicht. Die TC aus dem Laden ist in erster Linie ein passives Sicherheitsfeature.

Davon abgesehen, kann eine TC die Physik auch nicht überlisten. Im zweiten Hauptrennen sah man zwischen Kurve 1 und 2 beim überfahren der Curbs öfters mal Gischt aufspritzen. Das wiederum brachte einige Fahrer in Schwierigkeiten und sogar zu einigen Stürzen.
Wenn halt einfach physikalisch kein Grip vorhanden ist, nützt die beste TC nix.

[wizzard]

ganzen Winter Rad fahren und jetzt rumheulen weil 3rennen lang vom potentiellen Ersatzfahrer das Motorrad nicht weiter entwickelt wird ... was soll den. ein fahrer der nicht in der Serie fährt in 3rennen entwickeln?

https://www.motorsport-total.com/superb ... k-22052505

da hat einer wahrscheinlich mehr Angst um seinen Platz als alles andere ...

[Roland]

ganzen Winter Rad fahren und jetzt rumheulen weil 3rennen lang vom potentiellen Ersatzfahrer das Motorrad nicht weiter entwickelt wird ... was soll den. ein fahrer der nicht in der Serie fährt in 3rennen entwickeln?

https://www.motorsport-total.com/superb ... k-22052505

da hat einer wahrscheinlich mehr Angst um seinen Platz als alles andere ...

Ähm, was hätte Redding denn sonst machen sollen? Die Testerei in der WSBK ist arg limitiert. Davon abgesehen brauchst du nicht glauben dass Redding Angst davor hat, dass ihm ein völlig unerfahrener Ersatzfahrer den Platz streitig macht.

[wizzard]

warum er jetzt rumheult und den Ersatzfahrer kritisiert ohne auch nur den Ansatz einer Lösung zu liefern kannst du offensichtlich auch nicht beantworten.

[oliver4711]

ich interpretiere das so, dass er in der aktuellen Situation erwartet, dass sie mit dem Ersatzfahrer das Testprogramm an den Rennwochenenden abspulen (ähnlich wie Bradl das bei HRC gemacht hat / machen musste)

[FrontPlayer]

Das war doch der Plan von SMR, dass die Entwicklung während der Saison stattfindet. Sie haben doch daher extra die Vorsaison-Tests nicht durchgeführt, weil es unnötig ist, dass Profis die Einsatzgeräte fahren, wenn es keine Neuerungen gibt