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Mittelklasse Naked Bikes

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Re: Mittelklasse Naked Bikes

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Beitrag von Fat Cat »

Bezüglich ABS:

RS: Vorne nicht deaktivierbar, Hinten nicht deaktivierbar, Das mit der Sicherung kennn ich nicht

890R: Vorne nicht deaktivierbar, Hinten vollständig deaktivierbar, TC bleibt vollständig im Betrieb, Einstellbar über Moduseinstellung im Display (Track und ABS Supermoto)
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  • noppenkiller Offline
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Re: Mittelklasse Naked Bikes

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Beitrag von noppenkiller »

Ich würde bei den 2 Bikes zur KTM greifen.
(Und falls es ein bisschen mehr sein darf.... die BMW S1000R, der vielleicht beste Allroundler...)
  • zx10speed Offline
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Re: Mittelklasse Naked Bikes

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Beitrag von zx10speed »

Streety RS bis 2019 abschaltbar, ab 2020 zwei Optionen: Den vorderen Sensorabstand um 5mm erhöhen, ABS Lampe bleibt an, ABS geht nicht, aber TC auch nicht. Vorteil: einfach wieder dran, keine Fehlermeldung, schnell aus und an zu machen. Die zweite Option: Eine kurze zusätzliche Bremsleitung am ABS Block zwischen Ein und Ausgang der Vorderbremse. So kann einem das ABS vorn nicht dazwischenfunken, TC bleibt an. Muss reingeschraubt und entlüftet werden, kein Problem, aber nicht in 5 Minuten....
raceflash.de , öhlinsservice.de[/i][/b]
keine PN, bitte nur mails, karsten@bikeshop-luechow.de
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Re: Mittelklasse Naked Bikes

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Beitrag von Kohlbrot »

Danke für eure Antwort
Hat vielleicht auch wer Erfahrung mit der 790 Duke auf der Rennstrecke da sie laut berichten die bessere Elektronik hat und sie ein wenig günstiger ist
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Re: Mittelklasse Naked Bikes

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Beitrag von wizzard »

Was für ein Budget hast du und soll nur rennstrecke werden oder auch Strasse?

Wie groß wie schwer?
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Re: Mittelklasse Naked Bikes

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Beitrag von Fat Cat »

Bin sowohl 790 als auch 890 gefahren.

890 hat definitiv hochwertigere Komponenten wie z.B. Bremsanlage, Federelemente und den Motor natürlich.

Der Blipper auf der 890 funktioniert in meinen Augen tadellos, wenn auch bissle knochiger als auf den Königs1000ern oder der Tripple RS.

TC, ABS, Antiwheelie ohne Makel.

Für mich wäre gerade auf mittlere Sicht die 890r mit geringeren Upgrade Kosten, das günstigere Bike im Vergleich zur 790.
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Re: Mittelklasse Naked Bikes

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Beitrag von FrontPlayer »

Ich werfe mal die Aprilia RS660 in der Trofeo-Variante in den Raum
Suzuki GSX-R 750 Cup 2013 (1 Sieg)
Deutscher Langstrecken Cup 2014 (Vize Kl. 2; 1 Sieg)
Reinoldus Langstrecken Cup 2014 (2 Siege)
Van Zon Sprint Cup 2018+2019 (Meister; 8 Siege)
German Twin Trophy Stock 2019 (Vize)
German Twin Trophy Stock 2020 (Meister)
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Re: Mittelklasse Naked Bikes

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Beitrag von Henning #17 »

FrontPlayer hat geschrieben:Ich werfe mal die Aprilia RS660 in der Trofeo-Variante in den Raum
Aktuell wird der Preis mit 14.700 Euro angegeben:

https://motorcycles.news/verkauf-der-ap ... gestartet/
Termine 2023
Bild Mugello, 3x Assen, Misano, 3x Oschersleben, Most, 5 Tage Aragón im Oktober 8)
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Re: Mittelklasse Naked Bikes

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Beitrag von schnubbi »

Henning #17 hat geschrieben:
FrontPlayer hat geschrieben:Ich werfe mal die Aprilia RS660 in der Trofeo-Variante in den Raum
Aktuell wird der Preis mit 14.700 Euro angegeben:

https://motorcycles.news/verkauf-der-ap ... gestartet/
Wahrscheinlich noch plus Mehrwertsteuer…
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Re: Mittelklasse Naked Bikes

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Beitrag von Aerosmith »

Wenns noch aktuell sein sollte: Street Triple 675R kaufen, Triumphwerkstätten meiden und Spaß auf Wuselstrecken (Dölln, STC, Erzgebirgsring, Kartbahn OSL) haben.
29./30.07. m³ Groß Dölln
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