BMW S1000RR vs. GSX-R1000R

[Maxl46]

Topic beachten!
Bitte keine sounddiskussion, der Kampf ist nämlich entschieden.

Und zwar 4 : 32 ,für die RN49

[mikeindia60]

Also ich bin von der BMW bj 2012 umgestiegen letzten Winter auf die L7 suzi.
Ich muss sagen, die Suzuki schlägt die BMW meiner Meinung nach für und Hobbyracer in allen Punkten (Bestzeit Brno 2.08 Pan 2.00 usw, normales Hobby Niveau). Für den Profi Rennsport mag die BMW vielleicht mehr Power im Grundstück liefern, aber um im Hobby Bereich vorne mit zu fahren ist die Gixxer meiner Meinung nach das beste was man sich momentan kaufen. Die Geometrie und Kraftentfaltung sind einfach überragend und das Motorrad ist deutlich (!!) einfacher schnell zu fahren als die BMW. Ich hab meine Bestzeit überall um min 2 sek verbessert auf Anhieb und tu mich körperlich und in allen Aspekten leichter mit der gixxer.
Es macht Sinn sich die "normale" Version zu kaufen und dann umzubauen. Unbedingt machen sollte man :
- Bremsen min. Andere Kolben oder gleich M50 Sattel o.ä. , Abs raus
- Fahrwerk cartridge nach eigenem gusto, hinten funktioniert das öhlins ttx mega
- den ganzen Euro Abgas scheiß raus
- Titan Anlage (arrow beste preis/leistung)
- yoshimura Kit ecu (is den preis definitiv wert)

Dann is das bike am ende vielleicht nicht mehr billiger als eine ähnliche BMW aber deutlich schöner und besser zu fahren! Und 4500km Rennstrecke in einer Saison ohne technischen defekt o.ä. Und der Motor sieht noch super aus

[manitu]

...das freut mich zu lesen.

Tatsächlich taugt mir meine L7RR, als Hubbylusche mit +25tsd Jahrerkilometern und ca 5 Kringelterminen/Jahr, bestens. Allerdings auch nur mit Modifikation (Abgasanlage(Akra-komplett), ECU, Bremspumpe(RC19)/Beläge und einigen optischen Goodis.

Dann kann sie allerdings, mit mir schmales Hemd, alles ziemlich gut.


...ok, des BMW-Emblem fehlt...sagt der, der vorher auf zweien geritten ist und noch diverse "Markenbekleidung" im Schrank hängen hat...

[FLA]

Vielen Dank für die zahlreichen Anworten, wahrscheinlich wird es eine L7 obs richtig war weiss ich dann im Nachhinein

[noppenkiller]

Vielen Dank für die zahlreichen Anworten, wahrscheinlich wird es eine L7 obs richtig war weiss ich dann im Nachhinein

Weisst Du inzwischen schon obs richtig war??

[FLA]

Hi,

jo war richtig .
Vorher K5 gefahren und ich wollte einfach was unkompliziertes out of the Box "Viel Motorrad fürs Geld". Preislich war das Ding auch unschlagbar (NP war unter Gebrauchtpreis der BMW). Das einzige was ich bisher geändert habe: --> Stahlfelx, Beläge, Reifen, Verkleidung, Rastenanlage und Nachrüstung auf Blipper. Das interessante ist... man merkt die Power nicht.. Fährt schön smooth auch von unten raus ähnlich der K5 aber dafür halt oben noch mehr bums. Handling passt mir auch obwohl noch Serienfahrwerk. Nun die alles entscheidende Frage Hat sie mich schneller gemacht? An machen Stellen und auf manchen Strecken ja. der Rest liegt an mir. Seit ein par Stürzen und Nachwuchs werde ich gefühlt jedes Jahr langsamer Aber geiles Motorrad!

Viele Grüße,

Jens

[FLA]

... fast vergessen was ich noch geändert habe Titankolben in die Sättel, ich hatte arge Probleme mit schwergängigem schleifendem Vorderrad. Nach dem Umbau 1A

VG,

Jens

[noppenkiller]

Hi,

jo war richtig .
Vorher K5 gefahren und ich wollte einfach was unkompliziertes out of the Box "Viel Motorrad fürs Geld". Preislich war das Ding auch unschlagbar (NP war unter Gebrauchtpreis der BMW). Das einzige was ich bisher geändert habe: --> Stahlfelx, Beläge, Reifen, Verkleidung, Rastenanlage und Nachrüstung auf Blipper. Das interessante ist... man merkt die Power nicht.. Fährt schön smooth auch von unten raus ähnlich der K5 aber dafür halt oben noch mehr bums. Handling passt mir auch obwohl noch Serienfahrwerk. Nun die alles entscheidende Frage Hat sie mich schneller gemacht? An machen Stellen und auf manchen Strecken ja. der Rest liegt an mir. Seit ein par Stürzen und Nachwuchs werde ich gefühlt jedes Jahr langsamer Aber geiles Motorrad!

Viele Grüße,

Jens

Danke für die Rückmeldung, darf ich fragen was für Zeiten Du damit fährst? z.b. Hockenheim, oder Most, oder Panonia?

[Gixxer_NDS]

Servus
Da ich genau vor der selben Kaufentscheidung bin, wollte ich mal nachfragen, wieviel PS die L7 wirklich am Hinterrad im Originalzustand (ohne Komplettanlage etc.)drückt?

Im Bericht von speedweek ( https://www.google.de/amp/s/www.speedwe ... ommer.html ) steht ein ziemlich "niedriger" Wert von 175 PS - das wäre aktuell unter der von mir aufgebauten Kilo K5 und macht mich echt stutzig.

Da ich die L7 (falls es das werden sollte) auch auf der Straße fahren werde, muss ich leider das ganze Euro4 Kram drin lassen, ergo kann ich leider keine Komplettanlage dran basteln

[Earnie]

Du kennst doch mittlerweile alle Daten aus den anderen Freds. Ja die L7 hat original "nur" 175 bis 180PS am Hinterrad und abgestimmt auf ne Komplettanlage 190PS plus minus 2 am Hinterrad. Willst du 200PS oder mehr am Hinterrad musst du dir ne aktuelle BMW, RSV4 1100, CBR 1000 RRRRRR oder ne Duv V4 holen, willst du deine Ruhe haben bezüglich schrauben und nur minimale Verluste (wenn ueberhaupt) auf einer sehr langen Geraden haben dann hol dir die L7. Ich habe mit der L7 am Prüfstand 20 PS mehr als meine alte K7 und fahre exakt die selbe Zeit wie vorher, 20PS mehr heißt nicht automatisch schneller Mach dir keinen Kopf wegen 5 oder 20PS am Prüfstand, kauf dir das Moped auf dem du dich wohl fühlst und du wirst deinen Spaß haben.