Geräuschmessung Most

[Nephalem]

heißt also weiterhin: jeder so laut wie er mag? Auch die "Coladosen"-Fraktion?

[der-bramfelder]

Nein, das heißt es nicht.

Hafeneger selber hat am vergangenen WE kontrolliert, ob der Eater drin
war, und der eine oder andere Kollege wurde zur Kontrolle gebeten.

Most ist noch sehr kulant, was die Geräuschentwicklung angeht.

Dass das so bleibt, hängt an uns allen, also die richtigen Krawalltüten,
die außer Lärm nichts produzieren, einfach mal an die Wand hängen.

[Normen]

Ich finde diese Reglung - alle müssen db Killer fahren - eher schlecht. Hat eigentlich weniger mit der Lautstärke zu tun. Brülltüten sind mit db Killer zwar leiser, aber immer noch zu Laut.

Ich habe an der RSV4 einen Akra mit kleinem Ausgang, da kann ich definitiv keinen db Killer mehr reinbauen da sonst der Motor verreckt, aber leise ist sie so auch (denke sogar leiser als original). Resultat in Most - 3 mal zur db Messung weil kein Killer drin war. Andere stehen an der Boxenausfahrt mit Killer neben mir und ich höre meinen Motor kaum noch - irgendwie nicht der richtige Weg!

[Choose]

Ich finde diese Reglung - alle müssen db Killer fahren - eher schlecht. Hat eigentlich weniger mit der Lautstärke zu tun. Brülltüten sind mit db Killer zwar leiser, aber immer noch zu Laut.

Ich habe an der RSV4 einen Akra mit kleinem Ausgang, da kann ich definitiv keinen db Killer mehr reinbauen da sonst der Motor verreckt, aber leise ist sie so auch (denke sogar leiser als original). Resultat in Most - 3 mal zur db Messung weil kein Killer drin war. Andere stehen an der Boxenausfahrt mit Killer neben mir und ich höre meinen Motor kaum noch - irgendwie nicht der richtige Weg!

Sehe ich auch so...., bei uns wurden auch gefühlt nur die ersten kontrolliert, unterwegs waren doch dann einige ohne DB Killer

[3._#34]

Das Problem liegt am Verständnis der Strecke für die Lärmentwicklung. Das scheint nur sehr begrenzt vorhanden zu sein.
Ich weiß, dass sich 2 Mitarbeiter von Speer-Racing im Winter/Frühjahr auf den Weg nach Most gemacht haben, um dem Betreiber eine kleine Einweisung/Erklärung in Lärmmessung zu geben. Mit verschiedenen Motorrädern & Motorkonzepten wurde in Standmessungen und bei der Vorbeifahrt die Lärmentwicklung gezeigt, in der Hoffnung auf eine sinnvolle Lösung.

Sicherlich hat auch Speer nicht den Stein der Weisen gefunden, aber zumindest Lösungen und Erfahrungen, die auf anderen Strecken konstant gut funktionieren.

Meine Vermutung ist, dass der Betreiber der Strecke sich scheut, mit einer klaren dB-Regelung ein "Alleinstellungsmerkmal" zu verlieren und damit ein paar Krachmacher zu verprellen. Ob das zukunftsträchtig ist, sei mal dahingestellt.
Eine harte dB-Grenze, die ja auch gerne erstmal relativ hoch angesetzt werden kann, wäre wohl eine bessere Lösung. Mit der aktuellen Vorgabe kommen genau solche Situationen zustande, wie Normen sie beschreibt.

[der-bramfelder]

Ist doch wie üblich, an den Anwohner hängt es - auch in der Tschechei.

Fühlen die sich gestört, gibt es Ärger, ob Killer oder nicht, einfach mal
nachdenken:

Most ist noch sehr kulant, was die Geräuschentwicklung angeht.

Dass das so bleibt, hängt an uns allen, also die richtigen Krawalltüten,
die außer Lärm nichts produzieren, einfach mal an die Wand hängen.

[der-bramfelder]

Ist doch wie üblich, an den Anwohner hängt es - auch in der Tschechei.

Fühlen die sich gestört, gibt es Ärger, ob Killer oder nicht, einfach mal
nachdenken - der Lärm macht die Musik, ob kleiner oder großer Ausgang,
oder ob kleiner oder großer Durchmesser und / oder Länge des Dämpfers:

Most ist noch sehr kulant, was die Geräuschentwicklung angeht.

Dass das so bleibt, hängt an uns allen, also die richtigen Krawalltüten,
die außer Lärm nichts produzieren, einfach mal an die Wand hängen.

[der-bramfelder]

Ist doch wie üblich, an den Anwohner hängt es - auch in der Tschechei.

Fühlen die sich gestört, gibt es Ärger, ob Killer oder nicht, einfach mal
nachdenken - der Lärm macht die Musik, ob kleiner oder großer Ausgang,
oder ob kleiner oder großer Durchmesser und / oder Länge des Dämpfers:

Most ist noch sehr kulant, was die Geräuschentwicklung angeht.

Dass das so bleibt, hängt an uns allen, also die richtigen Krawalltüten,
die außer Lärm nichts produzieren, einfach mal an die Wand hängen.

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[der-bramfelder]

Doppelt und dreifacher Beitrag, ich geh' in's Bett...

[sorn]

Das Problem liegt am Verständnis der Strecke für die Lärmentwicklung. Das scheint nur sehr begrenzt vorhanden zu sein.
Ich weiß, dass sich 2 Mitarbeiter von Speer-Racing im Winter/Frühjahr auf den Weg nach Most gemacht haben, um dem Betreiber eine kleine Einweisung/Erklärung in Lärmmessung zu geben. Mit verschiedenen Motorrädern & Motorkonzepten wurde in Standmessungen und bei der Vorbeifahrt die Lärmentwicklung gezeigt, in der Hoffnung auf eine sinnvolle Lösung.

Sicherlich hat auch Speer nicht den Stein der Weisen gefunden, aber zumindest Lösungen und Erfahrungen, die auf anderen Strecken konstant gut funktionieren.

Meine Vermutung ist, dass der Betreiber der Strecke sich scheut, mit einer klaren dB-Regelung ein "Alleinstellungsmerkmal" zu verlieren und damit ein paar Krachmacher zu verprellen. Ob das zukunftsträchtig ist, sei mal dahingestellt.
Eine harte dB-Grenze, die ja auch gerne erstmal relativ hoch angesetzt werden kann, wäre wohl eine bessere Lösung. Mit der aktuellen Vorgabe kommen genau solche Situationen zustande, wie Normen sie beschreibt.

Tja und da wären wir wieder beim Grund Problem....dB IST KEINE ANGABE ÜBER DIE LAUTSTÄRKE.

Wenn schon grenzen für Lautstärke sollte man diese auch messen.