Einsteiger im Bereich Pitbike

[Dr.Best]

Grimma bei Leipzig ist zu weit wa ?

Das ginge auch noch, Bispingen ist auch nur minimal näher dran.

Bezüglich MRF, gibts da irgendwo ne gute Quelle für Ersatzteile jeglicher Art?
Für IMR gibts ja alles einzeln, sei es Kolben, Zylinder oder sonstiges.

Du musst einfach nur schauen, welchen Motor du hast. MRF und IMR haben ja keinen eigenen Motor.

Also ist der 140er ber MRF und IMR gleich?

[schnubbi]

Kann, muss aber nicht.

Deshalb auf den Motor gucken

Da steht vermutlich YX140 drauf und dann findest du auch genug Ersatzteile. Ansonsten ist German-Pitbike der beste Ansprechpartner für MRF.

[arlecchino]

Gebraucht kaufen ist aktuell eigentlich Blödsinn.
Ich habe 2 Monate gesucht. Alles was Brauchbar war, war max. 200€ billiger als eine neue MRF....

Das dachte ich zunächst auch, ganz so pauschal gilt das aber nicht.
Das neu Mopped kommt, wenn man es günstig will, in der Kiste oder mehr schlecht als recht aufgebaut. Folglich musst erstmal alles zerlegen, sauber montieren und einstellen - dies gilt insbesondere für den Motor (Ölwechsel, Ventile einstellen, Vergaser ultraschallreinigen und einstellen). Je nach Modell brauchts dann noch neue Reifen und außerdem fehlt idR noch Zubehör wie Catchtanks, Achsprotektoren, Rastenschlefier, Handguards etc.
Diese Änderungen verschlingen dann doch nochmal etwas Kohle und setzen etwas Schrauberzeit und -skills voraus.
Wenn man das Glück hat, eine gut gewartete Gebrauchtmaschine zu finden, bei der all diese Themen gewissenhaft erledigt wurden, ist das schon was wert. Allerdings sicher auch eher selten...

Gruß


PS: Fahr neben MRF/IMR auch mal ne Dream/Evomotor/Ayrton etc. Probe. Die haben nen etwas längeren, höheren Rahmen und dadurch ne andere Sitzposition. Gefällt manchen Leuten besser.

[briese159]

Eine gute Adresse soll auch der Segio Sickau sein. Da bekommst du alles von neu bis gebraucht und sind bereits überarbeitet. Aber halt nur die IMR.

[schnubbi]

PS: Fahr neben MRF/IMR auch mal ne Dream/Evomotor/Ayrton etc. Probe. Die haben nen etwas längeren, höheren Rahmen und dadurch ne andere Sitzposition. Gefällt manchen Leuten besser.

Ja, ich habe mich deswegen damals auch für eine Evomotor entschieden.

[Maxl46]

Grimma bei Leipzig ist zu weit wa ?

Sind ca. 235Km von uns. Aber ist wie Dr.Best schon schreibt, auch machbar.

Dann schau mal in den Thread mit Pitbike Raum Leipzig. Ich organisiere Veranstaltungen in Leipzig. Am 16.11. jetzt wieder. Einfach schön ballern fürn schmalen Taler. Ich organisiere demnächst, dass dauerhaft Leihbikes da sind, hoffentlich....
Hatte schon 2 Termine im Sommer, mit Nutzung der Außenbahn(Asphalt), das war geil., Aber nun nur noch drinnen, versteht sich.
Sonst schreib mir ne PN, da können wir Daten austauschen.

Zum Rest wurde schon was gesagt...German Pitbike kennt sich ganz gut aus denke ich.
Würde auch ungern n gebrauchtes nehmen, lieber ein aufgebautes Neues, vom Händler.

LG Max

[APEX-Pitbikes]

Guten Tag zusammen,
ich bin gestern (10.11) das erste mal mit einem Pitbike auf der Gokartbahn gefahren.
Was soll ich sagen, ich bin hin und weg. Ich wollte jetzt noch 1-2 Termine im Januar und Februar mit nehmen und dann entscheiden ob ich mir evtl. ein eigenes Pitbike kaufe.

Könnt ihr mir evtl. Lektüre / Foren etc. zu dem Thema nennen? Bzw. wo kann ich mich einlesen?

- Sollte ich erst ein gebrauchtes Pitbike kaufen oder direkt ein neues? (Neu habe ich einige für 1500€ gefunden)
- Worauf sollte man beim Gebrauchtkauf achten?
- Welches Pitbike sollte es überhaupt werden?
- Wie muss ein Pitbike gewartet werden?
- Wo kann ich in Norddeutschland fahren?


Vielen Dank

Servus Chris, super wieder einer den das Pitbikefieber gepackt hat. Wir haben inzwischen einige Erfahrungen mit verschiedenen Pitbikes gemacht und haben deshalb IMR und Dream im Programm.

Die Hauptunterschiede liegen im Chassis und beim Fahrwerk.
Die Dream ist größer, jedoch trotzdem sehr gut für Indoor und Outdoor ist sie eine Macht.
Die IMR ist kleiner und dadurch wendiger, jedoch für größere Personen schon grenzwertig.

Um die Unterschiede zu erfahren, bieten wir unseren Kunden die Möglichkeit beide Pitbikes im direkten Vergleich zu testen z.B. Indoor in Kaufbeuren oder Outdoor in Memmingen.
Wenn du zufällig mal bei uns im Süden bist, kannst du dich gerne melden und zum Probefahren kommen.

Wir haben die Erfahrung gemacht, dass 90% unserer Kunden nach dem Testen sich für die Dream mit Daytona 160ccm oder 190ccm Motor, Formula Bremse und die verstellbare CNC-Fußrastenanalge entschieden haben.

[Lasagnenpony]

Das dachte ich zunächst auch, ganz so pauschal gilt das aber nicht.
Das neu Mopped kommt, wenn man es günstig will, in der Kiste oder mehr schlecht als recht aufgebaut. Folglich musst erstmal alles zerlegen, sauber montieren und einstellen - dies gilt insbesondere für den Motor (Ölwechsel, Ventile einstellen, Vergaser ultraschallreinigen und einstellen). Je nach Modell brauchts dann noch neue Reifen und außerdem fehlt idR noch Zubehör wie Catchtanks, Achsprotektoren, Rastenschlefier, Handguards etc.
Diese Änderungen verschlingen dann doch nochmal etwas Kohle und setzen etwas Schrauberzeit und -skills voraus.
Wenn man das Glück hat, eine gut gewartete Gebrauchtmaschine zu finden, bei der all diese Themen gewissenhaft erledigt wurden, ist das schon was wert. Allerdings sicher auch eher selten...

Kann ich so nicht bestätigen. Hab am Mittwoch meine MRF aus der Kiste zusammengebaut. Achsprotektoren, Rastenschleifer u. Handguards waren dabei. Ebenso Mitas Reifen. Der Motor springt sauber an und läuft ruhig. Deshalb sehe ich da keinen Grund am Vergaser rumzuschrauben.
Das man das Öl wechselt und die Ventile kontrolliert ist klar...

[Fox1103]

Das dachte ich zunächst auch, ganz so pauschal gilt das aber nicht.
Das neu Mopped kommt, wenn man es günstig will, in der Kiste oder mehr schlecht als recht aufgebaut. Folglich musst erstmal alles zerlegen, sauber montieren und einstellen - dies gilt insbesondere für den Motor (Ölwechsel, Ventile einstellen, Vergaser ultraschallreinigen und einstellen). Je nach Modell brauchts dann noch neue Reifen und außerdem fehlt idR noch Zubehör wie Catchtanks, Achsprotektoren, Rastenschlefier, Handguards etc.
Diese Änderungen verschlingen dann doch nochmal etwas Kohle und setzen etwas Schrauberzeit und -skills voraus.
Wenn man das Glück hat, eine gut gewartete Gebrauchtmaschine zu finden, bei der all diese Themen gewissenhaft erledigt wurden, ist das schon was wert. Allerdings sicher auch eher selten...

Kann ich so nicht bestätigen. Hab am Mittwoch meine MRF aus der Kiste zusammengebaut. Achsprotektoren, Rastenschleifer u. Handguards waren dabei. Ebenso Mitas Reifen. Der Motor springt sauber an und läuft ruhig. Deshalb sehe ich da keinen Grund am Vergaser rumzuschrauben.
Das man das Öl wechselt und die Ventile kontrolliert ist klar...

War bei mir ebenfalls so.

Catchtanks kannste dir aus Kaugummi Dosen und Kabelbindern selber bauen.

Schrauber Skills sollten so oder so vorhanden sein bei Pitbikes

[Rudi]

Schrauber Skills sollten so oder so vorhanden sein bei Pitbikes

Ich bin raus