Ciders Minitwin Rennsemmel

[schnubbi]

Das Fahrzeug muss am Ende aber ganz schön leicht werden und in den Motor ziemlich viel Leistung rein, um den Nachteil der riesen Verkleidung wieder auszugleichen

Da ist ein andere Verkleidung aber wesentlich günstiger.

[cider101]

die r1 Verkleidung macht sie aber auch breit wien Breitmaulfrosch daa vorn

ja, das wird noch eine Kleinigkeit benötigen bis die Verkleidung sitzt

Wirklich schön gemacht mit dem Heckrahmen! Vom Winkel her wird es wohl Geschmackssache sein, aber Hauptsache die Funktion und Ergonomie ist für Dich passend.
Das Fahrzeug muss am Ende aber ganz schön leicht werden und in den Motor ziemlich viel Leistung rein, um den Nachteil der riesen Verkleidung wieder auszugleichen

Das Fahrzeug wird am Ende ganz schön leicht werden
Das Gewicht der "Extra-Verkleidung" hält sich eigentlich in Grenzen - hat zwar die (Gewichts-)Einsparungen der oberen und unteren Gabelbrücke aufgefressen (2465g). Die Verkleidung musste also hin damit die Front nicht zu leicht wird

Was wiegt denn eigentlich die originale Kanzel ?

[Knubbler]

Das war mehr so ein Wink mit dem Zaunpfahl dass man sich damit auch Nachteile erkaufen kann. Als Beispiel, 10% größere Stirnfläche und 10% größerer Cw Wert brauchen 21% mehr Leistung für die selbe Endgeschwindigkeit. Daher hätte ich keine R4 Verkleidung auf ein Motorrad gesetzt, das so schmal ist wie ein Einzylinder.
Aber ich nehme das wohl einfach zu ernst

[Fox1103]

Das war mehr so ein Wink mit dem Zaunpfahl dass man sich damit auch Nachteile erkaufen kann. Als Beispiel, 10% größere Stirnfläche und 10% größerer Cw Wert brauchen 21% mehr Leistung für die selbe Endgeschwindigkeit. Daher hätte ich keine R4 Verkleidung auf ein Motorrad gesetzt, das so schmal ist wie ein Einzylinder.
Aber ich nehme das wohl einfach zu ernst

Ja hätte vermutlich auch eher Richtung R1 (Rj03/Rj05) oder die ersten R1sen (RN01/RN04) geguckt. Die sind für 1000er relativ schmal von der Stirnfläche

[cider101]

@Knubbler
ok - den Zaunpfahl musst Du mir das nächste mal wohl direkt ins Auge stecken oder um die Rübe schlagen...Ehrlich gesagt, hab ich bei der Auswahl der Verkleidung gar nicht daran gedacht. Danke für die Hinweis - Ist jetzt zwar ein bischen spät um dies zu Berücksichtigen, aber (hoffen wir mal nicht) gibts mal einen Grund die Verkleidung zu "wechseln".

Bzgl. Stirnbreite muss ich mal ausmessen. Gefühlt ist die verwendete RN12 Verkleidung schlanker als die RN01/04. Die RN12 sieht IMO im Vergleich zur Ur-R1 IMO auch deutlich schlanker und filigraner aus. Aber ist, wie gesagt, nur ein Bauchgefühl ohne Messwerte.

[schnubbi]

Das Thema Windwiderstand ist vor allem bei der geringen Leistung der SV/Gladius relevant.
Ich habe noch nie verstanden, wieso die Leute Unmengen an Geld und Zeit in Motortuning und Gewichtsoptimierung investieren und diese Vorteile dann wieder komplett vernichten, indem eine viel zu breite Verkleidung angebracht wird, weil diese 100€ billiger ist oder noch irgendwo im Keller rumliegt.

[Rudi]

Das war mehr so ein Wink mit dem Zaunpfahl dass man sich damit auch Nachteile erkaufen kann. Als Beispiel, 10% größere Stirnfläche und 10% größerer Cw Wert brauchen 21% mehr Leistung für die selbe Endgeschwindigkeit.

Aber der cw-Wert sollte durch die Verkleidung doch BESSER werden , und die größere Stirnfläche sehe ich auch nicht so, weil der Fahrer dahinter deckt die doch vorher auch schon fast komplett ab !!!

[schnubbi]

Das war mehr so ein Wink mit dem Zaunpfahl dass man sich damit auch Nachteile erkaufen kann. Als Beispiel, 10% größere Stirnfläche und 10% größerer Cw Wert brauchen 21% mehr Leistung für die selbe Endgeschwindigkeit.

Aber der cw-Wert sollte durch die Verkleidung doch BESSER werden , und die größere Stirnfläche sehe ich auch nicht so, weil der Fahrer dahinter deckt die doch vorher auch schon fast komplett ab !!!

Natürlich ist eine Verkleidung besser als nackig. Aber eine passende Verkleidung ist noch besser

Ich habe z.B. diese Verkleidung genommen, weil sie sehr schmal baut:

[FrontPlayer]

Das war mehr so ein Wink mit dem Zaunpfahl dass man sich damit auch Nachteile erkaufen kann. Als Beispiel, 10% größere Stirnfläche und 10% größerer Cw Wert brauchen 21% mehr Leistung für die selbe Endgeschwindigkeit.

Aber der cw-Wert sollte durch die Verkleidung doch BESSER werden , und die größere Stirnfläche sehe ich auch nicht so, weil der Fahrer dahinter deckt die doch vorher auch schon fast komplett ab !!!

Natürlich ist eine Verkleidung besser als nackig. Aber eine passende Verkleidung ist noch besser

Ich habe z.B. diese Verkleidung genommen, weil sie sehr schmal baut:

6_TR2_6676.jpg

...und dann stehen deine breiten Schultern stumpf im Wind

[cider101]

@schnubbi
Aus interesse, wie breit ist denn deine Verkleidung ?