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SteirAIR: RN32 YART, GSXR1000/K7, Beamer/K46 Rennstreckenumbauten u.v.m.

Der Bereich für Eure Projekte, Um- und Aufbauten. Auch Tips und Tricks zu Feinheiten, aber keine Standardthemen wie: so wechselte ich die Bremsbeläge.

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Beitrag von elsen00j »

1) Schmirelli Big Size sind bekanntermaßen größer in Durchmesser als die normalen, ergo näher am Kühler bei vollem Federweg. Mit Offset von 27 mm schiebst das Vorderrad nochmal näher zum Kühler.
2) Abstand vom ABS/DTC Sensor zum Ring am Rad ist fest, da 1) Gewindehülse Achse fest in linkem Gabelholm (auf Anschlag) und Vorderrad gegen die Gewindehülse geschraubt wird. Hoffe du hast die Gewindehülse bei Richten der Bremsscheiben nicht verschoben. Normalerweise passt es links recht gut, nur rechte Scheibe musst ausdistanzieren. Kenne aber die Titax Felgen nicht im Detail.
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Beitrag von T300D »

Wahrscheinlich werden jetzt ein paar Zynder, die Dich besser kennen, lachen ...

das Winkelventil zeigt nach links, is noch nen Seitenständer dran? Wenn nicht, dann egal.
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Beitrag von R.I.P. steirair »

elsen00j hat geschrieben:1) Schmirelli Big Size sind bekanntermaßen größer in Durchmesser als die normalen, ergo näher am Kühler bei vollem Federweg. Mit Offset von 27 mm schiebst das Vorderrad nochmal näher zum Kühler.

2) Abstand vom ABS/DTC Sensor zum Ring am Rad ist fest, da 1) Gewindehülse Achse fest in linkem Gabelholm (auf Anschlag) und Vorderrad gegen die Gewindehülse geschraubt wird. Hoffe du hast die Gewindehülse bei Richten der Bremsscheiben nicht verschoben. Normalerweise passt es links recht gut, nur rechte Scheibe musst ausdistanzieren. Kenne aber die Titax Felgen nicht im Detail.
Ah, das ist gemeint mit den Schmirellis. Danke. Geht sicher aber aus. Sollte kein Problem sein.
Schon klar das der Abstand fest ist. Der Abstand ist schon fest, aber bei den Titax Felgen "etwas" weiter weg als original.
Bei manchen Bikes egal, manche spinnen da gleich fest herum. Daher die Frage.

T300D hat geschrieben:Wahrscheinlich werden jetzt ein paar Zynder, die Dich besser kennen, lachen ...

das Winkelventil zeigt nach links, is noch nen Seitenständer dran? Wenn nicht, dann egal.
Warum nicht nach links?. Für mich besser da ich meistens Rechts/Box an der Mauer stehe. Und Seitenständer dran,
weil es wirklich oft praktisch ist. Vor allem in der Werkstatt wenn man öfters hin und her muss, und nicht
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Beitrag von T300D »

Ja, Seitenständer ist gut.
Dachte nur, daß Du eventuell das Ding schon aus Gewichtsgründen längst wegoptimiert hast.

Aber ich persönlich finde links eher unpraktisch, da das Moped auf dem Seitenständer nach links gekippt ist und somit die Ventile schlechter erreichbar sind.

Aber das Problem trifft wohl eher nur auf Straßenmopeds zu. Sicher, einmal auf den Hebern aufgebockt, ist es egal.
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Beitrag von tommi »

beim Vorderrad ist das Ventil links oder rechts fast egal, beim Hinterrad stört es mich mehr wenn es auf der linken = Kettenblattseite ist. Rechts ist da mehr Platz zum hantieren….
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Beitrag von R.I.P. steirair »

tommi hat geschrieben:beim Vorderrad ist das Ventil links oder rechts fast egal, beim Hinterrad stört es mich mehr wenn es auf der linken = Kettenblattseite ist. Rechts ist da mehr Platz zum hantieren….
Geht sich da und dort gut aus. Rechts hast wieder den Auspuff. Egeil.

Mit Reifen jetzt.

Titax vorne um 800gr. leichter. Die Motomaster sind aber um 700gr. schwerer.
Titax hinten 2100 gr. leichter. Also knapp 3kg rotierende Massen.
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Beitrag von R.I.P. steirair »

Heute mal gewogen. Bis zum Rand vollgetankt mit den leichten Felgen 193 KG, also knapp unter/bei 180 KG fahrfertig
ohne Benzin. Doch etwas schwerer als gedacht. Ist aber bis auf die Titan Anlage und den Felgen nicht wirklich leichtes verbaut.
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Beitrag von Knubbler »

steirair hat geschrieben:bei 180 KG fahrfertig ohne Benzin
Fertig zum Fahren ohne Benzin hört sich nach einer echten Herausforderung an :D

Nur zum Vergleich, welches Gewicht hatte Deine R1?

PS: Die neuen Felgen sind echt schick. Das vordere Rad ist zwar im ganzen kaum leichter als Serie, aber ich hab mal einen Test gelesen, bei dem das Trägheitsmoment verschiedener Sportfelgen gemessen wurde. Da haben die Titax Felgen gut abgeschnitten und die Massen sind zentraler als bei der Serie. Sie würden als auch bei dem selben Gewicht besser Fahren.
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Beitrag von R.I.P. steirair »

Knubbler hat geschrieben:
steirair hat geschrieben:bei 180 KG fahrfertig ohne Benzin
Fertig zum Fahren ohne Benzin hört sich nach einer echten Herausforderung an :D

Nur zum Vergleich, welches Gewicht hatte Deine R1?

PS: Die neuen Felgen sind echt schick. Das vordere Rad ist zwar im ganzen kaum leichter als Serie, aber ich hab mal einen Test gelesen, bei dem das Trägheitsmoment verschiedener Sportfelgen gemessen wurde. Da haben die Titax Felgen gut abgeschnitten und die Massen sind zentraler als bei der Serie. Sie würden als auch bei dem selben Gewicht besser Fahren.
Fahrbereit ohne Benzin ist halt eine gute vergleichbare Ausgangsbasis. :wink:
Die R1 hatte glaub ich in ähnlicher Konfiguration 175 KG. Die Felgen sind lässig, und der Preis passt auch. Verarbeitung Top.
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Beitrag von Knubbler »

Das finde ich tatsächlich auch die beste Grundlage zum Vergleich. Der Benzinstand ist variabel, der Rest fast nicht.
Was ich bis heute noch nicht ganz verstanden habe, wie manche Hersteller aufs Trockengewicht kommen, wenn das knapp 30kg unterhalb von Vollgetankt liegt :-k
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