SV650 aus dem letzten Jahrtausend

[froetz]

Schön dass es weiter geht!

[scm]

... Titanventile ...

Hi Knubbler!

Dir ist klar daß die Bronze-Sitzringe brauchen wenn sie nicht bloß von 12 bis mittag halten sollen, oder?

Viele Grüße und viel Erfolg!
Sven

[Knubbler]

Ja die früheren Titanlegierungen haben Kupfer-Beryllium Sitze gebraucht. Inzwischen ist das nicht mehr so und es funktioniert mit dem Serien Kopf.

[scm]

Ok., ich bin da zwar skeptisch, aber Versuch macht kluch ...
... ich würde aber auf jeden Fall sehr regelmäßig das Ventil-
spiel kontrollieren, da merkst du ja was Sache ist.

Gruß
Sven

[Knubbler]

Hey Sven,
Ja da bin ich schon bei Dir, ganz ausgeräumt ist meine Skepsis auch nicht. Die Information stammt vom Importeur selbst.
Wollte bei MAHLE nachfragen, aber leider sitzt die Abteilung für Titan Ventile in Argentinien. Also wenn jemand mehr weiß, immer her damit
Heute kam dann auch das Paket mit den Ventilen. Wiegen 18,5g, was im Vergleich zu den serienmäßigen 31g schon ein deutlicher Unterschied ist. Hintergrund ist, dass der Motor 2000 Umdrehungen mehr drehen können soll als die Serie und ich nicht bärenstarke Federn verwenden möchte. Das würde auch nicht ins Konzept passen, denn die Tassen sind DLC beschichtet zur Verringerung der inneren Motor Reibung. Bilder und Details folgen wenn ich auf den Motor näher eingehe.

[Rennsemme-Fahra]

Hintergrund ist, dass der Motor 2000 Umdrehungen mehr drehen können soll als die Serie und ich nicht bärenstarke Federn verwenden möchte. Das würde auch nicht ins Konzept passen, denn die Tassen sind DLC beschichtet zur Verringerung der inneren Motor Reibung. Bilder und Details folgen wenn ich auf den Motor näher eingehe.

Darauf freue ich mich

[schnubbi]

Hey Sven,
Ja da bin ich schon bei Dir, ganz ausgeräumt ist meine Skepsis auch nicht. Die Information stammt vom Importeur selbst.
Wollte bei MAHLE nachfragen, aber leider sitzt die Abteilung für Titan Ventile in Argentinien. Also wenn jemand mehr weiß, immer her damit
Heute kam dann auch das Paket mit den Ventilen. Wiegen 18,5g, was im Vergleich zu den serienmäßigen 31g schon ein deutlicher Unterschied ist. Hintergrund ist, dass der Motor 2000 Umdrehungen mehr drehen können soll als die Serie und ich nicht bärenstarke Federn verwenden möchte. Das würde auch nicht ins Konzept passen, denn die Tassen sind DLC beschichtet zur Verringerung der inneren Motor Reibung. Bilder und Details folgen wenn ich auf den Motor näher eingehe.

Wo hast du die Titan Ventile denn bezogen?

JHS Racing in England hat relativ viel Erfahrung mit Titan Ventilen im SV650 Motor.

[Knubbler]

Grüß Dich Schnubbi,
Ich war letztes Jahr in England und hab auch bei JHS vorbei geschaut. Eigentlich wollte ich nur ein paar Teile abholen, aber daraus wurden fünf Stunden Unterhaltung mit James, dem Gründer
Daher stammt auch der Gedanke mit den Titan Ventilen. Er hat auch erwähnt, dass sie keine Kupfer-Beryllium Teile verwenden.

[Knubbler]

Eine konkrete und belegbare Aussage habe ich bisher nicht kriegen können. Ein Ingenieur für Ventiltrieb bei einem großen deutschen Hersteller sagte es wäre zumindest möglich. Da in weiten Teilen des Rennsports und in der Serie das Kupfer-Beryllium schon vor über 10 Jahren verboten wurde, wegen der Giftigkeit bei der Bearbeitung. Titan Ventile lassen sich aber nicht härten oder panzern, werden jedoch immer noch verwendet. Daher liegt es nahe, dass es eine Materialtechnische Lösung gab. Das bedeutet ich werde es also ausprobieren müssen.
Ganz wichtig ist auch die Sitzpresskraft der Feder und vorallem die Aufsetz Geschwindigkeit der Ventile. Ist diese zu hoch, dann gibt es nicht nur ein Nachprellen, sonern in dem Fall kann sich auch das Titanventil einschlagen. Ich komme dann nochmal darauf zurück bei der Mathematischen Auswertung meiner Nockenwellen Profile.
Hier noch ein paar Bilder zu Schauen:



Die Auslassventile sind weiterhin aus Stahl, aber nicht die originalen. So wiegen beide Ventile gleich viel und ich kann die selben Federn verwenden für ähnliche Ventilbeschleunigungen.





Wenn noch jemand etwas zum Thema weiß, immer gerne her damit Ansonsten würde ich dann mal weiter machen mit den Geschichten

[Ucky13]

Kommt das Golfballmuster im Einlass eigentlich wieder oder war es nie wirklich weg? Ist es wirklich eine Glaubensfrage oder bringt es tatsächlich was im Gegensatz zum polieren? Ich meine es im Thread vom Chef_Koch auch so gesehen zu haben

Sehr interessant bis hierher, weiter so!