SV650 aus dem letzten Jahrtausend

[thbe]

Woher stammt denn die rote Verkleidung für die SV? Die hatte ich mal auf einem Foto von einem Umbau in UK gesehen, einen Link zum bestellen war aber nicht dabei ...

Ansonsten, coole Nummer, gefällt mir!

[Knubbler]

Edit: Die Form scheint wohl die aus den USA zu sein, siehe nächster Post.

Der Kollege ist klasse im Formenbau und daher sind selbsttragendes Heck, Airbox und auch die Verkleidung aus Kohlefaser.



Wiegt mit Bug Teil unter 2000g, also weit weniger als diese ganzen GFK Klötze.
Das Heck wiegt 1400g und hat letztes Jahr sogar einen Highsider mit Landung darauf überstanden. Wenn irgendwann mehr Zeit ist, kann man sich mal Gedanken über eine Kleinserie von Heck und Airbox für Knubbel/Kante machen.
Aber erstmal Augen auf das Wesentliche, jetzt steht als nächstes Italien, Frankreich und Schleiz an. Bei letzteren werde ich auch wieder dabei sein und dann möchte ich meine Messungen zuende führen. Lambda Verlauf fehlt noch

[schnubbi]

Ist nicht ganz korrekt. Die Verkleidung ist ein Nachbau der Hotbodies Verkleidung aus den USA für die neue SV650 mit ein paar Modifikationen.

[Knubbler]

Guten Morgen!
Hab ich gleich mal gegoogelt und die Ähnlichkeit ist nicht von der Hand zu weisen, hast Du recht. Habs im Post oben geändert. Danke für den Hinweis

[schnubbi]

Kein Ding, ich fahre ja das original aus den USA auf meiner Gladius und hatte mich auch mit deinem Fahrer am Samstag drüber unterhalten:

[Zottel]

die is schon richtig sexy die Verkleidung, was zahlt man da mit Import?

[schnubbi]

Viel zu viel wegen Versand und Zoll. Dann lieber mal den Kollegen vom Knubbler fragen, ob er eine Kleinserie auflegen würde

[Knubbler]

...hatte mich auch mit deinem Fahrer am Samstag drüber unterhalten

Ich weiß, ich stand 2m daneben
Gefällt mir richtig gut die Verkleidung. Der Schlund vorne ist perfekt für RAM Air, aber der Weg zur Airbox muss noch gefunden werden.
Aufs Abstimmen freu ich mich aber schon.

[thbe]

Super, vielen Dank für die Hinweise! Das scheint tatsächlich das Bodywork für die aktuelle Gladuis zu sein:

https://www.hotbodiesracing.com/product ... imer-gray/

Sprich für eine Knubbel wird es wohl mit einiger Anpassungsarbeit verbunden sein. Mal schauen ob ich darauf noch Bock habe sollte es mir tatsächlich gelingen meinen SV Garagenfund wieder zum Laufen zu bekommen ...

[Knubbler]

Guten Abend,
Bin wieder frisch zurück aus Rijeka. Konnte den neuen Asphalt mit eigenen Augen begutachten. Leider Regen und die meisten der Teilnehmer sind abgezogen. War aber nur auf der Durchreise.

Heute hat mich dann die Hummel gestochen und ich habe tatsächlich an meiner SV Hand angelegt. Sollte ich mir schon fast im Kalender markieren

Die Zündspulen Plugs mit Drähten versehen


Und auch gleich eingebaut

Ja die stehen etwas raus, sind auch nicht für die SV Köpfe gemacht. Unterm Tank ist aber etwas Platz. Und das wichtigste, der ohmsche und induktive Widerstand passt zur Endstufe der ECU. Die kann sonst durchbrennen.
Technisch gesehen macht es keinen Unterschied, Zündfunke ist Zündfunke. Von solchen Angeboten aus dem Netz "Mehrleistung durch Zündkerzen Verstärkung" sollte man besser die Finger lassen.

Dann konnte ich auch gleich den Kühler fertig montieren, Schläuche zurechtschneiden und fest machen.



Ist ein Motorgehäuse der Gladius mit Innereien verschiedenster Herkunft in sich, ein kleiner Hybrid quasi.
Nur leider wird der Wärmetauscher nicht genug sein für diese Leistung. Und thermische Gesundheit hat zumindest bei mir einen hohen Stellenwert. Also muss ich wohl leider nach dem Einfahren die nicht vorhandenen Anschlüsse für den Ölkühler setzen. Aber eins nach dem anderen, hoffentlich bald mehr