BMW S1000FCR

Der Bereich für Eure Projekte, Um- und Aufbauten. Auch Tips und Tricks zu Feinheiten, aber keine Standardthemen wie: so wechselte ich die Bremsbeläge.

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Toster
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Re: BMW S1000FCR

Beitragvon Toster » Sonntag 21. Mai 2017, 15:36

Was heißt denn erheblich reduzieren?
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Re: BMW S1000FCR

Beitragvon ca » Sonntag 21. Mai 2017, 15:41

Den H1, den Brian James RS3, die BMW und einen Audi A2 werde ich verkaufen. Da bleibt dann nur noch ein Audi A2 und meine Carbon-Elektro-Enduro übrig.

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Tom-ek
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Re: BMW S1000FCR

Beitragvon Tom-ek » Sonntag 21. Mai 2017, 15:57

Ca mach die anderen teurer und behalte die BMW ;)
Badeenten das ist es .... !!!!!!
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Re: BMW S1000FCR

Beitragvon 3._#34 » Montag 22. Mai 2017, 21:43

Da reden wir nach der Probefahrt nochmal drüber...
Ganz schön wird's zum Glück nie.

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ca
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Re: BMW S1000FCR

Beitragvon ca » Montag 22. Mai 2017, 22:44

Die Idee vom Tom-ek ist top, wenn mir jemand die 45.000 Euro für meinen H1 gibt kann ich die BMW stehen lassen :band:

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Re: BMW S1000FCR

Beitragvon Dr.Best » Dienstag 23. Mai 2017, 07:52

für so ne blechbüchse würde ich nichtmal 1 euro zahlen :D

der frisst dir ja die haare vom sack.

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Re: BMW S1000FCR

Beitragvon Rennsemme-Fahra » Dienstag 23. Mai 2017, 08:30

Wie viel Leistung hatte sie den eig bei dem Prüfstandslauf? :hiding:

Find den Umbau sehr kool :mrgreen:
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Re: BMW S1000FCR

Beitragvon ca » Dienstag 23. Mai 2017, 22:03

160 PS am Rad waren es, Serien RR haben 12 PS mehr auf dem Prüfstand.
Bin gespannt, was die neue Zündkurve bringt.

Morgen hänge ich erstmal das Oszi an die Ignitech, ich glaube der Drehzahlmesser zeigt nicht das an was aus der Ignitech raus kommt.

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Re: BMW S1000FCR

Beitragvon limpy » Dienstag 6. Juni 2017, 15:22


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Re: BMW S1000FCR

Beitragvon Rennsemme-Fahra » Dienstag 6. Juni 2017, 15:54

Wurde beim jetzigen stand bereits das vorhaben, das erst zwei Drosselklappn & nach einem gewissen Öffnungswinkel die andren beiden dann auch geöffnet werden, umgesetzt ?
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