Das endlose GSX-R "SRAD" 750 Projekt - Replica mit DBW ?

[Bastian]

Die Felgen werde ich aber wohl noch weiß lackieren. Auch wenn es irgendwie schade ist, da der Zustand noch super ist. Aber irgendwie drängts mich dazu.

Hallo Phillip,
Mag wird im Regelfall gepulvert mit EP Grundschicht da mit Ausnahme von EP Lacken alle mir bekannten Lacke diffusionsoffen sind, eher schlecht bei Mag

[Chef_Koch]

Die Felgen werde ich aber wohl noch weiß lackieren. Auch wenn es irgendwie schade ist, da der Zustand noch super ist. Aber irgendwie drängts mich dazu.

Hallo Philipp,
Mag wird im Regelfall gepulvert mit EP Grundschicht da mit Ausnahme von EP Lacken alle mir bekannten Lacke diffusionsoffen sind, eher schlecht bei Mag

Hi Basti,
da der alte Lack/Beschichtung (v. Marvic) noch i.O. ist, wollte ich den nur leicht anschleifen lassen und dann drüber lackieren (lassen). Da so die ursprüngliche Grundschicht nicht durchdrungen wird, sollte es wohl kein Problem sein, oder?

Einfach Porno die Teile und du machst auch so geile Fotos. Viel Spass damit!

Danke dir!

[Bastian]

Ruf mir mal durch am WE

[Ucky13]

Richtig geil was du hier veranstaltest! Respekt!

[Chef_Koch]

Richtig geil was du hier veranstaltest! Respekt!

Danke dir!

------------------------------------------------------------------------

So gibt mal wieder ein paar kleinere Updates.

Hatte noch einen Endurance Tank rumliegen, der seit 1998 nicht mehr benutzt wurde.
Dementsprechend war der innen ziemlich rostig. Da so ein Tank aber einfach geil aussieht, habe ich angefangen den wieder herzurichten.

Also erstmal alle möglichen Chemikalen besorgt und damit rumhantiert. Kam mir vor wie Walter White

Zuerst wird der gereinigt.

Dann entrostet:

Brodelt dann einige Zeit schön vor sich hin. Bis alles wieder schön aussieht.
Hat auch super funktioniert!

Zum Schluss dann noch das aufwendigste: Die Versiegelung ordentlich anbringen.
Habe dann den Tank 2-3 Stunden lang durch den Garten gerollt.
Muss man machen, damit sich die Versiegelung überall möglichst gleichmäßig verteilt.
Habe dazu wenigstens ein Bier getrunken, damit es nicht gar so bescheuert aussieht

Eigentlich hätte man bei den riesigen Öffnungen auch einfach reinklettern können um den von innen zu bepinseln.
Aber hat auch so ganz gut geklappt. Aber man muss den wirklich ewig schwenken. Sonst gibts auch Läufer.

Das Zeug stinkt auch wie die Hölle. Kann also nur gut sein.

Dann muss es eine Woche bei über 20 °C noch durchtrocknen.
Also in der Werkstatt schön eingeschürt.

Und dann war es endlich vollbracht

Das ganze Zeug kostet auch so um die 60€. Aber wenn man es machen lässt, zahlt man für so einen Tank auch bis zu 240€.

Bin echt zufrieden mit dem Ergebnis. Jetzt muss er nur noch lackiert werden.

Übrigens: Der Tank ist nicht nur für die Schnellbetankung umgeschweißt sondern die Unterseite ist komplett anders als Serie. Da man die Reinigungs- und Entrostungsflüssigkeit wieder in Kanister ablässt (und ein paar mal wiederwenden kann) - habe ich den quasi zwangsläufig ausgelitert. Das Gerät fasst tatsächlich 27L
Man braucht aber auch ne spezielle Airbox dazu haha. Mit einer originalen wird das nichts mehr

Habe dann bei der Gelegenheit gleich noch einen zweiten Tank gemacht. Der ist nun auch schon abgeschliffen und lackierfertig. Jetzt muss ich mal abwarten ob es bei uns weiter Kurzarbeit gibt. Falls ja gehen die Sachen wohl demnächst schon zum Lackieren.

[Chef_Koch]

Und nach knapp zwei Monaten sind auch endlich die Unterlegscheiben für die Ventilfedern von Kibblewhite aus den Staaten angekommen

Also noch fix den Kopf komplettiert:

Der Kopfdichtung noch etwas Zuneigung geschenkt.

Wird dann ziemlich zügig verbaut und alles angezogen. Sprich das Zeug ist noch nicht trocken.

Noch bisschen am frisch verbauten Kopf rumgekritzelt:

Et voila!

Zum Abschluss noch Ventilspiel eingestellt, alle Motordeckel drauf etc und einfach zur Doku noch fix Druckverlusttest gemacht. Alles super.

[äändi]

Mit was hast du die Kopfdichtung denn behandelt und warum?
Schaut zumindest interessant aus

Dein Tank ist jetzt quasi prädistiniert für ne offene Airbox.
Sieht unten ähnlich aus wie mein von Schweizern selbst umgebauter Zxr Tank - der dadurch auch grob 27 Liter fast.
So lang kann ich gar net am Stück fahren, ohne vorher kaputt zu gehen

[Chef_Koch]

Mit was hast du die Kopfdichtung denn behandelt und warum?
Schaut zumindest interessant aus

Also das ist zur besseren Abdichtung.
Hatte sowas ähnliches mal vor zig Jahren gesehen, als ich einen alten Kit Endurance Motor auseinander genommen habe.
Habe dann etwas recherchiert und bin dann auf VHT Copper Cement Gasket gekommen. Wie der Name schon sagt ist das eine Kupfer-Sprühdichtung.
Ist wohl in der Drag-Racing Szene gut verbreitet aber wird inzwischen auch von vielen "Tunern" aus unserem Bereich verwendet.
Habe das auch schon bei meinem letzten aufgebauten Motor vor ein paar Jahren benutzt. Da fahre ich auch nur mit 2 der 4 Lagen der Kopfdichtung.
Sprühe damit aber auch die Fußdichtung ein. So eine Dose ist ziemlich ergiebig. Reicht für ein viele Motoren.

Und vor allem sieht es cool aus haha

Dein Tank ist jetzt quasi prädistiniert für ne offene Airbox.
Sieht unten ähnlich aus wie mein von Schweizern selbst umgebauter Zxr Tank - der dadurch auch grob 27 Liter fast.
So lang kann ich gar net am Stück fahren, ohne vorher kaputt zu gehen

Haha, ja das kann ich nachvollziehen
27 Liter ist echt ne Menge. Hat mich selbst total überrascht, dass es doch so viel ist.

Offene Airbox habe ich auch verbaut:

Zum Schrauben so extrem praktisch. Einfach Tank hochklappen und schon hat man Zugriff auf die Einspritzanlage.
Und selbst wenn die mal weg muss, dann im Prinzip nur die Klemmschrauben für die Ansaugstutzen lösen.
Geht so fix. Und vor allem kein blödes Gefummel mit den Kraftstoffleitungen etc. Im Prinzip sitzt ja so gesehen die Benzinpumpe mit in der Airbox.


Wobei ich kürzlich einen Nachbau von einer alten Werks-Airbox in Auftrag gegeben habe. Das ist dann eine geschlossene. Will die hauptsächlich mal ausprobieren, weil ich damit wohl mehr Staudruck zusammenbekomme als mit meiner aktuellen.


Die hatten den Tank damals auch extra so umgeschweißt, dass noch die geschlossene Werks-Airbox drunter passt.
Hatte so eine schon mal. Allerdings war das eine für Vergaser. Gab dann noch eine zweite Version die auch für die Einspritzer passt. So eine ist jetzt im Anflug. Die alte für die Vergaser hatte ich schon vor zig Jahren verkauft.

Hier sieht man die eben angesprochene Airbox dazu.

Unbenannt-1.jpg (127.13 KiB) 2758 mal betrachtet

Hat zum Endurance Tank gepasst, auch wenn es glatt als Übergangspassung durchgehen würde

IMG_3387.jpg (246.59 KiB) 2758 mal betrachtet

[äändi]

Feine Sache - dank dir für die Info.

Ist wirklich praktisch, grad wenn man mal ein wenig mit der Quetschkante arbeiten muß etc.

Und ja, schaut schon echt irgendwie cool aus

Sehr geil was du treibst - weiter machen

[Chef_Koch]

Es bewegt sich!

Allererster Prototyp ... lasergesinterte Teile ... 30 Minuten Programmierung.
Aber gerade sooo happy, nach der ganzen Vorarbeit die schon da drinnen steckt.

Habe mal den Titel des Themas angepasst. Ich hoffe das Fragezeichen lässt sich bald durch ein Ausrufezeichen ersetzen