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Tips und Tricks zum Bau von Rennmaschinen

Der Bereich für Eure Projekte, Um- und Aufbauten. Auch Tips und Tricks zu Feinheiten, aber keine Standardthemen wie: so wechselte ich die Bremsbeläge.

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  • Maikel Offline
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Beitrag von Maikel »

Skyver hat geschrieben: Die hinteren Bremsbeläge kann man mit einer Flex auch schräg anschleifen, sodass sie sich selbst wieder auseinanderdrücken beim Radeinbau. In der Langstrecke machen das einige auch vorne.
Nicht nur in der Langstrecke, das habe ich auch schon in der IDM gesehen. Habe dann den Meschanix gefragt wofür das gut sei :?:
Er hatte keine rechte Antwort, aber er hat schon bei vielen geschraubt z.B. Cudlin, Penz, Hommel und in den 90ern in der DTM und er meint das haben wir schon immer gemacht. :?
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Beitrag von Kurvenjunkie »

Vielleicht kann man die Frage stellen, ob 1-2mm weniger Belag die Bremsleistung schmälern... Eine Antwort darauf zu finden wird
schwierig werden.

Mir sind meine Beläge etwas zu teuer, als dass ich sie anphasen würde - Ein Alukeil kostet vielleicht 5€ + 1,5 Stunden Arbeit...

Hinten ist es mir hingegen egal, da ich es dort so mache. Die Beläge halten bei mir dort aber auch ewig, da sich so gut wie nie hinten bremse.
Auf dicke Hose machen, war noch nie so leicht!
Einfach Pitbike mieten bei https://www.instagram.com/rent_a_pitbike/
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Beitrag von Rudi »

Maikel hat geschrieben:
Skyver hat geschrieben: Die hinteren Bremsbeläge kann man mit einer Flex auch schräg anschleifen, sodass sie sich selbst wieder auseinanderdrücken beim Radeinbau. In der Langstrecke machen das einige auch vorne.
Nicht nur in der Langstrecke, das habe ich auch schon in der IDM gesehen. Habe dann den Meschanix gefragt wofür das gut sei :?:
Er hatte keine rechte Antwort, aber er hat schon bei vielen geschraubt z.B. Cudlin, Penz, Hommel und in den 90ern in der DTM und er meint das haben wir schon immer gemacht. :?
Das mus ich bei meinen hinteren Bremsbelägen auch immer machen, aber ganz banal deswegen, weil die leichten PVM-bremsscheiben sonst mit den Floatern da ranhauen würden :wink:
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Beitrag von rick-the-big »

Rudi hat geschrieben:
Maikel hat geschrieben:
Skyver hat geschrieben: Die hinteren Bremsbeläge kann man mit einer Flex auch schräg anschleifen, sodass sie sich selbst wieder auseinanderdrücken beim Radeinbau. In der Langstrecke machen das einige auch vorne.
Nicht nur in der Langstrecke, das habe ich auch schon in der IDM gesehen. Habe dann den Meschanix gefragt wofür das gut sei :?:
Er hatte keine rechte Antwort, aber er hat schon bei vielen geschraubt z.B. Cudlin, Penz, Hommel und in den 90ern in der DTM und er meint das haben wir schon immer gemacht. :?
Das mus ich bei meinen hinteren Bremsbelägen auch immer machen, aber ganz banal deswegen, weil die leichten PVM-bremsscheiben sonst mit den Floatern da ranhauen würden :wink:
das kommt wenn man die pvm scheibe mit orig. hinterem bremssattel fährt und nicht mit dem von pvm, richtig?? :lol: :lol: :lol:
die scheiben haben eine kleinere anlagefläche als die orig. und deshlab
kommen die floater in die beläge.
hab auch schon mal blöd geguckt deswegen :lol: :lol:
Die Geschwindigkeit passte, nur die Kurve war zu eng
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Beitrag von zeuss31 »

Besten Dank an Kuvenjunkie für diesen geilen Thread :icon_thumright
Gruß Haribo

Unterstelle nie Bösartigkeit, wo Dummheit als Erklärung ausreicht.
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Beitrag von Mätthi558 »

Geiler Thread!

Als ich den Heckrahmen abgeflext habe (flexen kann ich noch ganz gut ;) ), musste der Ausgleichsbehälter auch verlegt werden. Ein geschätzter Meter Schlauch weniger und ein von Hand bearbeitetes Blechstück später sah er dann so aus:

[img]http://www.koma-racing.de/wp-content/up ... /08/06.jpg[/img]

Da hört es dann handwerklich meist schon auf ;)
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Beitrag von slalomking »

Super ideen weiter so inspiriert mich für mein Winter Projeckt :P :P :P :P :P
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Beitrag von Eckenwetzer »

Da bleib ich doch bei der HRC 4,67€ Variante.
Damit der Schlauch nicht blöd in der Gegend umherwackelt, hab ich zwei Löcher in den Heckrahmen gebohrt und per Kabelbinder fixiert.

Bild

Und noch die Variante in gaaanz groß ;)
http://1.bp.blogspot.com/_8Yue8zOFzC8/T ... C00458.jpg
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Beitrag von Mätthi558 »

Das ist natürlich noch einfacher :)
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Beitrag von Walnussbaer »

Bei der 7er Werkskawa ist der Behälter mit nem Winkel an dem Bremszylinder befestigt und dann hinter dem Fersenschutz versteckt. Ne gute Lösung, wie ich finde.

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