600er Kaufberatung die 1000000000.

[FrittenUlli]

Kommt drauf an auf wann du eine suchst. Hätte eine GSX-R 750 K8 die ich je nach Kaufzeitpunkt entbehren könnte.
Mit KTech Cartridge, abgestimmt, QS, 2. Felgensatz (mit nagelneuen Galfer Scheiben auf ALLEN Felgen), 2. Gabel als Backup, hinteres Federbein Überarbeitet (das verbaute Öhlins brauche ich für meine neue),…. Optisch kein Sahnestück (liegt nur an der Verkleidung), dafür Technisch 1a und Preiswert.
Da wären wir meilenweit von 9.000€ entfernt, und langsam ist die gute sicher nicht. 2:13,5 in Brünn geht sogar mit mir als Fahrer.

Kannst mir sonst ne PN schreiben für nähere Infos falls Suzuki bzw 750er in Frage kommt für dich.

Ich will eigentlich schon ne klassische 600er. Einfach um mich nicht hinter Leistung zu verstecken.. Mal sehen, ob meine Frustrationstoleranz das aushält.

[felix2k6]

sogar Blipper nochmal investieren

das geht sinnvoll nur mit der r6 wegen dem ride by wire. ALLE anderen haben den klassischen Kabelzug[/quote]

Hab das mit dem Blipper für die rj11 irgendwie als kompliziert abgespeichert. Ist die nicht noch mit klassischem Gaszug unterwegs? Bei der Kawa 2019 wäre es natürlich kein Problem.

rj11/15 lässt du die ECU flashen, hängst nen 2 wege sensor ran und gut ist.
mit der zx6r war in nicht auf aktuellem stand. die hat ab 2019 tatsächlich RBW! also auch blipper fähig. ZX6r lässt sich kinderleicht pilotieren. ersatzteillage am markt beschissen

[felix2k6]

sogar Blipper nochmal investieren

das geht sinnvoll nur mit der r6 wegen dem ride by wire. ALLE anderen haben den klassischen Kabelzug

Hab das mit dem Blipper für die rj11 irgendwie als kompliziert abgespeichert. Ist die nicht noch mit klassischem Gaszug unterwegs? Bei der Kawa 2019 wäre es natürlich kein Problem.

rj11/15 lässt du die ECU flashen, hängst nen 2 wege sensor ran und gut ist.
mit der zx6r war in nicht auf aktuellem stand. die hat ab 2019 tatsächlich RBW! also auch blipper fähig. ZX6r lässt sich kinderleicht pilotieren. ersatzteillage am markt beschissen[/quote]

[Thomas91]

Kommt drauf an auf wann du eine suchst. Hätte eine GSX-R 750 K8 die ich je nach Kaufzeitpunkt entbehren könnte.
Mit KTech Cartridge, abgestimmt, QS, 2. Felgensatz (mit nagelneuen Galfer Scheiben auf ALLEN Felgen), 2. Gabel als Backup, hinteres Federbein Überarbeitet (das verbaute Öhlins brauche ich für meine neue),…. Optisch kein Sahnestück (liegt nur an der Verkleidung), dafür Technisch 1a und Preiswert.
Da wären wir meilenweit von 9.000€ entfernt, und langsam ist die gute sicher nicht. 2:13,5 in Brünn geht sogar mit mir als Fahrer.

Kannst mir sonst ne PN schreiben für nähere Infos falls Suzuki bzw 750er in Frage kommt für dich.

Ich will eigentlich schon ne klassische 600er. Einfach um mich nicht hinter Leistung zu verstecken.. Mal sehen, ob meine Frustrationstoleranz das aushält.

Kein Ding, 750er ist ein Nischenprodukt. Zum Glück gibt es doch immer mehr rennen dafür da es auch andere Bikes mit gleicher Leistung gibt.

P.S., wenn ne 6er den Kurvenausgang besser erwischt, kommt man mit der 750er dann auch nicht mehr durch Leistung vorbei

[wizzard]

ich habe das gleiche durch ... Recherche und hin und her... r6( Mondpreise) zx636. ... hmm naja ... gsxr ... nix für mich... Daytona - geil aber teuer und selten.. und kein vernünftiger Händler in der Nähe...

ich würde bei den aktuellen Preisen einfach den Karl Dall weiterfahren und gut ... soviel kompensiert so eine 1000er naked auch nicht...das Motorrad kennst du und das ganze racing geschiss kannst du immer noch machen wenn du in der schnellsten Gruppe angekommen bist ... lieber fahren als kaufen und umbauen... nur meine persönliche Meinung!

wenn du me 1000er hast ...damit haben Leute die weniger Leistung haben immer ne Rechtfertigung warum man schneller ist oder was zum auslachen wenn man langsamer ist

[Sordo]

Out of Box ist die Daytona 675R immernoch das Bike mit den besten Komponenten. Brembo M4, Öhlins Nix30 + TTX 36 Quickshifter und funktionierende Anti Hopping ab Werk.
Selten ? Ja, auf der Landstraße, auf der Rennstrecke komischerweise in jeder dritten Box.
Ersatzteile? Nix selten da das meiste bei der 13er Daytona mit der Street triple 765 kompatibel ist.
Ich hab gerade eine zu verkaufen, Motor wurde vor knapp 3000 Straßenkilometern vom Ketchup#13 revidiert.
Hab sie bis 2019 auf Rennstrecke gefahren dann revidiert und auf Landstraße bewegt.
Letzte Woche als Ersatzbike mit in Spanien gehabt und bei Open Pitlane die Gattin instruiert.

Gewährleistung auf der Rennstrecke gibt dir ein Händler offiziell nicht mal bei einer neuen Maschine.

[FrittenUlli]

ich würde bei den aktuellen Preisen einfach den Karl Dall weiterfahren und gut ... soviel kompensiert so eine 1000er naked auch nicht...das Motorrad kennst du und das ganze racing geschiss kannst du immer noch machen wenn du in der schnellsten Gruppe angekommen bist ... lieber fahren als kaufen und umbauen... nur meine persönliche Meinung!
wenn du me 1000er hast ...damit haben Leute die weniger Leistung haben immer ne Rechtfertigung warum man schneller ist oder was zum auslachen wenn man langsamer ist

Die S1R geht gut. Aber sie ist auf der Renne einfach nicht Zuhause, wenn man nichts dran macht. Die Sitzposition ist mir nicht vorderradorientiert genug und die Schräglagenfreiheit ist mies. Ganz zu schweigen vom DDC. Das ist auf der LS ne echt feine Sache, aber ich will ein berechenbareres Fahrwerk. Beim Beschleunigen hat die schon immer sehr das Tänzeln angefangen. Außerdem ist es mir einfach nach ner schönen 600er Rennsemmel .

Die Daytonas gefallen mir schon auch, aber ich bin zu konservativ für sowas. Ich will nen Reihenvierer mit Dampf ab 12k.

[FrittenUlli]

Out of Box ist die Daytona 675R immernoch das Bike mit den besten Komponenten. Brembo M4, Öhlins Nix30 + TTX 36 Quickshifter und funktionierende Anti Hopping ab Werk.
Selten ? Ja, auf der Landstraße, auf der Rennstrecke komischerweise in jeder dritten Box.
Ersatzteile? Nix selten da das meiste bei der 13er Daytona mit der Street triple 765 kompatibel ist.
Ich hab gerade eine zu verkaufen, Motor wurde vor knapp 3000 Straßenkilometern vom Ketchup#13 revidiert.
Hab sie bis 2019 auf Rennstrecke gefahren dann revidiert und auf Landstraße bewegt.
Letzte Woche als Ersatzbike mit in Spanien gehabt und bei Open Pitlane die Gattin instruiert.

Die sieht schon scharf aus, muss ich dir lassen.

[Sockenschuss]

Wie wäre es denn mit einer 750er GSXR?
Ich hätte noch eine K6 zu verkaufen. Näheres per PN

[Thomas91]

Wie wäre es denn mit einer 750er GSXR?
Ich hätte noch eine K6 zu verkaufen. Näheres per PN

Ääähhhmm

Ich will eigentlich schon ne klassische 600er. Einfach um mich nicht hinter Leistung zu verstecken.. Mal sehen, ob meine Frustrationstoleranz das aushält.