Welches 1000 Serienbike für 4-5 Fahrertrainings im Jahr? Tendiere zu Yamaha oder BMW

[stscit04]

Normen, du verstehst es nicht. Ich wurde hier nach _meinen ganz konkreten Erfahrungen_ gefragt und hab die geteilt. Messbar, belegt, erfahren. Mehr nicht.

Und dann stolperst Du in den Raum und behauptest mal ganz pauschal, dass das alles nicht sein kann. Da kannste jetzt so viel Polemik drankleben wie du willst, das ist und bleibt halt Quark.

[R.I.P. steirair]

Hab den Beitrag mal gemeldet!!!

Gerne.

[Normen]

Normen, du verstehst es nicht. Ich wurde hier nach _meinen ganz konkreten Erfahrungen_ gefragt und hab die geteilt. Messbar, belegt, erfahren. Mehr nicht.

Und dann stolperst Du in den Raum und behauptest mal ganz pauschal, dass das alles nicht sein kann. Da kannste jetzt so viel Polemik drankleben wie du willst, das ist und bleibt halt Quark.

Dann ist das eben bei DIR aus irgendeinem Grund so......aber mehr auch nicht.

Mir geht es einfach darum, daß es viele Leute hier lesen die keine Erfahrung haben und da soll es nicht so rüber kommen, als wäre das die Regel-----was sie definitiv nicht ist.

[R.I.P. steirair]

Normen, du verstehst es nicht. Ich wurde hier nach _meinen ganz konkreten Erfahrungen_ gefragt und hab die geteilt. Messbar, belegt, erfahren. Mehr nicht.

Und dann stolperst Du in den Raum und behauptest mal ganz pauschal, dass das alles nicht sein kann. Da kannste jetzt so viel Polemik drankleben wie du willst, das ist und bleibt halt Quark.

Dann ist das eben bei DIR aus irgendeinem Grund so......aber mehr auch nicht.

Mir geht es einfach darum, daß es viele Leute hier lesen die keine Erfahrung haben und da soll es nicht so rüber kommen, als wäre das die Regel-----was sie definitiv nicht ist.

Es wird halt schon sein, das unterschiedliche Fahrer, auf unterschiedliches Ansprechen. Das wichtigste für mich z.b. ist ein Kurzhubgasgriff. Rechtes Handgelenk ist etwas steif, kann mit orig. Gasgriff nicht 100% Vollgas geben. Bei einem Freund hatte es auch viel gebracht, der hat auch nicht voll rübergedreht. Bei einem anderen wird das vielleicht überhaupt nicht ins Gewicht fallen. Ich brauche z.b. einen Quickshifter, aber nicht unbedingt einen Blipper. Ich weiß das ein gutes fesch gemachtes Orig. Federbein um ein paar 100 Euro einem "Werksöhlins" mit Spezialspezialspezial mithalten kann.

Ich weiß für mich das Motortuning meistens wenig Einfluss auf die Rundenzeit hat (1000er), aber das die Fahrwerksgeometrie alles alles alles ist.

Jedem Tierchen sein pläßierchen.

[Nicky39]

Ich habe eine SC59 Bj 2008 mit dem ich seit 2014 wieder unterwegs bin. Gutmütigkeit, Haltbarkeit und Preis/Leistung sind unschlagbar. Hinten habe ich nur ein TTX (auch aus 2008) und vorne Öhlins federn. Motor ist komplett Serie außer eine Akra Anlage und mich fährt kein R1 oder BMW davon. Für den reinen Fun Faktor finde ich die Honda genial. Ich fahre in Brünn eine hohe 2:07 und Most z.B 1:39. Es muss nicht immer das neueste oder teuerste sein.

Die Wahrheit ist dass 95% die Fahrer die auf Trackdays unterwegs sind nicht ansatzweise das aus dem Motorrad und Material rausholen was möglich wäre (mich eingeschlossen) Ich sehe immer so wahnsinnig teuere Bikes im Fahrerlager mit Suter schwinge hier, GP4 bremsen da aber die meisten werden den unterschied nie wirklich spüren, zumindest nicht was die Rundenzeit angeht. Wenn man die letzten 2% aus sein Bike rausholt mag das alles sinnvoll sein, aber für der Rest von uns ist das eher wie ein Placebo Effekt Nur meine Meinung.....

[Axel Foley]

Servus Nicky,

ganz meine Meinung. Ich würde gern das können, was mein Moped kann.

Axel # 122