Attacke die Vierte - 2018

[Maxl46]

Ein paar Tage ist es nun her, dass der 3. Lauf der DLC stattfand.

1.000km galt es zu bezwingen, Mensch und Maschine wieder zu fordern.

Ich reiste bereits am Freitagabend an, um für die Werksfahrer Hesi und Danny schon alles in der Box vorzubereiten, und nebenbei Samstag noch 4 Turns zu trainieren.

Da Most nicht so weit von meiner Heimat entfernt ist (ca. 150km), kündigte sich mein Onkel an, der mit dem Robus Bus nun das 3. Jahr in Folge vorbei kommt. Auch ein paar seiner Freunde kündigten sich an, sowie Familienmitglieder.
Deswegen richteten wir wie in den vergangenen Jahren unser Zelt ein. Erfreulicherweise war mein Kumpel Basti wieder dabei, der beruflich bedingt dieses Jahr bisher keine Rennen gefahren ist.

Die 4 Turns am Samstag verliefen mehr oder weniger unspektakulär. Die Vorjahreszeit im Hinterkopf, machte ich mir ein wenig Druck, denn die Yamaha fühlt sich viel schneller an, als die BMW, aber die Zeiten lassen auf sich warten. Most ist brutal anstrengend, und bereits im ersten Turn war der rechte Unterarm einfach nur zu und härter als Hesterbergsches Schwermetall. Ein bisschen Tape und ein Telefon mit meinem Freund Fifty, der mir ein paar Tipps gab, versuchte ich dann einfach die Tipps umzusetzen und entspannter zu fahren. Umso länger ich fuhr, umso besser wurde es.

Samstagabend trudelten die beiden Spezialisten dann ein und meine Vorankündigung, das ganze Team zum Mutzbraten dinieren einzuladen, sorgte dafür, dass Hesi schon wochenlang feuchte Träume hatte. Einmal den Leuten aus dem Westen gezeigt, drehen sie durch

Sonntag stand lediglich am Abend das Quali an. 60min Zeit, sich eine Startposition zu ergaunern. Die beiden Jungs fuhren mehr oder weniger direkt aus der Kalten los und bei mir trudelte auch nicht der Knaller auf den Laptimer. Startplatz 10. Aber nicht dramatisch, denn 1.000km sind ...ganz schön viele Runden..241 erzählte man uns in der Fahrerbesprechung.

Zum ersten Mal dieses Jahr fuhr ich nicht den Start, sondern Danny. Mit dem neuen V02 VM vorn und den V02, beides in Soft, ging es also nach einer Verzögerung durch einen Sturz in der Warm Up Lap um ca. 10.35 Uhr los. Bereits nach Dannys erstem Turn lagen wir auf 2. Hesi, ich, Danny, alles top. Vorn dabei Team Race Now und AWR Racingteam, meine jungs mit denen ich 2016 auf der R6 gefahren bin. Bernd und Marc haben durch den GSXR Cup einen riesen Schritt gemacht in meinen Augen, sackschnell geworden der Opa und sein Bengel

Als Hesi dann draußen war, kam ich zurück vom Pinkeln und der DMSB Mensch hielt mich an. 30sek Stop and Go Strafe für die #101. What??? Kann doch nicht sein. Er erklärte mir was von wegen Safety car auf Start/Ziel überholt, während es aus der Box fuhr. Ich entgegnete erst mit der Frage, wo genau das Safety Car war, denn mit 270 lässt sich vielleicht nicht mehr so gut vorher bremsen. Aber bla bla bla später bin ich abgedampft. Hesi kam rein, wusste nicht wie ihm geschieht und ist wieder raus. Danny diskutierte dann vorn locker 30min und das Ergebnis war: 3 Motorräder überholen das SC, 2 Streckenposten melden unsere Nummer. Auf dem Streckenvideo sieht man nur ein bisschen rot an Kombi oder Motorrad. ABER: Es wird keine Strafe zurückgenommen sagte er uns. Reichlich angepisst war die Laune, denn durch die ca. 60sek Zeitverlust resultierte eine andere Position im Feld, die beim nächsten SC die jungs vor uns beschenkte, uns direkt vor uns raus fuhr. Also mal eine locker eine halbe Runde eingebüßt.

Lirum Larum, wir haben fehlerfrei, absolut fehlerfrei abgeliefert, sind alle 3 nahezu gleich schnell (Danny n zacken schneller) und absolut konstant mit 42er und 43er Zeiten gefahren. Kurz vor Rennende schob eine SC Phase das Feld zusammen, ich sollte das letzter dran sein, AWR nur noch wenige Sekunden vor uns! Ich kann euch versichern, dass war ein Krimi unter Freunden! Wir haben allein im Rennen bestimmt ne Schachtel geraucht
Plötzlich kam Bernd ohne Ankündigung in die Box und Leon war nicht bereit. Sie büßten etwas ein und unser letzter Wechsel war 10 Runden vor Schluss. Leon war der schnellste Mann bei AWR, konnte richtig angasen und rechnerisch hatte ich nur 2sek pro Runde Luft. Als er raus fuhr, knallte er einfach 5 sek in 2 Runden raus, mit einer 40 und einer 39er Runde. Ich war echt unter Hochdruck, den 2. Platz auf letzter Minute zu verlieren. Aber Ich riskierte und fuhr nochmal ein kleines Sprintrennen für mich und wie im Stint davor, konnte Leon nur wenige Runden davon fahren. Ich fuhr dann in meiner vorletzten oder letzten Runde meine schnellste Rennrunde und wir kassierten mit 26sek Vorsprung und 1min Rückstand den 2. Platz. Wäre alles glatt gelaufen, wäre der Sieg noch viel näher gewesen. Aber die Tendenz stimmt.
Wie sagte Hesi schön:" Wir sind nicht die schnellste, aber wir sind konstant schnell."


In dem Sinne, am 1.7. gehts aus der Kalten auf den Sachsenring, Lärmtag, geil!!!

Fotos von der STrecke von Hennes Lenz, sonst von meinem Kumpel Ron.

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[Toster]

Sag mal Max, wie breit sind die Spieße? Bin am überlegen ob da ein Kaninchen draufpasst für Dijon oder OSL

[Maxl46]

Sag mal Max, wie breit sind die Spieße? Bin am überlegen ob da ein Kaninchen draufpasst für Dijon oder OSL

Ehm, ich schätze mal 80cm so zirka

[Maxl46]

Servus!!

Es gibt wieder einiges nachzuholen...

Nachdem wir in Most nichts auf die ECU spielen konnten, musste ich der Sache nachgehen. Also ein weiter Weg bis nach Greven, zu SKM...entspannte 500km, one way!

Elektronik-rotze, manchmal unerklärlich. Summa Summarum, Moped abgestimmt.

Normaler Wert, alles easy.

Renthal rief zur Rückrufaktion bei den Stummeln, und um nicht ohne am Sachsenring da zu stehen, falls es länger dauert, hab ich bei Marco Dietzen, ATC Racingparts welche von Bonamici bestellt. Die haben wir auch montiert um sie natürlich auch zu testen. Danke Marco, Versand ging echt fix.

Zu guter Letzt ist endlich der eigene Teamkollege mal aus der Seeche gekommen und hat sein Logo an Peter ubl von HSR gesendet, dass endlich mal meine Windstopper fertig werden. Danke Peter, da fährt sogar der Hund drauf ab. Manche schrieben wir, es sei jetzt ein Hot Dog

[Maxl46]

FB Beitrag:

Guten Morgen Freunde des unbezahlbaren Hobbys !

Der 01.07.2018 liegt hinter uns... ein Tag, den wir so schnell nicht vergessen werden. Lange hat es gedauert, doch nun können wir endlich berichten, dass wir es gepackt haben. WIR, das ganze Team Racefoxx.com #101 hat, wie schon das ganze Jahr eine hervorragende Leistung gezeigt.

Wer Instagram verfolgt hat, wird gehört haben, dass ich mit mir selbst nicht zufrieden bin. Aber ich bin mega stolz auf das ganze Team und anhand diverser Aufnahmen, die ich noch einstellen werde, sieht man unsere Freude
Facebook verbietet ja das gleichzeitige Posten von Videos und Bildern

Hesi und Danny unter 30, ich bin dagegen nicht happy mit der Zeit. 1x 20 min Training und 2 Stints sind eben relativ wenig Fahrtzeit. ich bin so motiviert gewesen und wollte viel reißen, aber man sieht...ohne Fahrtzeit, ohne Routine...wird es nichts. Das musste ich leider wieder feststellen...
Aber es war eine schöne Teamleistung! Wenn man immer bedenkt, dass nach fast 6h nur wenige Sekunden zwischen den Teams liegen, ist es gerade in der letzten Stunde wieder einfach mega spannend gewesen. Seton Tuning aus England ist 5 Runden vor Schluss 20sek hinter uns ausgeschieden, das wäre eine knappe Kiste geworden.

Endlich ganz oben stehen...unfassbar geil!!!


Blitz Racing Apparel
Bridgestone
Nolangroup Deutschland
Folienwerk Janine Strünker
MAGURA
Leder-Speed
MotoCoach Parts, Trackservice & Workshop
Moon-rider
Hesterberg GmbH

[Maxl46]

Der neue V02 scheint auch ein wenig besser klar zu kommen als der Alte...Daher mal das Bild oben. hat 56 Runden drauf. Soft....

[Maxl46]

Es ist arschknapp in der Wertung!

PS: Immernoch nur noch eine Hinterradfelge..PVM hab ich abbestellt. Nur Lügen und BlaBla...Keiner hat ne einzelne Felge...schöner Mist...

[Maxl46]

Und noch eine Runde onboard.

https://www.youtube.com/watch?v=3dcsYrzvnBs

[Maxl46]

---Dijon 2018 - es lief einfach zu rund bis dahin ---

Nachdem wir uns stetig steigerten und jedes Rennen fehlerfrei ablieferten, kam dann leider das Pech zurück und Danny hatte einen Motorschaden im Training am Donnerstag.
Ich reiste mit Ron am Freitag an und da lag schon ein Ersatzmotor da.

Ich fühlte mich nicht unendlich wohl, weil mir einfach die Fahrtzeit fehlt. Dann reist man an, hat 20min Quali und schon gehts ins Rennen...da ist keine Luft für mehr. Damit komme ich schon das ganze Jahr in Kontakt. Wir konnten im Quali 1 auf P12 fahren, da die EEC wieder mit fuhr und 6 Endurancer vor uns standen.
Platz 4 im Quali 2 passte!

Rennen:

Wir fuhren auf Platz 1 der Klasse 1 und hatten einen guten Kurs.Die Freude hielt nicht lang, wieder technische Probleme, wir mussten eher wechseln und fielen zurück. Doch unser Fahrerschnitt war einfach so gut, dass wir nach 90min wieder auf P1 waren. Dann wurde Hesi abgeschossen und ein weiterer Defekt ließ uns immer weiter zurückfallen. Ich fuhr am Ende jeden 2. Stint und die beiden anderen wechselten sich ab. Das ganze bei 37 Grad...nicht ohne.
Platz 11 der Klasse war es am Ende, denn aufgeben war keine Option! Es geht um alles!

Die BMW lief letztes Jahr 294 km/h.Die Yamaha 293. Nur mal am Rande.

Dafür sind die Fotos geil

[Maxl46]

Es hat sich aber wieder mal gezeigt, wie geil diese Menschen sind. Ich liebe dieses Team!
Die Bridgstones funktionierten hammer (Soft/soft) und dank Magura und Airducts selbst bei 37 Grad eine Stabile Bremse!!

Fotos oben von Chrstian Keller und das schräge von Hennes Lenz.

2 Runden onboard mit Aprilia Grebensteins Ralle gibts auch noch!

https://www.youtube.com/watch?v=5KENdJ29Ryc&t=106s