RJ27 Linie fahren - Fahrwerk

[christian287]

Stimmen denn die Negativfederwege vorne und hinten (mit Fahrer) soweit?

Hast Du einen Hubindikator am Federbein montiert (O-Ring oder kleinen Kabelbinder)?

Tritt das Problem nur am Kurvenausgang. also beim Beschleunigen auf, oder hast Du auch schon Probleme am Kurveneingang oder in der Kurvenmitte die Linie zu treffen oder zu halten?

[werko#2]

Einer von vielen Tipps und Erklärungen aus dem Fahrwerksbuch zum Thema


Problem
▪ Motorrad benötigt eine
hohe Lenkkraft um den
Kurvenscheitelpunkt exakt
zu treffen
▪ Am Kurvenausgang drängt
das Motorrad auf die weite
Linie (running-wide).

Mögliche Ursachen
▪ Lenkkopfwinkel zu flach,
Nachlauf zu groß.

Lösung
▪ Lenkkopfwinkel und Nachlauf durch Kippen (3 Millimeter vorn tiefer, 3 Millimeter hinten höher) handlicher
einstellen. Dazu entweder die Toleranz der Federvorspannung oder die Verstellmöglichkeiten der Fahrhöhe
(Gabel und Federbeinlänge) nutzen. Schwerpunktlage und Schwingenwinkel ändern sich beim Kippen nur
minimal.

[rizzla-23]

Stimmen denn die Negativfederwege vorne und hinten (mit Fahrer) soweit?

Hast Du einen Hubindikator am Federbein montiert (O-Ring oder kleinen Kabelbinder)?

Tritt das Problem nur am Kurvenausgang. also beim Beschleunigen auf, oder hast Du auch schon Probleme am Kurveneingang oder in der Kurvenmitte die Linie zu treffen oder zu halten?

abgesehen davon, das ich oftmals zu spitz in die Kurve fahre, habe ich das Problem aber nur am Ausgang

Stimmen denn die Negativfederwege vorne und hinten (mit Fahrer) soweit? <- habe ich aktuell noch gar nichts verändert

ich würde jetzt zum WE einen 190 SC1 hinten aufziehen, VR bekomme ich so schnell nicht mehr oder evtl auf der Strecke dann einen SC1
was soll ich noch tun?

[rizzla-23]

Einer von vielen Tipps und Erklärungen aus dem Fahrwerksbuch zum Thema


Problem
▪ Motorrad benötigt eine
hohe Lenkkraft um den
Kurvenscheitelpunkt exakt
zu treffen
▪ Am Kurvenausgang drängt
das Motorrad auf die weite
Linie (running-wide).

Mögliche Ursachen
▪ Lenkkopfwinkel zu flach,
Nachlauf zu groß.

Lösung
▪ Lenkkopfwinkel und Nachlauf durch Kippen (3 Millimeter vorn tiefer, 3 Millimeter hinten höher) handlicher
einstellen. Dazu entweder die Toleranz der Federvorspannung oder die Verstellmöglichkeiten der Fahrhöhe
(Gabel und Federbeinlänge) nutzen. Schwerpunktlage und Schwingenwinkel ändern sich beim Kippen nur
minimal.

wo gibt es dieses Buch?

[werko#2]

Beim Motorbuch Verlag oder überall wo es Bücher gibt.


https://www.motorbuch-versand.de/produc ... timmt.html

Gruß MiniK

[elsen00j]

Zur geistigen Erbauung und Visualisierung ein wenig Literatur :mrgreen ist von HP4Race, aber sollte auch im Generellen gelten:

[christian287]

Bei der Erklärung vom Offset ist ein Fehler drin. Wenn man das Offset verringert, wird der Nachlauf größer (das stimmt), aber dadurch rückt die Radachse etwas entgegen der Fahrtrichtung, was zu einem geringeren Radstand führt

[rizzla-23]

Info:
die verbauten 10 Federn wurden gg 9,5 getauscht - weniger Vorspannung und das bike fährt dahin, wo ich will

danke an alle hier, besonders Christian