S1000rr Gänge knallen beim Runterschalten

[BastiR]

Hallo zusammen
Ich habe eine 2011er S1000RR bei der die Gänge beim runterschalten rein "knallen" es fühlt sich an als würde zwischen einlegen des Gangs und Kraftschluss viel zu viel Leerweg sein. Hochschalten butterweich und unauffällig. Das ist so seit ich das Motorrad habe, auf. Der Rennstrecke fällt es nicht auf aber auf der Landstraße merke ich es.

Ist das normal so? Liegt das an der Anti Hopping Kupplung?

Kurz vorm Kauf hat die BMW ein neues Getriebe bekommen weil das 4. Gangrad gebrochen war. Kann da was schief gelaufen sein?

Gruß
Basti

[3._#34]

Um ehrlich zu sein, verstehe ich deine Beschreibung noch nicht wirklich.
Spiel ist im Getriebe, ja. Aber in der Regel sollte das nicht dazu führen, dass das im Betrieb negativ auffällt.
Grundätzlich: wenn das Getriebe funktioniert (und das ist ja scheinbar der Fall), dann sehe ich da erstmal nicht das Problem. Vorbehaltlich des Nebels der Ferndiagnose.
Würde eher mal darauf tippen, dass die Kupplung etwas zu digital arbeitet. Wieviele km hat die runter?

Gruß

[BastiR]

Ja das normale Spiel wird es nich sein. Wenn sie aufgebockt ist mit Gang eingelegt und ich drehe das Rad von Anschlag zu Anschlag finde ich den Weg normal. Beim hochschalten habe ich ja auch keine Probleme.

Es fühlt sich so an als würde ich runter schalten, alles dreht noch etwas leer weiter und dann (ich schreib es jetzt so wie es für mein Verständnis sinn ergibt) knallt die klaue mit viel Schwung gegen das andere Zahnrad.

Daher klingt deine Idee mit der zu digitalen Kupplung plausibel

[briese159]

Hast du einen Blipper? Wenn ja, welchen?
Kann es sein, dass der Gasstoß einfach zu lang eingestellt ist?

[BastiR]

Nein hab keinen blipper, schalte normal mit Kupplung runter

[BastiR]

Gestern bin ich mal ne Runde gefahren, du hattest recht mit der Kupplung, vielen Dank. Wenn ich ganz langsam einkuppel ist das "knallen" weg

[3._#34]

Schau dir mal deinen Kupplungskorb an, ob der Spiel hat. Bei der Laufleistung wäre das nicht unwahrscheinlich.
Dann kannst du auch direkt das Ausgangslager des Getriebes checken.