Big Size Reifen, Dunlop und Pirelli in 2020

[werko#2]

Servus,

es ist ein Unterschied, ob der größere Reifendurchmesser das Motorrad hinten anhebt, oder ob man das durch eine Verlängerung des Federbeins, respektive Umlenkung macht. Mit größerem Hinterreifen wird der Schwingenwinkel kleiner (flacher), der Anti-squad-Effekt also auch. Nur der Gesamtschwerpunkt wird höher. Was ansich gut fürs Handling, aber eventuell schlecht fürs Bremsen/Stoppie ist. Aber das Ergebnis dürfte sich auch im flotten Hobbybereich bei +/- 10 mm Raddurchmesser eher im Kopf abspielen. Zumal der Reifendurchmesser bei Geradeausfahrt (maximaler Umfang) und in Schräglage, bzw. im Beschleunigungsbereich zwei paar Stiefel sind. Denn durch die verstärkt triangulare Kontur dürfte sich die Geometrie beim Gasaufziehen kaum ändern. Einfach mal die statische Kontur abnehmen und vergleichen.

Gruß

[luxgixxer]

Wenn man vorne und hinten den grösseren Pirelli fährt ändert sich doch nur der Schwerpunkt, nicht der Schwingenwinkel?

[werko#2]

Nach den PS Werten macht das statisch in der Fahrhöhe vorn 3,2 mm, hinten 4,8 mm aus. Differenz vorn zu hinten 1,6 mm. Das ist kein signifikanter Unterschied, aber wers genau machen will korrigiert das durch mehr oder weniger Vorspannung vorn oder Gabellänge.

Gruß

[Normen]

Wenn man vorne und hinten den grösseren Pirelli fährt ändert sich doch nur der Schwerpunkt, nicht der Schwingenwinkel?

Falsch! Überleg mal...

[werko#2]

Schwingenwinkel ändert sich bei vorn wie hinten gleich größeren Reifen nicht, nur der Schwerpunkt wird höher.

Gruß

[Normen]

Schwingenwinkel ändert sich bei vorn wie hinten gleich größeren Reifen nicht, nur der Schwerpunkt wird höher.

Gruß

Stimmt...da hatte ich gerade einen Denkfehler....sorry....

[-Meyer Kurt-]

Der Reifen ist 5 mm höher gegenüber dem Vorgänger, das merkt man?

[mathi#39]

Also ich glaub die 5mm sind kaum merkbar wenn man natürlich den dazu richtigen Vorderreifen fährt ...
Grüße m

[jackherer]

Hab gerade den Test in der PS gelesen. Ich frage mich warum die ausgerechnet den SC2 Hinterreifen nicht getestet haben. Wäre nicht genau der für trackday und Hobby Fahrer besonders interessant?

[werko#2]

5 mm muss man nicht merken, kann man aber. Wenn das Motorrad in einem schmalen, bestimmten Geometriefenster richtig gut und präzise fährt, können schonmal 3 mm dafür sorgen, dass es nimmr so gut ist. Aber ich denk, dass bei den Big Size Reifen eher die komplett neue Kontur das Lenk- und Fahrverhalten beeinflusst ,als die 3 mm Fahrhöhe. Leider steht in PS nix zum Fahrwerk, nix zum Luftdruck und nix zu den Temperaturen drin. Und sowas kann mit dem Arne Tode sehr fein rausfahren, denn der kanns mal richtig gut. Und mit dem Datarecording hätte man auch den erhöhten Wheelspin, Kurvenspeed, Schräglage messen und objektiv vergleichen können. Nur die Rundenzeiten sind da ein bissel wenig, zumal sich über den Tag zuviele Parameter ändern und auch der Fahrer hier oder dort ein bissel zulegt.

Gruß