Welche Regenreifen

[trockentaucher]

Hallo,

hat jemand von euch vielleicht eine Empfelung bzw. Erfahrung mit Regenreifen für meine Ducati 998? Habe keinen Überblick was gut ist oder haltbar. Bin nicht wirklicch schnell unterwegs, habe aber keine Lust mehr nicht zu fahren bloss weil es nass ist. Felgen sind vorhanden.

Vielen Dank
Martin

[Güdy]

Bridgestone!

[Seelenrecycling]

Bridgestone auf jeden Fall.

Hinten den E08. Idiotensicher. Den 180er kannst du quasi immer fahren, bzw. kenne ich keinen der damit Probleme hat von Beamer, über 600er bis hin zu den Duc'sen.

[Le Zonki]

Ich fahre die von Conti und bis jetzt alles gut.

[tommi]

Denke mal soooo vorsichtig wie wir Nasenbohrer bei nasser Piste unterwegs sind wird´s da keine großartigen Unterschiede zwischen den Fabrikaten geben...... Aber mit Bridgestone macht man definitv nix falsch

[Seelenrecycling]

Denke mal soooo vorsichtig wie wir Nasenbohrer bei nasser Piste unterwegs sind wird´s da keine großartigen Unterschiede zwischen den Fabrikaten geben...... Aber mit Bridgestone macht man definitv nix falsch

Ne 2:10 aufm LSR im Starkregen war schon n Drahtseilakt auf dem glatten Asphalt
Der komische Italiener Roberto Tamburini (Voll Nasenbohrer like mit Renntruck und 6 Motorrädern angereist) war mit mit hohen 1:50ern unterwegs.
Wir waren da irgendwie abwechselnd ne Stunde lang zu 6. auf der Strecke.

Grundsätzlich sind die geilsten Regenreifen, meiner Meinung nach, die Contis, aber nur bei Stark/-Regen.
Also so richtig feucht. Da wo eigentlich immer keiner rausfährt, weil man bei Reifenumbau schon quaddel nass wäre.
Da die meisten aber Regenreifen für "bisschen feuchte Strecke" suchen, dieses aber in ihren Geschichten als Sinnflut schildern, rate ich immer lieber zu den Brückensteinern. Die kann man auch noch bis fast trockene Strecke prügeln ohne zu schmelzen.

Bei den Contis hast du keine 2 Runden aufm trockener Linie, dann klatschen dir die Längsprofile an den Rücken und teilweise an den Helm. Dann liegen da Fingerlange Brocken auf der Strecke ....

[Henning #17]

Die Unterschiede zeigen sich bei abtrocknender Strecke, bzw. Mischverhältnissen. Der Conti ist bei durchgehend nasser Piste top, aber sobald es trockene Stellen gibt verschleißt er extrem schnell. Bridgestone, oder Dunlop, können das besser verkraften.

Gruß
Henning

[trockentaucher]

Denke mal soooo vorsichtig wie wir Nasenbohrer bei nasser Piste unterwegs sind wird´s da keine großartigen Unterschiede zwischen den Fabrikaten geben...... Aber mit Bridgestone macht man definitv nix falsch

Danke, das hat mich überzeugt

Danke auch an alle anderen für die Infos.

[techam]

Ganz so schlimm find ich es mit den Contis nicht, bin meinen Satz schon gute 30min auf abtrockender Strecke am Sari in den mitleren 40er Zeiten gefahren, am Ende des Stints war die Piste zu 90% trocken.

Zudem einmal in Assen einen 20min Turn bei leicht feuchter Strecke, jedoch immer nur bis 8000/min gedreht um die neuen Nockenwellen einzufahren. Rund 2:10er Zeiten (Slicks wäre mir dabei ausgekühlt, deshalb die Regenreifen)

Haben natürlich schon etwas Graining, aber nichts wirklich wüstes, vorne sieht sogar noch wie geleckt aus.

Dort wo die Meisten mit Regenreifen rausfahren, kann man meist aber noch locker mit Slicks fahren, Regenreifen funktionieren erst, sobald das Wasser auf der Strecke steht.

Sieht man oft genug am Vorstart, da rückt das halbe Feld mit Regenreifen aus und nach 2 Runden fliegt man mit Slicks nur so an denen vorbei, weils auf dem überhitzen Regengummi rutschiger ist als mitm Slick im feuchten

Bridgestone bin ich noch nicht gefahren, man hört aber wirklich viel gutes.

[ps#23]

Dort wo die Meisten mit Regenreifen rausfahren, kann man meist aber noch locker mit Slicks fahren, Regenreifen funktionieren erst, sobald das Wasser auf der Strecke steht.

Ah ok, wieder was gelernt. Also Nass = Slick, ganz Nass = Regenreifen

Sieht man oft genug am Vorstart, da rückt das halbe Feld mit Regenreifen aus und nach 2 Runden fliegt man mit Slicks nur so an denen vorbei, weils auf dem überhitzen Regengummi rutschiger ist als mitm Slick im feuchten

Vielleicht wollen manche beim Rennen um die goldene Ananas ihr Glück einfach nicht zu sehr strapazieren und fahren lieber mit dem Regenreifen auf feuchter Strecke.
Das Risiko abzufliegen mit einem zu warmen Regenreifen halte ich für geringer als mit einem flutschigen Slick auf nasser Piste rumzueiern.