BMW 1000 RR - wer macht ECU-Flash

[R.I.P. steirair]

Hi
wo hast du angerufen?
Weder Mobil noch Festnetz ein Anruf!
Natürlich HP-Datensatz-sonst hättest du keinen ZUGRIFF.

lg

Unter der Nummer die du mir geschickt hast, heute auch 4/5 mal probiert.
Werd's dann nochmal probieren.

Aber zurück zum Problem. woran kann das abmagern liegen. Liegt definitiv am
Steuergerät. Das Orig. rein und es läuft normal. Vor dem flashen ging's auch.
Also müsste es was damit zu tun haben.

[tracy03]

Meine ECU ( für Modell 2012) wurde auch bei Brix gemacht.
Ich hatte da keinerlei Probleme beim Abstimmen.
Verbaut war bei mir Akra Race, modifizierte Airbox mit Alutrichtern, BMC-Race.
Ich gehe mal davon aus das du das SLS ausgebaut, bzw beim Abstimmen deaktiviert hast ??? Verfälscht sonst die Messung.
Meine war mit dem Originalen HPC Datensatz in der Mitte etwas zu Fett und ab ca.9500 fing sie an abzumagern.
Dieses Problem lies sich mit dem RCK1 wunderbar angleichen.

[R.I.P. steirair]

Danke Brix konnte alles wieder etwas eingegrenzt werden.

Fehler liegt wohl daran das wir, wo die Probleme aufgetreten sind den 2er Kit bei 2010er Modelle
dazubekommen/gekauft haben. Dazu noch meine falsche Einschätzung was der RCK überhaupt ist.

Ich bin vom Autoschrauben und einer frei programmierbaren ECU ausgegangen. Das es eigentlich "nur"
ein sehr kleines Abstimmungstool, dazu mit sehr engen Möglichkeiten ist, und man im eigentlichen Mapping
überhaupt nichts ändern kann hat ein wenig gedauert bei mir. Ist seitens BMW natürlich logisch. Damit kann
man in der Regel kaum was kaputt machen. Aber dafür diese Kohle verlangen, und Race ECU zu nennen ist auch
frech.

Ich hab jetzt den 1er RCK Kit vorliegen, werden die Steuergerät mit diesen
auf die Werkseinstellungen zurücksetzen, und dann schau ma mal *-).

[R.I.P. steirair]

Heute waren wir am Prüfstand.

Meine Mopetten, 2 Steuergeräte, eines komplett Serie, dann das geflashte Kit Steuergerät.

Zuerst mal ein Referenzlauf mit den orig. Steuergerät. Hatt dann so 191PS/110NM an der Kupplung. Lambda 0.95-1

geflashtes Kit Steuergerät rein, ohne irgendwas zu tun: Viel zu mager, 150PS, Lambda bis 2
Dann auf Werkseinstellungen, alles neu kalibriert usw. Wie oben
Dann mit dem CalKit gleich die ganze Map auf 1,2 angefettet: etwas besser, 170 PS, Lambda 1,6

Also immer noch gleich wie bei den beiden anderen geflashten ECUs. Werde in Brünn jetzt wohl wieder
mit der orig. ECU ausrücken, und Brix das meinige nochmals schicken.

[Brix]

Für diverse Leute! Seine HP ECU. Sein Datensatz. Meine Freischaltung für Rck.

[R.I.P. steirair]

Für diverse Leute! Seine HP ECU. Sein Datensatz. Meine Freischaltung für Rck.

Bringt mich jetzt nicht weiter. Meine ECU, und mein Datensatz ging ja vorher auch
Es soll ja keine Anklage sein, sondern ein Erfahrungsaustausch wo hier das Problem liegt.
Weil ich eben noch zwei Fahrer kenne wo genau das gleiche aufgetreten ist. Also kein Einzelfall.

[R.I.P. steirair]

Hab meine ECU von Brix bekommen. Und es scheint das es jetzt funktioniert .
Danke sehr. Weiß zwar nicht wo der Fehler lag, aber Motorrad läuft jetzt zumindest im
Stand korrekt, CalKit funktioniert. Sehr fein.

Nächste Woche Prüfstand, dann sehen wir weiter.

[Maxl46]

Berichte mal was raus kam:-)

[R.I.P. steirair]

Berichte mal was raus kam:-)

Auf 1/10PS genau *-). Geht mehr darum die Fahrbarkeit im Mittelbereich
zu optimieren. Nachdem ich sehr wenig bei 13-14tsner. Drehzahln unterwegs bin
ist es egal ob ich 189 oder 201 PS habe *-).

[Maxl46]

Hehe kann ich nicht nachvollziehen da ich 600er fahre, aber glaube es dir