Die Transplantation - Tagebuch Motorwechsel RSV Mille

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Fox1103
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Re: Die Transplantation - Tagebuch Motorwechsel RSV Mille

Beitragvon Fox1103 » Dienstag 27. März 2018, 16:58

Lurker hat geschrieben:
Fox1103 hat geschrieben:Schee isse :*

... und seit heuer volljährig (zumindest teilweise)
`
Meine ist nu 19 :p (bis auf der Rahmen - der ist grade erst 18 oder wird noch)
Beim Basteln festgestellt, dass unter der Gabelbrücke das Produtkionsdatum eingestanzt wurde 8)
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Lurker
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Re: Die Transplantation - Tagebuch Motorwechsel RSV Mille

Beitragvon Lurker » Dienstag 27. März 2018, 17:02

... noch ein paar Monde und wir melden bei Klassik-Veranstaltungen. :wink:
Gruß Lurker

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Fox1103
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Re: Die Transplantation - Tagebuch Motorwechsel RSV Mille

Beitragvon Fox1103 » Dienstag 27. März 2018, 23:48

Lurker hat geschrieben:... noch ein paar Monde und wir melden bei Klassik-Veranstaltungen. :wink:


Ja da hab ich Mega Bock drauf. Aber aktuell passen wir nicht wirklich irgendwo rein mit unserem Alteisen :/ ich hoffe, dass die VA da mal ne brauchbare Serie ausm Boden stampfen.
Beim RLC gibt’s jetzt Youngtimer Klassen... aber ob das der Weisheit letzter Schluss ist...?
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Re: Die Transplantation - Tagebuch Motorwechsel RSV Mille

Beitragvon Tom-ek » Mittwoch 28. März 2018, 00:00

ich hät da auch nen Einsatzbereiten Bomber im Teenageralter ;)
Badeenten das ist es .... !!!!!!
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Re: Die Transplantation - Tagebuch Motorwechsel RSV Mille

Beitragvon fanta4 » Dienstag 3. April 2018, 15:10

@Lurker
Die verbauten "Chinaböller" sind ohne dB-Killer unfahrbar und selbst mit sicherlich grenzwertig - schau mer mal...
Sollt's mir nicht zusagen, kommen halt die adipösen Akras wieder ran.



Kannst du mir mal den Link für die Töppe senden .
Wir haben auch die beiden Ofenrohre von Prilia montiert, schön ist anders.
Wie sound es denn ??

Gruss Peter

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Lurker
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Re: Die Transplantation - Tagebuch Motorwechsel RSV Mille

Beitragvon Lurker » Montag 9. April 2018, 18:41

Link hab ich leider nicht mehr...

Suchbegriff bei eBay war: "universal motorcycle exhaust", der Anbieter soto-racing.
Anbieter aus sozialistisch Fernost hat's jede Menge, der Artikel ist meist der Selbe. Ausschlaggebend bei meiner Order war der Artikelstandort in Deutschland. Spart Ärger mit nachzuzahlender Mwst. und die Rennerei zum Zollamt.

Um die Teile auf den 60mm Akrapovic zu kriegen braucht's, wie beschrieben, Adapter, die Dir aber jeder professionelle Rohrbieger fertigen kann...

Die Dinger sind krachlaut und der Leistungsausbeute sicherlich abträglich. Der Zwozylinder braucht halt ordentlich Volumen...
Ich werd's testen, hab aber sicherheitshalber die orischinalen Akrapovic-Pötte mit im Gepäck.
Gruß Lurker

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Re: Die Transplantation - Tagebuch Motorwechsel RSV Mille

Beitragvon BarnieGeröllheimer » Montag 9. April 2018, 21:22

Für meine Käthe hab ich sowas gebaut, auch mit China-Böller:
https://www.ktmforum.eu/forum3/wbb/1190 ... ff-fertig/
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Re: Die Transplantation - Tagebuch Motorwechsel RSV Mille

Beitragvon Henning #17 » Dienstag 10. April 2018, 10:36

BarnieGeröllheimer hat geschrieben:Für meine Käthe hab ich sowas gebaut, auch mit China-Böller:
https://www.ktmforum.eu/forum3/wbb/1190 ... ff-fertig/


Ich sehe nix: :evil:

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Re: Die Transplantation - Tagebuch Motorwechsel RSV Mille

Beitragvon BarnieGeröllheimer » Dienstag 10. April 2018, 13:56

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Re: Die Transplantation - Tagebuch Motorwechsel RSV Mille

Beitragvon Lurker » Dienstag 10. April 2018, 18:16

Hast Du auch Bilders montiert mit Verkleidung und von beiden Seiten?
Sieht ungewöhnlich aus mit nem Abgang nach vorne (?) ...

Auf alle Fälle interessant!
Gruß Lurker

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