Reifenbild

[MaxPauer]

Ich werd es auf jeden fall mal ende Mai in Rijeka ausprobieren. Denke auch dass ich da nicht viel verkehrt machen kann.. ist ja keine komplette änderung des setups

Kannst du gerne machen, da kann auch nicht viel schief gehen.
Ich behaupte jetzt einfach dass es nichts bringt und du keinen Unterschied merken wirst.
Wenn doch, dann eher weil es dein Kopf so will.

Mit dem Reifen und mit diesem Fahrwerk (ewig nicht revidiert) und bei vermutlich moderaten Tempo,
kannst du ziemlich sicher um einiges mehr verstellen ohne dass du davon viel merken wirst.

Fahr einfach weiter und konzentriere dich aufs Fahren.
Je schneller du wirst umso wichtiger wird ein gut eingestelltes Fahrwerk, macht aber nur Sinn wenn es auch
regelmäßig revidiert wird.


gruß gixxn

Ja diese Befürchtung habe ich bei dem Wartungsstau auch. Nichtsdestotrotz - ausprobieren kann man es ja mal. Im besten fall habe ich ein bisschen was über Fahrwerkseinstellung gelernt. Andernfalls wird - und das ist wie gesagt auch meine Vermutung, weil Wartungsstau - sich einfach Garnichts ändern.
Aber ich gebe euch recht. Darauf sollte ich mich bei meinem Tempo nicht konzentrieren. Da habe ich noch größere Baustellen die erstmal bedient werden müssen

[luxgixxer]

Man sollte das Fahrwerk so einstellen dass das Fahrgefühl besser ist, Handling besser wird, Einlenkverhalten, pumpen beim Beschleunigen etc. Es dient eigentlich nicht dazu ein Reifenbild zu verändern.
Manche sind aber so sehr darauf fokussiert dass sie nur darauf schauen anstatt das Fahrverhalten des Moppeds zu verändern.
Deshalb sehe ich den Sinn an dieser Stelle von 1-2 Klicks mal garnicht ein.

[lill_nemo1]

Dave Moss Tuning oder Dave Moss auf youtube, und Life at lean "tire wear" .... jede frage zum reifenbild wird beantwort.

Cold tear, hot tear, too fast or slow rebound/compression...

Und es ist recht das Fahrwerk eingestellt werden muss für besseres gefühl. Aber da muss man immer noch reserve haben und wissen wo man ist mit die einstellungen.

Und reifenbild SAGT ALLES UBER DEIN FAHRWERK

Mann adaptiert sich auch, also wenn das FW falsch ist, kann man immer noch schnell sein, aber wenn das FW GUT steht, und mann adaptiert sich wieder, sicher das du noch schneller wird...

Wenn reifen und fahrwerk nicht zusammen arbeiten, wird es schwierig schneller zu fahren, oder gefählicher.

2 clicks kan SICHER das unterschied machen.


Schaut ihr mal DM an auf youtube.

Ein neuer welt ist geöffnet für mich.
Jeztz sehe unf fühle ich zo viel mehr als zuvor !!!

[Peters91]

Moin,
hat vielleicht jemand ne Ahnung wo dieser kleine Streifen was mit zu tun hat oder ist das noch nicht weiter der Rede wert?

-Tuono V4
-Seriengabel
-Raceattack Comp. Endurance
-1:39,3xx letzte Woche in osl

[Roman173]

Mahlzeit,

ich hätte behauptet, dass es dieser Streifen ist, den so ähnlich viele in OSL haben. OSL ist bei vielen Vorderreifen nicht so einfach. Es kommt häufig zu Aufriss. Beim einen mehr, beim anderen weniger. Vorderradlast beachten und das übliche Handwerk (Fülldruck, Fahrwerk, Vorheizzeit etc.) hätte ich gesagt. Oder bei den Kringel-Tuono-Fahrern erkundigen - eventuell hat einer einen Vorschlag zur Besserung.

Grüße!

Roman

[Maxl46]

Könnte Mir auch vorstellen, dass ab einer gewissen Laufleistung und Speed leider die Strecke dazu führt.

[nilz]

Moin,
hat vielleicht jemand ne Ahnung wo dieser kleine Streifen was mit zu tun hat oder ist das noch nicht weiter der Rede wert?

Mahlzeit,

Vorderradlast beachten...
Roman

zum einem das, also der Negativfederweg muss passen. Wenn das passt, Zugstufe öffnen.
Ich hatte das Bild 2x mit Conti in OC, jedes mal, nach meinem gabelservice. Ich habe vergessen, die Zugstufe wieder aufzumachen. Ich weiß, spricht nicht gerade für mich...^^
OC ist zwar rechtslastig, aber ich KÖNNTE mir das so erklären, dass der Reifen rechts mit dem FW hält links weniger Temperatur hat und dann kommt noch das FW hinzu...

probiers mal...

[Oxe92]

Hallo zusammen,

Ich habe am Wochenende etwas für mich rätselhaftes erlebt. War Samstag und Sonntag in Anneau du Rhin.
Habe Samstag Mittag für 3 Turns den Pirelli SC0 Slick aufgezogen. 1,6-1,7 Bar bei ca. 30° Lufttemperatur und strahlendem Sonnensein. Der Reifen hatte ein 1a Bild und super Grip.
Am nächsten Tag bei minimal kühleren Bedingungen ist mir der Reifen aufgerissen.

Habe einen Turn versucht den reifen wieder zuzufahren. Hat aber leider nicht funktioniert.
Komisch finde ich auch die Kante auf der linken Seite.

Hat jemand eine Idee?
Danke schon mal!

[Andreascook]

.. dem SC0 ist es bei 30° Luft (!) immernoch fast zu kalt.
Das Gummi schiebt sich Wellenförmig runter. Nächster Tag morgens, erster Turn, ohne richtig Temperatur, sieht der dann so aus

[doctorvoll]

.. dem SC0 ist es bei 30° Luft (!) immernoch fast zu kalt.
Das Gummi schiebt sich Wellenförmig runter. Nächster Tag morgens, erster Turn, ohne richtig Temperatur, sieht der dann so aus

So ist es, besser kann manns nicht beschreiben.