Was haltet ihr vom MotorradÖL GULF SYNTRAC 4T - 5W-40???

[nomis157]

hmm...
Mein Motor ist z.B. Wassergekühlt. Denke aber mal es tut nichts zur Sache.

Ich fahre z.B. kein vollsynthetisches Öl, da dort meine Kupplung immer durchrutscht. Gutes Mineralöl, fertig.

Wenn auf dem ÖL JASO MA steht ist das für Rutschkupplungen geeignet. Das hat mit Voll-Teilsynthese nichts zu tun. Ich hatte auch Teil und jetzt Vollsynthesisches drin, das die Kupplung da gerutscht ist, lag am Ende nicht am ÖL, sondern daran das eine Tellerfeder und eine Scheibe getauscht werden musste.[/quote]

[jkracing]

hmm...
...... JASO MA steht ist das für Rutschkupplungen geeignet. ..........

eben, warum also immer die Aufregung wenn die Kupplung rutscht

[2fast]

hmm...
...... JASO MA steht ist das für Rutschkupplungen geeignet. ..........

eben, warum also immer die Aufregung wenn die Kupplung rutscht

Ich glaube mein Pfungstädter Nachbar hat sich falsch ausgedrückt

[Skyver]

Doch hat etwas mit dem Öl zu tun. Jedenfalls war es bei mir so. Beide Öle waren geeignet für Ölbadkupplungen. Allerdings passte das vollsynthetische dennoch nich. Nach Zerlegen der Kupplung mit einhergehender Reinigung und Ölwechsel lief es dann.
Muss wohl jeder selbst herausfinden, wie auch mit den Reifen

[2fast]

Doch hat etwas mit dem Öl zu tun. Jedenfalls war es bei mir so. Beide Öle waren geeignet für Ölbadkupplungen. Allerdings passte das vollsynthetische dennoch nich. Nach Zerlegen der Kupplung mit einhergehender Reinigung und Ölwechsel lief es dann.
Muss wohl jeder selbst herausfinden, wie auch mit den Reifen

War nicht nur bei dir so

Manche kupplungen mögen das zeug nicht, trotz JASO MA !

Ich bin mit 10W40 glücklich, egal ob in der 10er oder "alten" 7er

[R6-Pille]

Wer ein handelsübliches Vollsyntetik Öl verwendet, das für Motorräder mit Nasskupplung entwickelt worden ist, macht garantiert erstmal nix falsch.

Ob das Öl Schmiermax GP oder wie auch immer heisst ist zu 99% egal.

Bei Autoölen hat man eine Trockenkupplung und daher kann der Ölhersteller Reibwertminderer auf z.B MoS2 Basis dazumischen. Das gefällt der Nasskupplung beim Motorrad nicht. Die Lamellen haben jetzt zu wenig Gripp und die Kupplung kann das geforderte Drehmoment von der Kurbelwelle nicht mehr übertragen. Daher Autoöl in Auto und Motorradöl in Motorrad.

Synthetik Öle sind definitiv alterungsstabiler bezüglich Oxidation bei hohen Temperaturen. Da auf der Piste die Öltemperatur höher ist als im normalen Betrieb verlängert sich durch die Verwendung von Synthetiköl das Wechselintervall.

Das allerwichtigste ist aber für die Motorlebensdauer:

- Warmfahren
- mehr Drehzahl = mehr Verschleiß

[Maximus75]

Wer ein handelsübliches Vollsyntetik Öl verwendet, das für Motorräder mit Nasskupplung entwickelt worden ist, macht garantiert erstmal nix falsch.

Ob das Öl Schmiermax GP oder wie auch immer heisst ist zu 99% egal.

Das sehe ich genauso. Wenn die Kupplung mal rutscht muß es nicht unbedingt am "schlechten" Öl liegen. Solange die Jaso MA Freigabe für das Öl vorliegt, kann man es auch benutzen. Allerdings ist ein vollsynthetisches Öl nicht immer die erste Wahl.

Bei den älteren Moppeds kann es schonmal vorkommen, das das Öl die Kupplungsbeläge auflöst. Ich sag mal grob bis Bj.95.

Synthetik Öle sind definitiv alterungsstabiler bezüglich Oxidation bei hohen Temperaturen. Da auf der Piste die Öltemperatur höher ist als im normalen Betrieb verlängert sich durch die Verwendung von Synthetiköl das Wechselintervall.

Das kann ich so nicht bestätigen, ist vielleicht auch falsch ausgedrückt...

[bladerunner]

Ich mache mir da nicht so'n Stress und halte mich einfach an die Herstellerempfehlung meines Möppis. Aussagen zu Motorölthemen sollten zudem nur wirkliche Spezialisten treffen, also Produktentwickler. Ich glaube da hats hier tendentiell nicht so viele.