Ja, habe mir das auch schon überlegt. Aktuell auch eher dran aus "sieht cool aus", selten mit Funktion.krad hat geschrieben:Titanschleifer würde ich zuhause lassen, beeindrucken wirst du mit denen auf der RS niemanden, irritieren schon.
Danke für den Tipp!christian287 hat geschrieben:Ich kann mich dem einen oder anderen Vorredner nur anschließen und sage Dir:
Fahr doch einfach mal Probe! ...und zwar einige verschiedenen Modelle. Es kann hier noch so viel geschrieben werden und einer wird dies empfehlen und ein anderer das, aber das Fahrgefühl muss für Dich individuell stimmen.
Ich kann Dir beispielsweise ne GSX-R 1000 ab L7 empfehlen in die Auswahl rein zu nehmen. Das ist sicherlich auf LS, wie RS eines des zugänglichsten und zuverlässigsten Motorräder und aller Helferlein sind auch dabei.
Das macht es nur gering besser. Funkt zwar nicht so nervig, aber riecht immer nach Waldbrand. Finde ich persönlich auch ätzend.MotorWolves hat geschrieben:Ja, habe mir das auch schon überlegt. Aktuell auch eher dran aus "sieht cool aus", selten mit Funktion.krad hat geschrieben:Titanschleifer würde ich zuhause lassen, beeindrucken wirst du mit denen auf der RS niemanden, irritieren schon.
Für die RS kommen selbstverständlich Holzschleifer dran.
Genau das wäre bei 90% Landstraße und 10% Renne auch meine Empfehlung und bezüglich Wartungskosten wohl auch die beste Wahl bei den 1000ern. Und die 200PS mit sanfter Gasannahme und den Helferlein sind meiner Meinung nach einfacher zu kontrollieren als eine alte Ur R1 von 1998 oder ne RG500/RD500 aus den 80igern. Die Diskussion mit zu viel Leistung der großen SSPler wird doch seit Generationen schon geführtchristian287 hat geschrieben:Ich kann mich dem einen oder anderen Vorredner nur anschließen und sage Dir:
Fahr doch einfach mal Probe! ...und zwar einige verschiedenen Modelle. Es kann hier noch so viel geschrieben werden und einer wird dies empfehlen und ein anderer das, aber das Fahrgefühl muss für Dich individuell stimmen.
Ich kann Dir beispielsweise ne GSX-R 1000 ab L7 empfehlen in die Auswahl rein zu nehmen. Das ist sicherlich auf LS, wie RS eines des zugänglichsten und zuverlässigsten Motorräder und aller Helferlein sind auch dabei.
Die halten aber soweit ich weiß länger, oder?DOM99 hat geschrieben:Das macht es nur gering besser. Funkt zwar nicht so nervig, aber riecht immer nach Waldbrand. Finde ich persönlich auch ätzend.MotorWolves hat geschrieben:Ja, habe mir das auch schon überlegt. Aktuell auch eher dran aus "sieht cool aus", selten mit Funktion.krad hat geschrieben:Titanschleifer würde ich zuhause lassen, beeindrucken wirst du mit denen auf der RS niemanden, irritieren schon.
Für die RS kommen selbstverständlich Holzschleifer dran.
Alles klar, vielen Dank!Earnie hat geschrieben:Genau das wäre bei 90% Landstraße und 10% Renne auch meine Empfehlung und bezüglich Wartungskosten wohl auch die beste Wahl bei den 1000ern. Und die 200PS mit sanfter Gasannahme und den Helferlein sind meiner Meinung nach einfacher zu kontrollieren als eine alte Ur R1 von 1998 oder ne RG500/RD500 aus den 80igern. Die Diskussion mit zu viel Leistung der großen SSPler wird doch seit Generationen schon geführtchristian287 hat geschrieben:Ich kann mich dem einen oder anderen Vorredner nur anschließen und sage Dir:
Fahr doch einfach mal Probe! ...und zwar einige verschiedenen Modelle. Es kann hier noch so viel geschrieben werden und einer wird dies empfehlen und ein anderer das, aber das Fahrgefühl muss für Dich individuell stimmen.
Ich kann Dir beispielsweise ne GSX-R 1000 ab L7 empfehlen in die Auswahl rein zu nehmen. Das ist sicherlich auf LS, wie RS eines des zugänglichsten und zuverlässigsten Motorräder und aller Helferlein sind auch dabei.
Am Ende nimm die die dir am besten gefällt und hab Spaß. Nen Kollege ist nach 25 Jahren dieses Jahr wieder eingestiegen mit einer R1 RN32, der ist anfangs auch nur im Regenmodus gefahren, hat ihm super getaugt und jetzt fährt er schon ordentlich und sicher seine ersten Rentrainings mit. Deinen Plan kann ich eigentlich ganz gut nachvollziehen.
Ohne dir zu nahetreten zu wollen, das lass doch meine Sorge seinwizzard hat geschrieben:Stichwort Geld... Also mit der Ausgangslage würde ich weder über eine aktuelle 1000er noch über die rennstrecke nachdenken... Ein Wochenende RS kostet locker mal 1000eu...
Was die mietbude angeht... Im Vergleich zu dem was du jetzt drauflegen wirst ist so ne rennsemmel zum leihen extrem günstig.
Und 2 Scheibe Kaution hast du beim ersten kleinen rutscher ins kiesbett mit driver tollen 1000er und serienverkleidung auch bezahlt... Oder eben vorher in achso pads, schoner, motor Deckel rennpappe und Reifen... Usw angelegt. Vom beschissenen wiederverkauf wegen kiesbett flechten und gebrochenen lkd Aufnahmen etc reden wir noch nicht einmal...
Bei 2.. 3 mal probieren. Wäre ein mietbike sicher das günstigste!!
Aber wie schon jemand schrieb... Mach deine Erfahrungen.
Aber wenn ich schon was von Wunderkerzen am Knie lese.... Eieiei...
Ps: ein Motorrad und dann noch 15scheine aufwärts im Studium... Was macht man da in den Semesterferien um Studium und Hobby zu finanzieren?
Vorurteile implizierst du selbst. 
Na gut, kam bei mir so an, als hättest du welche...wizzard hat geschrieben:
Die eventuellen Schäden hast du bei einer eigenen Maschine auch... Also bleibt es bei 200-300euro Miete... Öl wechsel alle 4 renntage, Bremsbeläge, Kupplung und getriebe die schneller Fratze sind usw... Die Bude zur rennstrecke schaffen (trapo, Anhänger etc...) spart man sich auch... Werkzeug und Zubehör auch... Also wenn man alles rechnet kann man oft ne Mopete leihen bevor sich ne eigene lohnt...
Ne vernünftige rsv4 und s1000rr steht mit bisschen Lametta bei 15K - das denk ich mir nicht aus um deine Armut zu untermauern...
Berichte einfach was es wurde und wie es ist als funkenmarie von ner gladius abgeledert zu werden
In motorrad Teile investieren ist gemeinhin schön und freut ist aber unrentabel... Bwl studierst du schon mal nicht.
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