Was kommt neu in 2020

[vango28]

Bin auch schon gespannt auf die neuen Yamaha-Modelle 2020 !!

[lasics]

Was ist eigentlich mit der 750er Gixxer ?
Gabs doch schon geile Bildchen von.

[Sordo]

Die Daytona 765 Moto2 wurde in Silverstone vorgestellt.
Für einige eine Enttäuschung für mich jedoch nicht, Öhlins Fahrwerk Nix 30 + TTX36, Motor der Moto2 jedoch mit normaler Lima. Steuergerät aus der Streety 765RS darum auch die 10PS weniger als die Maschinen aus der Rennserie.
Elektronik steht einer aktuellen 1000er nicht nach, incl. Blipper.
Anstelle der Carbonverkleidung hätte man eine Rennverkleidung beilegen können.
Viele jammern das sie keine LED Scheinwerfer und Bremshebelschutz hat und die Optik des Vorgänger Modells bekommen.
Naja für die 800Km einfahren tuns auch die Normalen, Brmshebelschutz gibt es ab 20€....
Ich freu mich drauf
Und liegt preislich auch nicht wirklich über der F3 800

[der-bramfelder]

Ich hatte mir da schon mehr erwartet als 130 PS (die 675 hat 124 PS?!),
TFT aus der Streety, Optik von der alten Daytona - und das bei kolportierten
GPB 15.500,00 = € 17.100,00.

Ist aber auch nicht mehr das Zielgeschäft von Triumph, die verkaufen lieber
Roadster, Bagger, Modern Classics, oder wie man das auch immer nennen
mag, für teuer Geld.

[Sordo]

Die letzte Daytona war mit 128 PS angegeben wenn man Glück hatte hat sie dann 118 gehabt.
Meine hat laut Messung jetzt 125 am Rad und bei der Challenge in OSL zieht mir die Streety RS am Kurvenausgang gnadenlos weg..... ich denke das das an den tatsächlichen 123 PS und vor allem an dem weit höheren Drehmoment des 765er Motor liegt.
Wenn die neue also tatsächliche 130PS hat ist das schon Ok.
Offene Anlage wird da auch nochmal was bringen. Euro 4 sorgt ja bekanntlich nicht für Leistungssteigrrungen.... oder schon Euro 5..... .

[Ben96]

Ich hätte mir auch einen "klareren" Moto2 Ableger erhofft, so wie auf den Fotos mit Rennverkleidung und 140PS. So bin ich auch zurückhaltend obwohl ich mega gerne eine aktuelle 750/800er mit ca. 150psa hätte.

[sonixx]

Mal abwarten, wenn die ersten ihre Maschinen haben. Dann wirds bestimmt auch Prüfstandsberichte Serie und auch abgestimmt mit Komplettanlage geben. Bin mal gespannt drauf.

[Wildsau]

- und das bei kolportierten
GPB 15.500,00 = € 17.100,00.
.

Warts mal ab, mit Johnson als Premier wird das britische Pfund bald in den freien Fall übergehen.
Vermutlich werden die Tommy-Bikes bald billiger sein als ne japanische 400er.

Trotzdem, lachhaft was Triumph aus der Moto2 Einstieg so macht.
150 echte Pferdchen, keine Limitierung und ein Preis auf Niveau der GSX-R750.
Dann wäre das Ding sicher ein Erfolg geworden.
Aber so werden die Dinger wohl meist irgendwo in Garagen von Sammlern verstauben.

[Noogy]

Servus,
versteh das auch nicht. Damals sagten sie was von 140 PS kurz vor der Moto 2 Zeit. Die haben's dann noch runter gekürzt wohl wegen Haltbarkeit. Auch das is schon zu wenig zur SSP.

Ne 750er Bj 2020 sollte eigentlich echte 150 PS haben und mit Raceanlage noch was draufpacken. Damit die 1000er nicht ganz so schnell wegziehen. Aber 130 am Motor, bist bei 120 am Rad. Das hatte Suzuki doch schon vor 20 Jahren. Wo bleibt da die Ingenieurskunst. Können tun sie es ja. Sieht man an der 675, da sind mit Komplettanlage ca. 125 am Rad drin. Mit Akra noch mehr

Sonst is des Bike ja echt gut.

Vielleicht bringt Suzuki doch noch was: Back to the roots. Die verstellbare Nockenwellentechnik wäre da prädestiniert dafür.

[Harm]

Ich find es eher enttäuschend.
Schlepphebel als ventilantrieb?
Ernsthaft?
N moto2 aufkleber und ne Seriennummer auf der Gabel.
Das war's dann aber auch schon fast.
Also mich wuerde das nicht locken.
Knapp 130ps aus fast 800ccm?
Das hatten 600er vor 20 Jahren schon.
Aus 600ccm.
Na wenn sie meinen....
S.