Kingtyres - Reifen

[Rubinio82]

Bin am Sonntag einen Turn mit einem Soft Kingtyre hinten in Groß Dölln rausgefahren. Der Reifen wurde vorher 2 Turns von einem Kollegen gefahren. Kann die Meinungen im Großen und ganzen bestätigen.
Hatte beim Reinrollen ein extrem instabil slidendes Hinterrad. Kurvenausgangs schlagartiger Gripabriss beim Anlegen. Hatte in dem Turn 1.22er Zeiten auf dem Laptimer, mein Gefühl hätte mir aber zumindest 20er oder 19er hoch suggeriert. Völlig aufgerissen dazu war der Reifen auch noch, obwohl ich sonst weder bei pirelli noch bridgestone Probleme hatte.
Fazit: Fahre lieber niedergerittene Bridgestone oder Pirelli von 2017 zu Ende, als dass ich damit fahre.
Bin sonst der Meinung, dass man mit schlechten Material zum besseren Fahrer wird, aber der Kingtyre ist für mich in keiner Weise lesbar/vorhersehbar...

[feinding]

Feedback auf einer S1000RR: Zug- und Druckstufe 6, Reifen Bar 1,55 in Le Mans bei Rundenzeiten 1,51 und Luft Temperatur 38, Asphalt gefühlte Vorhof Hölle...... der Soft hinten funktioniert einwandfrei und gibt keine unangenehmen Rückmeldungen. Auf der Yamaha R1 Rn32 ebenso. Bild ist von der BMW.

[FrontPlayer]

I won a pair of Continental X-King tires (2.4") at a recent event, not the "protection" version. Anyone have any experience w/ running these ...

You got it almost right... almost...

[J-C]

Vor allem sich dafür hier anzumelden

[lill_nemo1]

Hallo leute,

Also, wir fahren mit jeder Reifenmarke und haben nie problemen.
Ohne grosse fahrwerks abstimmung, nur druck- und zugstufe wenn Dave Moss's comet-tails es sagen
TD, superbikeSC2, D212slick, V02, r10, ...

Jetzt mit zwei rj15 R6'en

Reifen drauf, korrekter druck und loss.
Immer 6 bis 8 Tagen an tempo "hoch gruppe3, unten schnellster gruppe".
(Zolder 1.47, Mettet 1.14, Zandvoort (erste mal) 1.59, Croix 0.59 (erste mal) ...)

Weil die kingtyre jetzt bei Fabian gekauft werden können, schon 50€ billiger sein als TD und ich vom prinzip "halt deine klappe wenn du's nicht selbst probiert hast" bin...

Hab ich mich erst ein 180/60 medium drauf geheben.

Start war bisschen langsam weil unbekannt/unsicher aber schon nach 1 runde hatte ich mächtig viel vertrauen in den Reifen!!
Jeder runde schneller und schneller und bei mir hat der Medium mächtig gut funktioniert. (@19 bis 23 grad und auftrockender Strecke)
Hab grade mein PR in Mettet verbessert.
Von 1.14.3 nach 1.13.9 und viel constanter im 1.14 bereich wie mit dem TD.

Der TD bleibt im transporter als reserve und der KT wird 15/8 und 16/8 in Croix wieder getested.
Bin neuschierig was mit der laufleistung ist...
(Noch 2x Croix, 1xClastres, 1xFolembray, 1x Mettet und 1x Assen...
Werden mal sehen wie er sich halt gegen TD...)

Bisher bin ich wirklich erstaunt wieviel Grip und stabilität der reifen hat.
Volschräglage hat er 1x bisschen bewegt, aber das war weil ich das limit am suchen wäre (immer früher und viel mehr gas)
Da hat mich der TD und D212 früher bewegt gehat, weiss ich aus erfahrung.


Reifen, fahrwerk, bremsen, das ist alles so kompliziert und persönlich...
Und wie schon gesagt, bei manche braucht man sein FW an zu passen und/oder der richtige misschung gebrauchen.

Ist er so gut wie ein KR slick??
Wer weiss, ich bin nicht schnell genug das auszuprobieren.
Aber wenn den Reifen gut genug ist für EWC, dann sicher für Renntrainingsniveau.

[as]

I won a pair of Continental X-King tires (2.4") at a recent event, not the "protection" version. Anyone have any experience w/ running these ...

You got it almost right... almost...

Und weg is der User...

[PhiLLoW]

2 Turns in Oschersleben gefahren, ca. 15-18 Grad. Reifen war sofort am aufreißen. Hatte hier schon gelesen, dass er sehr Temperaturempfindlich ist und bin davon ausgegangen dass es zu kalt war. Den Tag davor hatte es geregnet und es war am Testtag den ganzen Tag stark bewölkt, aber trocken.

Letztes Wochenende dann Assen. Bestes Wetter 24-28 Grad. 5 Turns gefahren im Bereich 2:08-2:15, also nicht super schnell.

Reifenbild nach ein paar Kilometern seht ihr auf den Bildern. Grip war sehr gut. Sieht aber irgendwie unschön aus…
Am Fahrwerk habe ich nichts extra gemacht. Reifendruck wie vorgegeben und mehrfach kontrolliert.

[Sascha546]

2 Turns in Oschersleben gefahren, ca. 15-18 Grad. Reifen war sofort am aufreißen. Hatte hier schon gelesen, dass er sehr Temperaturempfindlich ist und bin davon ausgegangen dass es zu kalt war. Den Tag davor hatte es geregnet und es war am Testtag den ganzen Tag stark bewölkt, aber trocken.

Letztes Wochenende dann Assen. Bestes Wetter 24-28 Grad. 5 Turns gefahren im Bereich 2:08-2:15, also nicht super schnell.

Reifenbild nach ein paar Kilometern seht ihr auf den Bildern. Grip war sehr gut. Sieht aber irgendwie unschön aus…
Am Fahrwerk habe ich nichts extra gemacht. Reifendruck wie vorgegeben und mehrfach kontrolliert.

Jetzt mal ohne das böse zu meinen aber wieso probiert man sowas denn bei den Rundenzeiten aus?

Also was ist der Gedanke dahinter?

Da kannst du doch ganz entspannt irgendeinen Hinterreifen aus irgendeinem Sale nehmen und hast tagelang Spaß ohne Probleme.
Pirelli SC3 oder Metzeler K2 gibts ja sehr oft für 120€-150€ mit DOT aus 2019-2020.
Und damit kannste dann 4-5-6 Tage fahren bei dem Speed.

[PhiLLoW]

Jetzt mal ohne das böse zu meinen aber wieso probiert man sowas denn bei den Rundenzeiten aus?

Da gibt es tatsächlich Gründe für:
1. Erstes Event nach einem richtig fiesen Highsider - erstmal langsam wieder rantasten war mein persönliches Ziel am ersten Tag.
2. Es war das erste Mal Assen. Auf anderen Kursen bin ich wesentlich flotter unterwegs - die letzten Jahre mit Metzeler TDs und Bridgestone V02 top unterwegs gewesen. Nur weil man mal einen Testtag macht auf Straßenreifen zurück zu wechseln kommt für mich nicht in Frage.
3. Der Kingtyre war nur auf meinem Back-Up Bike montiert. Die zwei Tage danach bin ich auf einem anderen Bike gefahren.

[krigixxer]

Pirelli SC3 oder Metzeler K2 gibts ja sehr oft für 120€-150€ mit DOT aus 2019-2020.

Echt, wo denn? Da wäre ich interessiert.