um eine 2in2 mit voluminösen Töpfen kommt man nicht rum wenn es "leise" (Assen, Sachsenring, etc) und ohne erheblichen Leistungsverlust und oder Motorschäden zugehen soll.

Klein und leise gibt es nicht, besonders nicht an der Mille.
Zumindest nicht ohne extremen Leistungsverlust.

Ich habe schon diverse S1000rr mit Fima Verkleidungen versehen und egal welche Qualität und ob bis oder ab 2015, alles war top.
Stecki und Alpha waren ebenfalls sehr gut.

Maxi389 hat geschrieben:Moin Moin!
Das ist nur ne R von 2014....
Macht die sowas auch ?

Ja

Wenn Deine RR noch den Seriendatenstand hat, dann ist die Reifenadaption aktiv. Bedeutet sie stellt sich bei jedem erneuten Zündung einschalten beim losrollen auf die aktuellen Reifenumfänge ein.

Wir hatten für die r6 mit Bodies Krümmer bei SR Racing einen Endtopf machen lassen mit dem wir auch am Sachsenring fahren konnten. Ebenso bei der 675er Daytona mit Arrow Krümmer. Die technische Abnahme am Sari war damals begeistert davon. Gleiches auch für die S1000RR, Gsxr 1000, Sachsenring, Assen,...

Dann mach mal 80, 95ms.

Ich habe mit 65ms Basis, dann plus jeweils 10ms pro Zylinder sehr gute Erfahrungen gemacht, also 65, 75, 85, 95.

Bei den Auflagen die man heute als Vertragshändler hat, dazu der Liefersituation und dann noch die oft völlig realitätsfremde Erwartungshaltung der Endverbraucher wundert das halt nicht. Ganz viele Händler kündigen ihre Verträge und arbeiten als freie Werkstätten weiter weil sie so deutlich entspann...

Im Prinzip soll er erst klicken bzw auslösen wenn der Kupplungshebel fast am Griff anliegt bzw nur noch 2-3cm Luft zum Griffgummi sind.