Die Gängigkeit ist imho ein gutes Indiz. Der soll aber nicht nur leicht gehen, sondern so schwer wie die übrigen. Ein klassischer O-Ring z.B. von 1mm Schnurmaß soll mit 0.8mm -0/+0.02 eingebaut werden. Die Toleranz Angabe ist zumindest mal ein Anhaltspunkt, für die Spezial Profil Ringe wird's anders...

hier meiner:

unterschiedlich Schriftgrößen sind kein Problem, es ist eher das gesamt Kontrastbild.
Nochmal mein Vorschlag auf ein bewährtes Standard Theme zu gehen.
Die sind ja aus Gründen Standard.
Man weiß ja auch nie wer das geschrieben hat, vielleicht dieses ein 12jähriger Hobby Imker

Einzelkritikpunkte spare ich mir, sind einfach zu viele.
Ich würde ein komplett anderes Theme versuchen mit Schwerpunkt Layout.

Ich wüsste jetz keinen Hersteller, ausser Tellert, der nicht über die "Zeitlösung" schaltet. Und ich würde behaupten, dass dies die beste Lösung am Markt ist, wenn die Parameter passen. Mir ist unklar wie die Motorrad Hersteller das machen. Die haben ja eh auch Gangsensoren im Getriebe. U...

nö, gibts nicht. richtig.
dann gäbs ein kurzen Aussetzer bis zum loslassen.
bisschen Strafe muss sein.

wenn der auf 8kg eingestellt ist, ist der auch relativ unempfindlich gegen versehentlich dran kommen, find ich.

Das sind beides Reed Schalter. Aber richtig, zum Kraftsensor macht ihn die Federvorspannung bzw der Weg, gut das du's nochmal ansprichst. Das ist für die Funktion hier wesentlich, und grundsätzlich imho eine gute Sache weil es rein mechanisch das Schalten unterstützt. Das Prinzip verfolgen, so weit ...

Schaltplan habe ich keinen, nochmal in Worten: GND-----Schaltsensor(normal offen)-----Pos.Sensor(normal zu)----Relais(normal HIGH) Was ist wenn der Schaltsensor noch bestätigt ist, wenn der Gangsensor schaltet? Das ist die Funktion des Dings. Dann geht es wieder vorwärts. Interessanter ist die Frage...

Fahrer und Mechaniker etc...
gehen mich im Grunde nichts an.
Als Leser, der Schreiber aber sehr wohl. Dann darf mir auch ein tendenziöser reißerischer Stil missfallen.

Nee, es geht um die Schaltung bzw deren Logik. @Blackjack Der Kraftsensor ist zwar Dreh und Angelpunkt der Geschichte, aber welchen ich dafür nehme / (um)baue ist mir letztlich egal. dieser Schaltsensor hier ist eine komplette Eigenkonstruktion, vorher hatte ich einen Tellert Sensor. Da musste ich n...

hab nur ein frühes Stadium gefunden. Oben im Hebel ist ein Magnet eingelassen. Der Rest ist alles nicht-magnetisch. Das funktionierte, aber bisschen mehr Mühe kann man sich geben. Letztlich hängt das aber vom Moped ab, was und wie man machen kann. Den Kraft Sensor der hier zu erahnen ist, zeige ich ...