Irgendwie schwer nachvollziehbar, das man ihm in Assen sein Setup fahren lässt und dann anschließend (nach den guten Ergebnissen) ihm dieses verwährt.

Laut Speedweek ist Reiterberger raus bei BMW und wird ab kommender Saison durch Laverty ersetzt.

Für mich sieht es eher so aus, als fehlt dem der Biss. Wie kann man nur nach so kurzer Zeit die Flinte ins Korn werfen? Kann ich nicht verstehen. Mir kann auch niemand erzählen, dass dem nicht klar war, worauf er sich einlässt. Ist ja nun nicht so, als hätte KTM letztes Jahr noch reihenweise Podien ...

Grillen? Wo?

Ne, bin im Urlaub und komm da grad nicht ran. Müsste aber www.S1000RR.com sein, wenn ich mich nicht täusche. Da dann einfach nach RSD und download suchen.

Musst mal im US S1000RR Forum gucken, da kann man das RSD herunterladen. Ist dann zwar auf englisch aber man kommt zurecht und hat alle wichtigen drehmoment und Daten, die man braucht.

Da gab es mal nen Update. In der Bedienungsanleitung meiner 15er steht auch noch irgendwas mit Seitenständer drin. Bei irgendeinem Werkstattbesuch müssen die dann mal nen Softwareupdate aufgespielt haben, seitdem geht's mit entlastetem Hinterrad.

Wie genau messen die heutigen Prüfstände? Ich kann mich erinnern mal vor gut 10 Jahren mit Christian Mende darüber gesprochen zu haben und damals sagte er, die hätte eh nen Messtoleranz von um 5%. Sind die neueren Prüfstände genauer?

Die sind auch nicht unkaputtbar. Bei meiner SC57 hatte ich 2x Motorschaden und diverse andere Defekte. SC57???? War einer der stabilsten Motoren die gebaut wurden....aber manche bekommen alles kaputt..... :mrgreen: Das war nen richtiges Kackmopped. Bis ca. 5000km 2x Motorschaden, Tacho, Steuergerät...

Die sind auch nicht unkaputtbar. Bei meiner SC57 hatte ich 2x Motorschaden und diverse andere Defekte.