02.01.2012 XLite X-702

X-702: mit Sonnenblende und gefertigt in vier Schalengrößen

Sport-Touring im Bestformat von X-lite Der brandneue X-702 vereint geringes Gewicht, Top-Aerodynamik und sportliches Design mit Komfortfeatures wie einer innenliegenden Sonnenblende und der Vorbereitung für das n-com X-Series Kommunikationssystem. Dies macht den X-702 zu einem echten Allround-Integralhelm der Oberklasse – sowohl für sportliche Motorradfahrer wie auch für Tourenfans.

Mit dem neuen Sport-Touring-Integralhelm X-702 bekommen Motorradfahrer das Beste aus zwei Welten, denn das neueste X-lite-Produkt vereint MotoGP-erprobte Racing-Technologie mit bestem Komfort für Landstraßenrunden und die große Urlaubstour. So verwöhnt der neue „702“ Sportfahrer mit den typischen X-lite-Features wie minimalem Gewicht, bester Aerodynamik und erstklassiger Passform. Gleichzeitig lässt der neue Helm aber auch in Sachen Fahrkomfort keine Wünsche offen: mit einem integrierten Sonnenvisier, einem fein justierbaren Belüftungssystem sowie einer besonders angenehmen Hightech-Innenausstattung. Hinzu kommt das besonders groß geschnittene Visier für ein maximales Gesichtsfeld. Ergänzt durch ein Pinlock-Innenvisier mit Silicondichtkante ist dieses zudem fast völlig beschlagfrei.

Für das geringstmögliche Gewicht in allen Größen sorgt die Fertigung in insgesamt vier Außenschalengrößen. Somit bekommt jeder Fahrer in Sachen Gewicht – und damit Tragekomfort – genau so viel Helm, wie er für seine Größe benötigt.

Mit Hilfe des neu entwickelten „Touring Ventilation System“ (TVS) gewährleistet der X-702 ein optimales Helmklima bei jedem Einsatz – vom heißen Rennstreckeneinsatz bis zur großen Urlaubstour. So belüften mehrere fein dosierbare Lufteinlässe im Kinnbereich des Trägers das Visier von innen und kanalisieren den Zustrom in Richtung Mund. Zusätzliche seitliche Ventilationsöffnungen sorgen nach Wahl entweder für eine zusätzliche Luftzufuhr in den Helm oder führen verbrauchte Luft ab. Ein separat einstellbares Be- und Entlüftungssystem auf der Helmoberseite bewirkt zudem eine angenehme Klimatisierung des Kopfbereichs. Für ein angenehmes Helmklima ist die komfortable und besonders atmungsaktive Innenausstattung aus „Unitherm light“-Mikrofaserstoff zuständig, die sich mit wenigen Handgriffen zum Waschen herausnehmen lässt. Ein zusätzlicher Beitrag für mehr Sicherheit sind reflektierende Einlagen am Abschluss der Nackenpolsterung, die die Sichtbarkeit des X-702-Fahrers bei Dunkelheit deutlich erhöhen.

Darüber hinaus ist der X-702 für das aktuelle „n-com X-Series“ Kommunikationssystem vorbereitet und wurde auch mit diesem System gemäß der ECE-Norm 22-05 homologiert. Der neue X-lite X-702 ist ab Anfang 2012 in vier Größen von XS bis XXXL und in sechs Designvarianten zu unverbindlichen VK-Preisen von 399,50 bis 469,50 Euro im Fachhandel erhältlich.  

Die Vorzüge des X-702 im Überblick:

• Duroplast-Außenschale aus „Composite Fibre“ – gefertigt in vier Schalengrößen für minimales Gewicht
• innenliegendes Antibeschlag-Sonnenvisier mit kratzfester Beschichtung
• besonders großes Sichtfeld durch weit geschnittenes Visier (inkl. Pinlock-Innenvisier mit Silicon-Dichtkante)
• individuelle Belüftungssteuerung durch das neue „Touring Ventilation System“
• herausnehmbare, besonders atmungsaktive „Unitherm Light“-Innenausstattung
• Wangenpolster austauschbar zur Weitenanpassung
• vorbereitet für das „n-com X-Series“-Kommunikationssystem

Die Nolangroup mit den drei Marken Nolan, X-lite und Grex ist einer der größten Hersteller von Schutzhelmen weltweit. Seit der Firmengründung im Jahre 1972 werden alle Helme der Nolangroup komplett im norditalienischen Bergamo entwickelt und gefertigt – nach den strengen EU-Normen in Sachen Material, Schadstoffe und Arbeitsschutz und mit zertifizierter Qualität (nach ISO 9001:2008). Service und Ersatzteilversorgung sind langfristig gesichert, zudem gewährt die Nolangroup auf alle im Fachhandel gekauften Helme eine Garantie von fünf Jahren..    

2. Januar 2012

Triumph Street Triple-Cup und Triumph-Challenge 2012

Der T-Cup geht in seine nächste Saison

Ist denn schon Weihnachten? Ja. Für sportliche Triumph-Fans schon. Denn erstens geht der Triumph Street Triple-Cup, den das MOTORRAD action team veranstaltet, schicker denn je in seine fünfte Saison. Zweitens erhält der T-Cup, wie er inzwischen in Rennfahrerkreisen respektvoll genannt wird, eine verdammt attraktive Schwester namens Triumph-Challenge, speziell konzipiert für alle sportlichen Triumph-Motorräder. In diesem Artikel: Triumph Street Triple R

Fünf Rennwochenenden, fünf abwechslungsreiche, anspruchsvolle Rennstrecken, drei davon neu im Programm: Hockenheim, Lausitzring (neu!), Sachsenring (neu!), Brünn/CZ (neu!) und Schleiz. Schöner und abwechslungsreicher präsentierte sich der Triumph Street Triple-Cup noch nie. Da sind sich Fans und Macher der beliebten Hobbyracing-Serie einig.

Der Terminkalender 2012:
9./10.6.: Hockenheim (GP-Kurs)
30.6./1.7.: Lausitzring
27./28.7.: Sachsenring
17. - 19.8.: Brünn/CZ
31.8 - 2.9.: Schleiz

Neu für 2012: zwei neue Wertungen. Neben der Gesamtwertung, die auch weiterhin Bestand haben wird, ergänzen die T-Cup-Macher die Serie mit einer sogenannten PRO/AM-Wertung. PRO steht dabei für Professional, also für ehemalige A-Lizenzfahrer, wie den zweifachen T-Cup-Gesamtsieger Frank Heidger und ähnliche Hochkaräter, die zukünftig in ihrer eigenen Wertung ihren PRO-Meister ausfahren werden. AM steht für Amateur, also für die vielen echten Hobbyrennfahrer im T-Cup, die nicht nur pro Lauf einen Sieger, sondern auch in einer AM-Jahreswertung ihren Meister küren werden. "Wir möchten den Hobbyracern damit einen noch höheren Anreiz bieten und gleichzeitig ehemaligen Top-Leuten aus der IDM die Tür zum T-Cup öffnen", erklärt Uli Bonsels, Pressesprecher Triumph Motorrad Deutschland, diesen Wertungssplitt.

Auf speziellen Wunsch des Fahrerfelds ergänzt ein Langstreckenrennen als Teamwettbewerb die insgesamt zehn Sprintläufe. Dieses Novum spricht ganz klar für den speziellen Teamspirit der Triumph-Racing-Gemeinde. Denn eigentlich gilt ja auch im Cup-Racing die Devise: Jeder kämpft und fährt für sich alleine. Nicht so in der Triumph-Community. Hier wird der Erstplatzierte mit dem Letztplatzierten des Zeittrainings ein Langstreckenteam bilden, der Zweitplatzierte mit dem Vorletzten, usw. Das Teamergebnis entscheidet über den Erfolg, die Punkte werden redlich geteilt. "Wir sind uns sicher, dass das Langstreckenrennen klar ein Highlight in der Triumph-Cup-Geschichte sein wird", freut sich Bonsels, der selber ins Cup-Geschehen eingreift, über die außergewöhnliche Neuerung.

Dies gilt im Übrigen auch und gerade für die neu ausgeschriebene Triumph-Challenge. Die Challenge wurde 2011 auf Initiative eines Internetforums (daytona675.de) ins Leben gerufen und wird nächstes Jahr parallel bei allen Veranstaltungen zum Triumph Street Triple-Cup stattfinden. Die Challenge ist offen für alle sportlichen Triumph-Motorräder; auch ältere Vierzylinder, wie die TT600 sind also startberechtigt. Das Langstreckenrennen wird sogar gemeinsam von T-Cup- und T-Challenge in Angriff genommen.

Der T-Cup bietet ein voll besetztes Starterfeld und erschwingliche Renn-Action mit Suchtpotential. Da macht es Sinn, dass beide Serien gleiches Startgeld kosten: Der Start ist bei reglementskonformem Motorrad bereits ab 2295 Euro möglich. Reifenpartner für beide Serien ist Bridgestone, die den T-Cup bereits seit 2008 unterstützen. Für 2012 heißt der neue Einheitsreifen R10. Feines Extra für die Challenge-Teilnehmer: Jeder erhält einen brandneuen X-702 vom Challenge-Sponsor und Helmpartner X-lite. Dazu bekommen die ersten 20 Challenger von Micron Systems einen hochwertigen PZ-Laptimer.

Wem noch das passende Motorrad für die Cup- oder Challenge-Teilnahme fehlt, dem hilft Triumph natürlich gerne weiter. Für eingeschriebene Triumph-Challenge-Teilnehmer kostet eine Daytona 675 inklusive umfangreichem Technikpaket nur 10.990 Euro (zzgl. 350 Euro Nebenkosten), Das R-Modell ist für 11.990 Euro inklusive Technikpaket (zzgl. 350 Euro Nebenkosten) bei teilnehmenden Triumph-Vertragshändlern erhältlich. Das entspricht einem Preisvorteil von ca. 1.600 Euro gegenüber dem Listenpreis. Außerdem gewährt Öhlins DTC Challenge-Teilnehmern einen Einkaufsrabatt von 10 Prozent.

Das beliebte und auf 20 Stück limitierte Rund-um-sorglos-Paket für den Triumph Street Triple-Cup kostet für die nächste Saison 10.490 Euro. Die ersten zehn, die sich für dieses Paket entscheiden, erhalten ein phantastisches Paket vom exklusiven T-Cup-Fahrwerkspartner Öhlins DTC gratis dazu. Das Set besteht aus Gabelfedern, Gabelöl und einem hochwertigen Öhlins-Federbein und hat einen Wert von über 1.000 Euro. Für alle anderen Teilnehmer, die noch kein Öhlins-Fahrwerk ihr Eigen nennen, das per Reglement vorgeschrieben ist, bieten die T-Cup-Macher natürlich feine Sonderkonditionen an. Weiterhin im Paket enthalten: die bewährten Schalldämpfer von Bodis, ein umfangreiches Teilepaket von LSL, PZ-Laptimer von Micron Systems, Flyscreen, Sitzbankabdeckung und Bugspoiler aus dem Triumph-Programm, ein X-lite Helm X-702, das Aufnäher- und Aufkleberset aller Sponsoren und Partner, und viele andere nützliche Dinge. Um die reibungslose Versorgung aller Cup- und Challenge-Teilnehmer mit Triumph-Original-Ersatzteilen zu Sonderkonditionen kümmert sich wieder das Team von SBF-Motorräder.

Last but not least gibt es natürlich auch den fast unbezahlbaren Zugang zu einer verschworenen Gemeinschaft von anglophilen Hobbyrennfahrern. Ausschreibung und mehr Infos zu beiden Rennserien gibt es unter http://www.triumph-cup.de oder beim MOTORRAD action team, Telefon: +49 (0) 711/182-1555,
E-Mail: dwidmann@motorpresse.de

Quelle: www.ps-online.de

r4f-Blog

Hier wird es interessante Neuigkeiten rund um den Motorrad Rennsport geben.

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