Suzuki GSX-R 750 SRAD - Aufbau einer WSBK Legende

[Lion #87]

Nach dem Lackieren habe ich den Tank unten thermisch isoliert. Denn kalter Sprit bedeutet auch (minimale) Mehrleistung. :geek:

[Lion #87]

Nach dem Lackieren ging es mal wieder an die Elektrik... Leider funktionieren die Drehzahlmesser der Slingshot nicht an der SRAD. Auch mit Signal von der Zündspule...
Zum Glück funktioniert der Drehzahlmesser der GSX-F. Um den anzubringen musste ich allerdings den Tacho wieder zerlegen...

Passend zur neuen Verkleidung brauchte ich ein neues Sitzpolster. Das von Racefoxx war viel zu schmal. Darum musste ich mir eins aus einem Moosgummiblock zuschneiden und mit der Flex zurechttrimmen. Keine von meinen Lieblingsaktivitäten auf jeden Fall...

[Lion #87]

Nach dem Lackieren, kommt das Bekleben!

Auch hier wurde ich wieder gut von Jo's Beschriftungen mit Top Material versorgt.

Jetzt war es auch Zeit für den Zusammenbau.

Danach folgte direkt die erste Testfahrt. Fazit: eine absolute Waffe mit einem TOP Fahrwerk. So konnte der erste Test in Oschersleben kommen!

[Lion #87]

Vor dem ersten Ausritt darf natürlich nicht die Detailarbeit fehlen!

Startnummern und die Aufkleber meiner Sponsorin My Linh, Gründerin von Tiger Thai Tea ( https://www.tigerthaitea.organic/ ) geplotet und angebracht von Gianfranco Nerone aka Nerone Design ( https://www.nerone-design.de/ ) .

Näheres dazu gibt es, sobald die Bilder vom Fotografen kommen.

Zusammengefasst kann man sagen: das Motorrad ist echt super! Es war mega stressig und es gibt und gab noch ein paar Punkte an denen ich noch feilen kann.

In zwei Wochen startet das erste CSBK Rennen am Lausitzring. Bis dahin gibt es noch ein paar Sachen zu erledigen. #staytuned

[Lion #87]

So. Ist zwar jetzt auch schon wieder ein paar Tage her, aber ich will ja keinem diese schönen Bilder vorenthalten...

Über den Testtag an sich gibt es wenig zu berichten. Durch Corona konnte ich nicht im Fahrerlager schlafen und hatte zum Frühstück erstmal 120 Kilometer (Rest)anreise.
Das Wetter war extrem wechselhaft. Regen/Sonne/Regen/Sonne. Sehr anstrengend auf jeden Fall.
Dadurch, dass es meine erste richtige Fahrt mit einem "großen" Motorrad dieses Jahr war, habe ich es lieber etwas ruhiger angehen lassen, damit ich keinen Schrott produziere.
Trotzdem konnte ich einiges Feststellen:

- Das Motorrad fährt sich viel besser und ist um einiges Neutraler zu fahren.
- Der Motor hat mehr als genug Leistung.
- Die Bremsen beißen wie Hölle.
- Der Tachohalter war noch zu locker. (Ist inzwischen stabilisiert)
- Die Ganganzeige geht nicht richtig. (Ätzend. Lösung noch nicht in Sicht.)
- Der Schaltblitz ging nicht richtig. (Da geh ich nochmal dran.)
- Die Verkleidung ist um Welten stabiler als letztes Jahr.
- Die neue Lederkombi hat sich definitiv gelohnt.
- Nach ein paar Justierungen an Stummeln und Gabel fahre ich viel bequemer und schmerzfreier als letztes Jahr. (Vor allem den Händen geht es besser.)
- Der Tank ist zu rutschig. (Eazygrip Pads sind inzwischen installiert)

Alles in Allem macht das Motorrad echt mega Spaß und ich freue mich schon riesig auf die nächste Möglichkeit, wieder ein paar Runden zu drehen!

Als Nächstes kommt noch eine kleinere Modifikation. Da mein Heck noch unten offen ist, habe ich mir eine Abdeckung dafür bestellt. Zusätzlich noch ein LED Rücklicht und ein paar Lenkerschalter.
So kann ich ein ordentliches fest installiertes Regenlicht anbringen.
Außerdem kommen noch ein paar feine Titanteile aus GB.

Stay tuned! Sobald die Teile kommen, gehe ich an die Arbeit.

[Lion #87]

UPDATE

Die Saison ist fast vorbei und auch an meiner SRAD hat sich das ein oder andere getan.

Auf jeden Fall lässt sich sagen, dass das Motorrad einfach klasse ist. Es macht Spaß damit zu fahren und alle Umbauten haben sich absolut gelohnt!

Hier erstmal ein paar Bilder aus der aktuellen Saison!

Brünn:

Nürburgring/AER:

Oschersleben:

Mein Highlight in Oschersleben war eine neue Bestzeit von 1:45,220! 2,5 Sekunden schneller als letztes Jahr - und das konstant!

Nach wie vor war ein sehr großes Problem die wegen des Krümmers zu hoch montierte Fußrastenanlage. Diese hat meine (Fuß) Bewegungen stark eingeschränkt weswegen ich auch nur begrenzt Hang-Off fahren kann.

Das hat mich in OSL final so angepisst, dass ich dieses Problem vor Schleiz angehen musste. Dazu mehr im nächsten Post.

Bisheriges Resümee meiner Saison: geil wars. Die CSBK ist eine tolle Gemeinschaft und das Motto "Racing with Friends" wird hier richtig richtig groß geschrieben!!!
Ich kann Schleiz nicht erwarten! Vor allem mit den neuen Modifikationen...

[Lion #87]

So. Umbauten.

Was habe ich angestellt?

Der wichtigste Punkt:
Vor Schleiz habe ich endlich einen lokalen Schweißer gefunden, der innerhalb von 2 Tagen meinen Auspuff neu angepasst hat!
Die Fußrasten lassen sich jetzt also jetzt auch richtig ausrichten.

Danke an:
https://www.metallbildner-reusch.de/Startseite/

Außerdem hatte ich mal wieder eine interessante Idee für Menschen mit Schuhgröße 48. Eine Schalthebelverlängerung wie hier zu sehen:

Das ist der Prototyp. Es folgt noch eine Version mit schöneren Rundungen und evtl. weniger Bohrungen. Außerdem wird das Teil beschichtet. Erstmal in Schleiz testen...

Auch fürs Auge gab es etwas Feines! Da das Originalteil angefangen hat zu Rosten und das sehr ranzig aussah, gab es eine neue Lenkkopfmutter von Gilles.

Hier kommt allerdings noch eine Neue aus Titan. Dauert aber noch.

Außerdem gab es noch eine technische Geschichte. Wie ich herausfinden musste reduzieren Suzukis mit Einspritzanlage Leistung und Drehmoment, wenn man den Schalter am Kupplungshebel überbrückt... Was ich getan habe. Tja. Wieder was gelernt und den entsprechenden Schaltkreis eliminiert...

Beim Nachmachen: ACHTUNG!!!
Es handelt sich um ein Gelb-Schwarzes Kabel. Davon gibt es aber 2!!! Eins für die Benzinpumpe und das zu Trennende. Benzinpumpenkabel hat (+). Das Schalterkabel hat nur Masse. Durchschneiden, isolieren, fertig.

So. Das wars erstmal. Schleiz ist in einer Woche und davor gibt es vermutlich noch ein paar mehr schöööne Teile! Ich freu mich drauf.

[Lion #87]

An dieser Stelle mal ein kurzes Update über das letzte Event der Saison - Straßenrennen auf dem Schleizer Dreieck.

Ausführliche Berichte gibt es unter:

https://www.facebook.com/TeamPeitschenknaller
und
https://www.facebook.com/search/top?q=i ... superbikes

Zum Motorrad: es ist immer noch einfach geil. Durch die Entdrosselung dreht sie mit mehr Power sauber bis auf 14.000 U/Min durch und das mit einem mörder Sound.
Die neue Rastenposition hat eine extrem verbesserte Ergonomie bewirkt, durch die ich das Motorrad viel besser im Griff habe und mich ohne extreme Belastung der Beine sehr gut bewegen kann.
Das Fahrwerk ist auch im Regen ein Gedicht... Nur auf Regenreifen umgesteckt und Feuer Frei. Egal ob auf Gas, Bremse oder in Schräglage - Perfektes Feedback und ein super Grip. Selbst auf abtrocknender Strecke wurden meine Regenreifen nicht übermäßig massakriert. Nicht, dass es mich in Rennen 1 gekümmert hätte, als mein erstes Podest in Reichweite war. Und dank meiner heiß geliebten Lady Nymeria hat es letzten Endes nicht nur zu P3 und meinem ersten Podestplatz sondern auch zu Platz 4 in der Meisterschaft der Pro Superbike Legends 2021 gereicht! Ein Top Ergebnis für mein erstes Jahr.

Was lässt sich noch verbessern / was habe ich bis zum Anfang der Saison 2022 noch vor?
Großes Thema mit dem ich viel Schwierigkeiten hatte: Anti-Hopping Kupplung. Ich hatte beim Anbremsen oft Probleme mit einem blockierenden/springenden Hinterrad. Auch wieder in Schleiz, was mich fast das Podium gekostet hätte. Da muss ich dran. Aktuell tendiere ich zur AHK von TSS. Falls jemand noch eine gebrauchte für die SRAD liegen hat... Gerne Nachricht an mich.

Außerdem: Abstimmen und Quickshifter - mit diesem Thema werde ich mich zusammen mit unserem guten Ingo aka Old School Superbikes kümmern. Mal schauen, was wir so herauskitzeln können.

Außerdem noch Kosmetik / Kleinkram:
- Ganganzeige spinnt noch.
- Mehr Ordnung unterm Höcker
- Abdeckung für geschlossenen Höcker
- Neues Design
- Neue Startnummer wegen geändertem Reglement
- Ein bisschen was zum Eloxieren
- Neue Bremsscheiben
- Ich finde garantiert noch mehr...

Morgen kommen erstmal ein paar neue Titanteile aus UK. Schauen wir mal, wie die so aussehen.

Und jetzt noch ein paar Bilder aus Schleiz.

Bis bald!
Lion # 87

[Lion #87]

Und schon wieder gibt es ein paar schöne neue Teile!

Wunderschöne Titan- und Edelstahlteile von RaceFasteners - frisch eingetroffen aus UK.

Außerdem ein kleiner Nachtrag - Vor dem Event in Schleiz habe ich die Ständeraufnahmen Hinten auf schwingenseitige Haken geändert. Die Haken sind original Gilles Teile, die ich gebraucht (leider in der falschen Farbe) ergattern konnte. Das Ganze habe ich auf meine normalen Ständer adaptiert. - Das Aufbocken ist VIEL entspannter dadurch. Die Spanner und Haken werde ich im Winter denke ich zusammen mit einigen anderen Aluteilen Rot eloxieren lassen.

[Lion #87]

Für die perfekte Kraftübertragung ist jetzt auch gesorgt! D.I.D 520 VR46 Edition!