Dainese D-Air runiert Tank-Lackierung

[Jürgen Reidl]

da gebe ich dir teilweise recht, aber:
wenn du dir eine Motorradjacke kaufst, schaust du dir doch auch an ob der Reißverschluss den Tank verkratzen könnte.
Wenn du dir Handschuhe mit Nietbesatz in der Innenhand kaufst ja da verkratzen deine Lenkerenden ...
Wenn du dein Auto von der Unfallinstandsetzung / Lackierer holst (hast du auch jede Menge Kohle gezahlt) schaust du dir auch Spaltmaße und Lackbild an. Thema Handwerker ... usw.
Möchte ja auch nicht Langnase in Schutz nehmen (eindeutige Schlamperei) aber den Folgeschaden hätte er leicht vermeiden können.

Und ja: ich schau mir mein Zeug immer an (besonders wenn ich viel Geld dafür ausgebe).

Grüße Jürgen

[kaneun]

Bald kommt:
Verklage Dunlop, denn zu wenig grip am
Vorderreifen nach nur zwei Turns
Wenn du stompgrip hast, sollte dein Knie da anlegen und nicht darueber. Aergaeren kann man sich schon und die Marke meiden aber doch nicht verklagen :/

[mariogsxr1000]

Gleiche Kombination RSV4 & dair keinerlei Probleme

[Stefano]

Moinsen

@Jürgen:
Im Prinzip geb ich Dir Recht - nur der Schraubenkopf ist eben lediglich wenige 10tel im Überstand - das fällt rein mit dem Auge nicht auf. Und wer hier, untersucht denn bitte allen Ernstes, seine kompletten Neuanschaffungen auf theoretisch mögliche Unzulänglichkeiten, und kann dann schon im Vorfeld (wohlgemerkt, ohne dass er von einem solchen Fall schon mal hier gelesen hat!) erahnen, was die Folgen sein werden/können??? Es sind die anderen Schrauben nach genauer Betrachtung ja ohne Überstand korrekt versenkt.
Jetzt - eben hinterher - wüsste ich es.

@kaneun - wenn Du auch was konstruktives beitragen kanns/willst gerne - aber ich glaub ich fahr lange genug (ja gut nur 25 Jahre) und brauche Deine Hinweise bezüglich Haltung auf dem Motorrad nicht - und um Rechtsberatung hatte ich hier nicht angefragt. Wie und wo der Kontakt der Stomps mit dem Knie respektive inneren Oberschenkel stattfindet ist Dir bekannt, ja? Die Tankform der RSV4 kennst Du sicher auch bestens, stimmt's?
Wenn Du mit Dunlop nicht klar kommst, liegts zu 100% an Dir und nicht am Reifen

Letztlich haben die meisten Recht - es lohnt den Aufwand nicht, auch wenn ich es so sehe wie @gixxersixxa. Also, warum noch mehr gutes Geld dem Schlechten hinterherwerfen? Nachlackieren, Schraube selber korrekt verbauen und Langnese nur noch tiefgekühlt Als negative Erfahrung abhaken.

Vielleicht hilft der Fred ja dem einen oder anderen den Schaden bei sich vorbeugend zu vermeiden - vielleicht sitzt ja noch jemand zufällig so falsch und unfähig auf der RSV4 wie ich

Viel Spass heute mit der MotoGP in Assen
Forza Vale!

[robs97]

vielleicht sitzt ja noch jemand zufällig so falsch und unfähig auf der RSV4 wie ich

Es sind auch 2 Beiträge dabei welche dieses Problem nicht haben.

[techam]

Warum es Geometriebedingt so sein soll, dass der Kopf einer Senkkopfschraube hervorstehen muss, soll mir mal bitte jemand erklären der sich damit auch auskennt...

Keine Ahnung ob ich mich damit genug auskenne allerdings will ich meine Äußerung gerne erklären:

Zunächst einmal ist eine Senkung in einer Konvex geformten Fläche immer kritisch, ganz besonders wenn es sich nicht um eine einfache Sphere handelt, sondern wie in diesem Fall um eine Freiformfläche.
Dort ist es physikalisch einfach nicht möglich, dass ein Kreisförmiger Schraubenkopf rundum bündig mit der Fläche schließt, entweder er ist an einigen Stellen etwas zu tief, oder etwas zu hoch.

Aber es gibt noch einen weiteren Grund:
Die Schrauben hier sind nicht in einer Trennebene gelegen, daher ist es nahezu unmöglich Schraubengewinde und Senkung an allen drei Schrauben fluchtend zu bekommen, selbst bei zwei Schrauben würde das schon ein Ding der Unmöglichkeit darstellen. Somit kann der zuletzt montierte Schraubenkopf niemals 100%ig perfekt in seiner Senkung sitzen.

Ich hoffe es verständlich erklärt zu haben und bin mir sicher, jemand der sich wirklich auskennt wird mir zustimmen.

MfG Christian

Edit:
Veranschaulichung an einem vereinfachten Beispiel:

Links: Schraubenkante ist bündig mit dem höchsten Punkt der Senkung -> Schraubenkante steht über.
Rechts: Schraubenkante ist bündig mit dem tiefsten Punkt der Senkung -> Schraubenkante vollständig verdeckt. Aber! Bei einem dünnen Blech tragen nurnoch die beiden Randbereiche vorne und hinten, während der Schraubenkopf links und rechts bereits durch das Blech hindurchgebrochen ist.

[Jürgen Reidl]

perfekt erklärt !!!

Aber du musst es an einer solchen Stelle einfach konstruktionell anders lösen ! Sonst passiert eben genau sowas.
Darum deckt man ja auch Reißverschlüsse ab.

[Magnum1]

Hab gerade nachgeguckt bei meiner D-Air, bei mir sind auch die gleichen 2 Schrauberln wie bei dir nicht plan mit den Kappen.

Ansonsten kann ich dir recht geben, mit dem Innenfutter an den Beinen, was für ein Krampf da rein zu kommen bzw. wenn man mit der Ferse beim rausschlüpfen hängen bleibt !

Gruß Tom

[AndyR1]

Hi,

also ich finde das schon sehr seltsam, das bei dieser Dainese Kombi fie Knieschützer noch mit so ner Niete gesichert sind und die auch noch raussteht

Habe selbst eine Dainese Kombi Mission Prof mit den Ti Schleifern und da ist nirgends eine Niete drin - das wäre wirklich fatal - also Sitzposition anpassen, diese Niete entfernen oder Tank entpsrechend präparieren wenn möglich - alles nicht optimale Lösungen aber auf was man alles achten muß - sehr ärgerlich auf jeden Fall.

[El_Motoloco]

Gude!
Das Problem (und es hat mich JEDES mal tierisch aufgeregt!!) mit den Schienbeintaschen hat mir eine Lederschneiderin zugenäht
Die hat auch gleich noch die Kletts in den Knien und den Ärmeln so angenäht, dass sie nicht mehr reiben (ich hatte trotz Unterwäsche wunde Stellen oberhalb der Knie).

Dass Dainese für die Kratzer nicht aufkommen will...naja, kann ich irgendwie verstehen. Aber die Qualität...da hatte ich mehr erwartet in der Preisklasse.